Will das Thema mal wieder aufleben lassen.
Bin trotz diverser gleicher Themen und der vielen Antworten zum Thema noch nicht so richtig zu einem Entschluss gekommen.
Bin eigtl. auf der Suche nach einem 2008er 530d E61. Habe hin- und herkalkuliert und gegrübelt etc. ob evtl. nicht doch ein 530i die bessere Wahl für meine persönlichen Faktoren ist.
Habe eine Kalkulation in XLS zusammengestellt und meine Versicherungskosten, Steuern und Kilometerleistung gegenübergestellt.
Rein rechnerisch kommt da schon bei geringer Laufleistung der Diesel günstiger.
Kommt mir auch etwas komisch vor, aber die Zahlen sprechen für sich.
Die Werkstattkosten habe ich vom ADAC aus einer durchschn. Tabelle für Wartungskosten genommen.
Da liegt laut ADAC der 530d und 530i gleich auf. Der Diesel soll nicht nennenswerte höhere Wartungskosten haben als der Benziner. Solange nichts kaputt geht, wie Turbo etc. kann das sicherlich auch stimmen.
Vom Anschaffungspreis liegen beide Modelle auch gleich auf. Wobei die Auswahl beim Diesel um Welten größer ist.
Den Verbrauch habe ich von Spritmonitor genommen. Liegt der Wert erfahrungsgemäß halbwegs richtig?
Den größten Vorteil beim Diesel ist der geringere Verbrauch auch vor allem auf der AB wenn man mal etwas mehr Gas gibt.
Da säuft ein Benziner ja auch immer gleich.
Und Drehmoment ohne Ende!
Der Sound und Fahrspaß ist beim Benziner nicht von der Hand zu weisen, aber der Fahrspaß gibts im Diesel sicher auch und der Sound ist nicht das wichtigste, gerade bei den Spritpreisen heutzutage.
Das Einzige was die Kalkulation so richtig durcheinanderbringen könnte, wäre unsere liebe Regierung mit der angedachten Dieselsteuererhöhung.
Dann wäre def. der 530i die bessere Wahl.
Was meint ihr.
XLS-Rechnung
Gruß
Dirk
Bin trotz diverser gleicher Themen und der vielen Antworten zum Thema noch nicht so richtig zu einem Entschluss gekommen.
Bin eigtl. auf der Suche nach einem 2008er 530d E61. Habe hin- und herkalkuliert und gegrübelt etc. ob evtl. nicht doch ein 530i die bessere Wahl für meine persönlichen Faktoren ist.
Habe eine Kalkulation in XLS zusammengestellt und meine Versicherungskosten, Steuern und Kilometerleistung gegenübergestellt.
Rein rechnerisch kommt da schon bei geringer Laufleistung der Diesel günstiger.
Kommt mir auch etwas komisch vor, aber die Zahlen sprechen für sich.
Die Werkstattkosten habe ich vom ADAC aus einer durchschn. Tabelle für Wartungskosten genommen.
Da liegt laut ADAC der 530d und 530i gleich auf. Der Diesel soll nicht nennenswerte höhere Wartungskosten haben als der Benziner. Solange nichts kaputt geht, wie Turbo etc. kann das sicherlich auch stimmen.
Vom Anschaffungspreis liegen beide Modelle auch gleich auf. Wobei die Auswahl beim Diesel um Welten größer ist.
Den Verbrauch habe ich von Spritmonitor genommen. Liegt der Wert erfahrungsgemäß halbwegs richtig?
Den größten Vorteil beim Diesel ist der geringere Verbrauch auch vor allem auf der AB wenn man mal etwas mehr Gas gibt.
Da säuft ein Benziner ja auch immer gleich.
Und Drehmoment ohne Ende!
Der Sound und Fahrspaß ist beim Benziner nicht von der Hand zu weisen, aber der Fahrspaß gibts im Diesel sicher auch und der Sound ist nicht das wichtigste, gerade bei den Spritpreisen heutzutage.
Das Einzige was die Kalkulation so richtig durcheinanderbringen könnte, wäre unsere liebe Regierung mit der angedachten Dieselsteuererhöhung.
Dann wäre def. der 530i die bessere Wahl.
Was meint ihr.
XLS-Rechnung
Gruß
Dirk
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Hannover1975,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530i oder 530d???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530i oder 530d???"!
Gruß
Ein 530i mit 10,5 L/100 km?? Das sind wohl eher 12-13 L. Der Unterschied ist je nach Fahrweise 5-6 € auf 100 km. Bei 12000 km Jahresfahrleistung kann man schon über den 530i nachdenken, da lohnt der Diesel kaum. Ich fahre 25000 km, da war die Entscheidung relativ einfach. Ansonsten ist die Rechnung schon richtig.
Zitat:
Ein 530i mit 10,5 L/100 km?? Das sind wohl eher 12-13 L. Der Unterschied ist je nach Fahrweise 5-6 € auf 100 km. Bei 12000 km Jahresfahrleistung kann man schon über den 530i nachdenken, da lohnt der Diesel kaum. Ich fahre 25000 km, da war die Entscheidung relativ einfach. Ansonsten ist die Rechnung schon richtig.(Zitat von: charlie2)
O.k.
Die 10,5 habe ich wie gesagt von SPRITMONITOR.DE genommen. Ist halt ein Durchschnittswert von mehreren hundert Autos.
Aber dann klafft die Rechnung ja noch schneller auseinander.
Die 8,5 beim Diesel im Durchschnitt sind aber wohl recht realistisch. Selbst wenn es 9 Liter sind.
Habe eigtl. kein Bock mehr auf nen Benziner bei den Preisen und Verbrauch.
Mein jetziger Golf mit 150PS braucht in der Stadt auch immer 9-9,5 und auf der BAB mit max. Tempo 130 sind "nur" 8,2-8,5 drin. Schneller frisst der gleich mehr als 9,5 bis über 10. Und das bei "keiner" Leistung.
Wenn ich dann ins Büro mit dem 330i bei 12-14 Liter bin und der Diesel da noch evtl. unter 9 bleibt, habe ich ja schon gewonnen.
Also ist der Verbrauchsunterschied zwischen d und i im Durchschnitt mehr als 2 Liter / 100km? Eher mit 3 rechnen?
Ich denke die neueren 3.0 Benziner sind so sparsam geworden?
Für welche Fahrprofile/ -strecken und Geschwindigkeiten gilt das denn dann?
Gruß
Dirk
Der Unterschied zwischen d und i bei 3 L Maschinen sind sicherlich 3-4 L. Natürlich sind die neuen Maschinen sparsamer, aber wir reden über Autos mit knapp 300 PS, also wenn ich mal den 535d und den 530 i nehme. Ich hatte mal einen 118i als Werkstattwagen mit Start/Stop Automatik und allen Schnick-Schnack, der brauchte über 9 L, weil ich den auch gescheucht habe. Das ist ja das geniale, dass du einen 3 L Motor nicht permanent unter Vollast bewegst, sondern easy mehr als 180 km/h fahren kannst. Mein 535d dreht bei 200 km/h ziemlich genau 3000 U/min, daher auch der moderate Verbrauch. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Werksangaben für den Verbrauch für mich ziemlich exakt zutreffen, allerdings die Angabe für "innerorts", passt genau und nicht der Drittelmix oder außerorts. Also innerorst ist mein persönlicher Drittelmix.
Du hast neben i und d auch noch LPG. Da fährst du den 530i noch sparsamer als ein d. Ehrlicherweise muss man auch eingestehen, dass das Sparen beim d auch mal relativ ist. Du sparst ca. 5 € auf 100 km, also 5000 € auf 100000 km. Geht der Kilometerstand Richtung 200000 km (manchmal auch vorher) sind Turbolader und DPF in der Regel fällig. Kostet rund 4000 €. Deswegen kauft man keinen d mit 160000 km, wo die Teile noch die ersten sind, ist jedenfalls ein Risiko, bzw. kommt halt auf den Preis an. Ein d mit 100000 ist aber noch ok.
Sportlich fährts du mit beiden. Der i dreht eben schneller hoch als ein Selbstzünder. Beim Ampelstart gewinnt der i, weil der d ein paar 1/10 Sekunden länger braucht. Beim Überholvorgang auf der Landstraße gebe ich schon mal Gas da ist der Gegenverkehr noch kurz vor mir. Bei der Ampel geht das natürlich nicht, weil man nicht weiß, wann grün kommt. Da liegt dann ein Golf schon mal 3 m vorn, um dann aber nach 20m vollständig hinter mir zu sein. Das sind eben unterschiedliche Fahreigenschaften. Die Diesel haben aber in den letzten Jahren schon mächtig viel Benzin-Gene von den Entwicklern mit bekommen. Früher haben wir gesagt: Wenn du beim Diesel Gas gibst wird der nicht schneller, nur lauter. Das ist aber schon lange vorbei. Die Drehfreude hat auch bei den Dieseln zugenommen.
Du hast neben i und d auch noch LPG. Da fährst du den 530i noch sparsamer als ein d. Ehrlicherweise muss man auch eingestehen, dass das Sparen beim d auch mal relativ ist. Du sparst ca. 5 € auf 100 km, also 5000 € auf 100000 km. Geht der Kilometerstand Richtung 200000 km (manchmal auch vorher) sind Turbolader und DPF in der Regel fällig. Kostet rund 4000 €. Deswegen kauft man keinen d mit 160000 km, wo die Teile noch die ersten sind, ist jedenfalls ein Risiko, bzw. kommt halt auf den Preis an. Ein d mit 100000 ist aber noch ok.
Sportlich fährts du mit beiden. Der i dreht eben schneller hoch als ein Selbstzünder. Beim Ampelstart gewinnt der i, weil der d ein paar 1/10 Sekunden länger braucht. Beim Überholvorgang auf der Landstraße gebe ich schon mal Gas da ist der Gegenverkehr noch kurz vor mir. Bei der Ampel geht das natürlich nicht, weil man nicht weiß, wann grün kommt. Da liegt dann ein Golf schon mal 3 m vorn, um dann aber nach 20m vollständig hinter mir zu sein. Das sind eben unterschiedliche Fahreigenschaften. Die Diesel haben aber in den letzten Jahren schon mächtig viel Benzin-Gene von den Entwicklern mit bekommen. Früher haben wir gesagt: Wenn du beim Diesel Gas gibst wird der nicht schneller, nur lauter. Das ist aber schon lange vorbei. Die Drehfreude hat auch bei den Dieseln zugenommen.
915,00 EUR für eine 6-Zylinder-Umrüstung??? Sorry, das kann nicht wirklich funktionieren. In D geht es bei den billigsten Anbietern und der billigsten Anlage bei ca. 1.800 EUR los.
Die billigste Anlage ist die KME Diego, die ist aber für den BMW nur bedingt geeignet. Besser wäre die Prins, aber die kostet noch mal ca. 400-500 EUR mehr als die KME.
Grundsätzlich sind die BMW-Motoren (nicht Direkteinspritzer!) super zum Umrüsten geeignet.
Der Verdampfer braucht eine gewisse Temperatur, damit er nicht vereist. Die liegt bei ca. 35° C. Im Sommer schaltet die Anlage nach ein paar 100 m um, bei sehr kalten Temperaturen im Winter natürlich etwas später (max. 2 km). Du würdest also schon ganz überwiegend auf Gas fahren.
M. E. ist LPG eine echte Alternative, zumal die Dieselpreise mittelfristig sicher steigen werden.
Die billigste Anlage ist die KME Diego, die ist aber für den BMW nur bedingt geeignet. Besser wäre die Prins, aber die kostet noch mal ca. 400-500 EUR mehr als die KME.
Grundsätzlich sind die BMW-Motoren (nicht Direkteinspritzer!) super zum Umrüsten geeignet.
Der Verdampfer braucht eine gewisse Temperatur, damit er nicht vereist. Die liegt bei ca. 35° C. Im Sommer schaltet die Anlage nach ein paar 100 m um, bei sehr kalten Temperaturen im Winter natürlich etwas später (max. 2 km). Du würdest also schon ganz überwiegend auf Gas fahren.
M. E. ist LPG eine echte Alternative, zumal die Dieselpreise mittelfristig sicher steigen werden.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hi Leute,
Jetzt hab ich hier 4 Seiten durchgelesen aber bin immer noch nicht schlauer :(
Ich hab auch vor wieder einen e 60 zu Kaufen da ich mit meinen 525 i nen Unfall hatte.
Jetzt war die überlegung 530 i oder 530 D !! Gebraucht zwischen 11 und 14 Tausen hat man ne Riesen auswahl !
Nen Diesel wollt ich von einen TOP Fachmann machen lassen allerdings stehen im net auch schon schöne 530 i mit Gas !!
Fahrleistung sind ca 20 - 25 000 im Jahr ! Viel Stadt !
Hier haben ja schon X Leute vorgerechnet das ein D spasamer is zu nen Benziner ( klar ) und Gas gleich noch billiger ...
Die entscheidung is nicht gerade Leicht !
Meine Meinung is :
Wenn was kaputt geht ist es egal ob D / i oder Gas ! Es kann immer teuer werden !
Was schlagt ihr vor ? Münze werfen ???
Jetzt hab ich hier 4 Seiten durchgelesen aber bin immer noch nicht schlauer :(
Ich hab auch vor wieder einen e 60 zu Kaufen da ich mit meinen 525 i nen Unfall hatte.
Jetzt war die überlegung 530 i oder 530 D !! Gebraucht zwischen 11 und 14 Tausen hat man ne Riesen auswahl !
Nen Diesel wollt ich von einen TOP Fachmann machen lassen allerdings stehen im net auch schon schöne 530 i mit Gas !!
Fahrleistung sind ca 20 - 25 000 im Jahr ! Viel Stadt !
Hier haben ja schon X Leute vorgerechnet das ein D spasamer is zu nen Benziner ( klar ) und Gas gleich noch billiger ...
Die entscheidung is nicht gerade Leicht !
Meine Meinung is :
Wenn was kaputt geht ist es egal ob D / i oder Gas ! Es kann immer teuer werden !
Was schlagt ihr vor ? Münze werfen ???
Also ich fahre meinen 330d LCI mit 245 originalen PS mit 7,0l nach BC. An der Tankstelle habe ich selbst sogar 6,9l ausgerechnet.
Und ich fahre wirklich alles von langsam bis schnell. Von daher halte ich den Verbrauch für sehr wohl realistisch ;)
Und ich fahre wirklich alles von langsam bis schnell. Von daher halte ich den Verbrauch für sehr wohl realistisch ;)
Es ist keine schöne Art über den Diesel herzuziehen mit Argumenten, die haltlos sind.
Das liegt dann an den Leuten und nicht am Fahrzeug. Mein Fahrzeug steht mit unter 7l im Fahrtenbuch - bin auch kein Raser, aber mit einem i ist ein solcher Wert undenkbar. Egal welche Fahrweise, der d belibt 3-4 unterhalb des i - das ist nun einmal fakt.
Ja und - der Benzinpreis nicht? Diesel ist im Winter die letzten Jahre gleich teuer wie Benzin - im Sommer ist es wieder billiger, hängt mit dem Heizölpreis zusammen. Bleiben aber immernoch die 3-4l Liter, die ein Dieselfahrer erst gar nicht zahlen muss - sind nur 6€ Unterschied auf 100 km
Nein, sind es nicht - auch wenn manche Leute dies gerne als solche sehen würden. Bei 95% der Kunden halten Injektoren und Turbo wie geplant ein Autoleben lang, es sind immer die gleichen 5%, die Ärger bekommen. Vor allem Chiptuning läst den Turbo sterben.
Ich fahre seit 25 Jahren BMW und ich hatte bei insgesammt 8 Fahrzeugen nur einen einzigen ungeplannten Werkstattaufenthalt.
Ja ne- ist klar, Benziner kalten ewig und haben kaum Reparaturen. Bitte einmal die Forensuche bemühen mit Stichtworten wie Nockenwellensensor, L-Sonde, etc.
Mach mal den Google mit "Lpg-Umbau" und "Motorprobleme". Nicht alle Motoren sind für den Umbau geeignet.
Gottseidank....
Das ist bitte kein Vergleich. Im Gegensatz zu deutschen Motoren sind die Amis extrem tolerant. Einen Ami kannst du mit Wisky betreien, das macht ihm nichts aus. Bei BMW muss man da schon vorsichtiger sein. Der erste Schritt ist aber richtig: Keine Verdampferanlage.
Bitte ganz genau auf die Versicherungsbedingungen achten, wenn das Fahrzeug vollkaskoversichert ist.
Immer wieder werden Gutachten angefordert, weil es nach Gasumbau zu einem Fahrzeugbrand kam und immer öffter werden Versicherung von der Leistung freigestellt, wenn der Umbau nicht nachweislich in einem Betrieb erfolgte, der einem Meisterbetrieb in Deutschland gleichzusetzen ist. Das hat mit dem TÜV erst einmal ncihts zu tun.
Bitte vorher mit der Versicherung klären.
Zitat:
Leute die ich kenne die einen 530d fahren haben einen Verbrauch von 10L Diesel.(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
Das liegt dann an den Leuten und nicht am Fahrzeug. Mein Fahrzeug steht mit unter 7l im Fahrtenbuch - bin auch kein Raser, aber mit einem i ist ein solcher Wert undenkbar. Egal welche Fahrweise, der d belibt 3-4 unterhalb des i - das ist nun einmal fakt.
Zitat:
Der Dieselpreis steigt weiter Tag für Tag.
Im EU Ausland ist der Diesel bereits deutlich teurer als Benzin.(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
Ja und - der Benzinpreis nicht? Diesel ist im Winter die letzten Jahre gleich teuer wie Benzin - im Sommer ist es wieder billiger, hängt mit dem Heizölpreis zusammen. Bleiben aber immernoch die 3-4l Liter, die ein Dieselfahrer erst gar nicht zahlen muss - sind nur 6€ Unterschied auf 100 km
Zitat:
Am Diesel : Turbo, Injektoren und und und die Reparaturen sind richtig teuer.
Und das Problem es sind Verschleissteile.(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
Nein, sind es nicht - auch wenn manche Leute dies gerne als solche sehen würden. Bei 95% der Kunden halten Injektoren und Turbo wie geplant ein Autoleben lang, es sind immer die gleichen 5%, die Ärger bekommen. Vor allem Chiptuning läst den Turbo sterben.
Ich fahre seit 25 Jahren BMW und ich hatte bei insgesammt 8 Fahrzeugen nur einen einzigen ungeplannten Werkstattaufenthalt.
Zitat:
Solchen Misst hast DU an einem Benziner nicht.(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
Ja ne- ist klar, Benziner kalten ewig und haben kaum Reparaturen. Bitte einmal die Forensuche bemühen mit Stichtworten wie Nockenwellensensor, L-Sonde, etc.
Zitat:
Mach LPG rein wenn Du viel fährst dann hast DU richtig schönen Genuss in der Brieftasche und musst auch nicht zu Ostern & Sommerferien Anfang die Preise anschauen denn der LPG Preis ist da immer gleich.(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
Mach mal den Google mit "Lpg-Umbau" und "Motorprobleme". Nicht alle Motoren sind für den Umbau geeignet.
Zitat:
Ich rüste meinen 530i im Frühjahr um.
Ich mache keine Verdampfer Anlage rein, das ist nix.
Das ist billiger Misst.(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
Gottseidank....
Zitat:
Ich mache die gute LPG rein wo LPG direkt eingespritzt wird.
Im Ausland billiger und unter 1.000€ zu bekommen.
Inklusive TÜV Unterlagen für Deutschland, 1 Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Ich hab nach Polen nur 106km.
Umbau dauert ca. 6/ 8 Stunden.
Habe da schon im Jahr 2004 einen Ami auf LPG umbauen lassen.
Der Ami hat jetzt seit dem 400.000km mit LPG gelaufen.
Mein Bekannter dem das Auto seit 4 Jahren gehört ist bis heute begeistert.(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
Das ist bitte kein Vergleich. Im Gegensatz zu deutschen Motoren sind die Amis extrem tolerant. Einen Ami kannst du mit Wisky betreien, das macht ihm nichts aus. Bei BMW muss man da schon vorsichtiger sein. Der erste Schritt ist aber richtig: Keine Verdampferanlage.
Zitat:
Ich lasse meinen 530i wieder in dem gleichen Betrieb umrüsten.
Für polnische Verhältnisse ist der Umbau auch sehr teuer.
So wie für uns einen der Umbau in Deutschland kein Schnäppchen wird.(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
Bitte ganz genau auf die Versicherungsbedingungen achten, wenn das Fahrzeug vollkaskoversichert ist.
Immer wieder werden Gutachten angefordert, weil es nach Gasumbau zu einem Fahrzeugbrand kam und immer öffter werden Versicherung von der Leistung freigestellt, wenn der Umbau nicht nachweislich in einem Betrieb erfolgte, der einem Meisterbetrieb in Deutschland gleichzusetzen ist. Das hat mit dem TÜV erst einmal ncihts zu tun.
Bitte vorher mit der Versicherung klären.
(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
[/quote]
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Also ich bin auch immer noch unsicher, aber ich glaube der Diesel muss dem Benziner weichen.
Wenn ich einen E61 530i BJ 2008/2009 kaufe, woher weiß ich im Vorfeld ob in dem ein N52 oder N53 Motor drin ist?
Beide haben doch 272 PS oder hat der N52 weniger und nur der N53 272 PS?
Soweit ich das Ganze richtig verstehe, kann man zur Zeit die DI also N53 nicht auf LPG umrüsten!? Richtig?
Die Dieselpreise sind nur noch wenige Cent vom Superpreis weg und die Steuern und Versicherung sind um einiges teurer.
Bei meinen 12000km / Jahr rechnet sich der Diesel zwar gerade noch so, aber die Unsicherheit was unsere liebe Regierung mit den Dieselsteuern machen wird in ein wenigen Jahren macht und Turbolader, Injektoren usw..
Der 3.0i ist m.E. ein robuster Motor und hat schon mal keinen Turboschaden zu befürchten.
Woher kriegt man halbwegs zuverlässige und realistische Verbrauchswerte von einem E61 2008 - ... mit 3.0i?
Im Spritmonitor sind nur eine Handvoll zu finden.
Mich würde vor allen mal interessieren, was so ein neuerer 3.0i auf der BAB mit Tempomat bei 140-150-160km/h so nimmt.
Das ist ja nun doch sehr häufig der Fall in 120 bzw. 130er Zonen.
Genauso Bundesstraße mit 80-100km/h Zonen und Kleckerdörfern, wo der Durchschnitt so bei 70km/h liegen wird.
Hat jemand solche Cruisingverbrauchswerte parat?
Und frisst der in der Stadt wirklich 13-15 Liter wie immer viele schreiben.
Gruß
Dirk
Wenn ich einen E61 530i BJ 2008/2009 kaufe, woher weiß ich im Vorfeld ob in dem ein N52 oder N53 Motor drin ist?
Beide haben doch 272 PS oder hat der N52 weniger und nur der N53 272 PS?
Soweit ich das Ganze richtig verstehe, kann man zur Zeit die DI also N53 nicht auf LPG umrüsten!? Richtig?
Die Dieselpreise sind nur noch wenige Cent vom Superpreis weg und die Steuern und Versicherung sind um einiges teurer.
Bei meinen 12000km / Jahr rechnet sich der Diesel zwar gerade noch so, aber die Unsicherheit was unsere liebe Regierung mit den Dieselsteuern machen wird in ein wenigen Jahren macht und Turbolader, Injektoren usw..
Der 3.0i ist m.E. ein robuster Motor und hat schon mal keinen Turboschaden zu befürchten.
Woher kriegt man halbwegs zuverlässige und realistische Verbrauchswerte von einem E61 2008 - ... mit 3.0i?
Im Spritmonitor sind nur eine Handvoll zu finden.
Mich würde vor allen mal interessieren, was so ein neuerer 3.0i auf der BAB mit Tempomat bei 140-150-160km/h so nimmt.
Das ist ja nun doch sehr häufig der Fall in 120 bzw. 130er Zonen.
Genauso Bundesstraße mit 80-100km/h Zonen und Kleckerdörfern, wo der Durchschnitt so bei 70km/h liegen wird.
Hat jemand solche Cruisingverbrauchswerte parat?
Und frisst der in der Stadt wirklich 13-15 Liter wie immer viele schreiben.
Gruß
Dirk
Zitat:
(...)
Soweit ich das Ganze richtig verstehe, kann man zur Zeit die DI also N53 nicht auf LPG umrüsten!? Richtig?(Zitat von: Hannover1975)
Für DI gibts keine LPG Nachrüstung.
Zitat:
Woher kriegt man halbwegs zuverlässige und realistische Verbrauchswerte von einem E61 2008 - ... mit 3.0i?
Im Spritmonitor sind nur eine Handvoll zu finden.
Mich würde vor allen mal interessieren, was so ein neuerer 3.0i auf der BAB mit Tempomat bei 140-150-160km/h so nimmt.
Das ist ja nun doch sehr häufig der Fall in 120 bzw. 130er Zonen.
Genauso Bundesstraße mit 80-100km/h Zonen und Kleckerdörfern, wo der Durchschnitt so bei 70km/h liegen wird.
(...)(Zitat von: Hannover1975)
Selbst probefahren, für einen halben Tag einen 30i ausleihen und selbst ausprobieren.
Gruss.
Winners never quit and quitters never win.
Ja eine Probefahrt werde ich sicherlich vorher machen usw.
Aber es muss doch mehr Verbrauchswerte als beim Spritmonitor geben.
Den 530i fahren doch ne Menge Leute.
Kann man die Kiste bei ökonomischer Fahrweise halbwegs sparsam fahren oder liegt man bei 50:50 BAB/Stadt bzw. 30:70 BAB/Stadt immer bei 12L/100km und ist unter 10 gar nichts zu machen.
Aber es muss doch mehr Verbrauchswerte als beim Spritmonitor geben.
Den 530i fahren doch ne Menge Leute.
Kann man die Kiste bei ökonomischer Fahrweise halbwegs sparsam fahren oder liegt man bei 50:50 BAB/Stadt bzw. 30:70 BAB/Stadt immer bei 12L/100km und ist unter 10 gar nichts zu machen.
Unter 10l kommst du mit solch einem Fahrzeug mit Glück auf einer leeren Autobahn mit Tempomat 120. Bei soviel Stadtanteil sind 12l eigentlich das absolute Minimum, es gibt welche deren 3l Diesel schlucken soviel in der Stadt :)
Zitat:
Nimm den 530i
11L - 12L in der Stadt kannst Du doch wohl verkraften.
Der Diesel nimmt in der Stadt 10L.
Werte von mir ( 530i mit Automatik ) und 2 meiner Bekannten ( haben je 530d mit Automatik )(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
11-12L ist aber bei 100% Stadtverkehr Stop&Go!
Oder im Mix mit BAB und BS? Nein oder?
Es würde dann ein E61 530i mit Automatik werden, wie du ihn hast.
Kannst du mal noch ein paar Verbäuche posten?
Gruß
Dirk
Zitat:
Unter 10l kommst du mit solch einem Fahrzeug mit Glück auf einer leeren Autobahn mit Tempomat 120. Bei soviel Stadtanteil sind 12l eigentlich das absolute Minimum, es gibt welche deren 3l Diesel schlucken soviel in der Stadt :)(Zitat von: novesori)
Also das kann ich nicht glauben, dass der 530i auf der BAB nur mit Tempomat bei 120km/h unter 10L/100km kommt.
Selbst ein 30i müsste bei konstant 120km/h um 7-8 Liter liegen oder etwa nicht?
Servus,
Dein Herz schlägt für den 530i, deshalb solltest Du den nehmen, aber dann auch dazu stehen. Was willst Du mit immer neuen Spritverbrauchswerten? Die 13L stehen, da nützt es nichts, wenn jemand mit Tempomat mal 11,5 hinlegt und die Golfs vorbeifahren bei 120. Novesori hat es richtig geschrieben, an den Fakten kommst Du nicht vorbei.
Gerade in der Stadt hat ein Diesel seine Hauptvorteile, soll heißen, er verbraucht mehr aber im Verhältnis braucht der Benziner noch mehr. Ich brauch 9,6L im mix, hauptsächlich BAB und Landstraße, und es ist blöd so was über sich selbst zu schreiben, aber es ist so, da bin ich der schnellste. Wenn Manufaktur-of-Design mir da folgen würde, ist er mit 15 L unterwegs. Fahr ich doch mal in der Stadt, bin ich jedesmal überrascht wie wenig der verbraucht, um die 8,5L.
Ob 11L oder 13L, das sollte Dir egal sein.
Oder aber, Du nimmst den 550i, 367 PS, kein DI, kein Turbolader und baust auf Gas. War mal meine Idee aber ich brauch den Kofferraum und die Reserveradmulde war mir zu wenig, will ja nicht alle 200 km anhalten.
Dein Herz schlägt für den 530i, deshalb solltest Du den nehmen, aber dann auch dazu stehen. Was willst Du mit immer neuen Spritverbrauchswerten? Die 13L stehen, da nützt es nichts, wenn jemand mit Tempomat mal 11,5 hinlegt und die Golfs vorbeifahren bei 120. Novesori hat es richtig geschrieben, an den Fakten kommst Du nicht vorbei.
Gerade in der Stadt hat ein Diesel seine Hauptvorteile, soll heißen, er verbraucht mehr aber im Verhältnis braucht der Benziner noch mehr. Ich brauch 9,6L im mix, hauptsächlich BAB und Landstraße, und es ist blöd so was über sich selbst zu schreiben, aber es ist so, da bin ich der schnellste. Wenn Manufaktur-of-Design mir da folgen würde, ist er mit 15 L unterwegs. Fahr ich doch mal in der Stadt, bin ich jedesmal überrascht wie wenig der verbraucht, um die 8,5L.
Ob 11L oder 13L, das sollte Dir egal sein.
Oder aber, Du nimmst den 550i, 367 PS, kein DI, kein Turbolader und baust auf Gas. War mal meine Idee aber ich brauch den Kofferraum und die Reserveradmulde war mir zu wenig, will ja nicht alle 200 km anhalten.
Zitat:
Also das kann ich nicht glauben, dass der 530i auf der BAB nur mit Tempomat bei 120km/h unter 10L/100km kommt.
Selbst ein 30i müsste bei konstant 120km/h um 7-8 Liter liegen oder etwa nicht?(Zitat von: Hannover1975)
7-8 L, das ist realistisch, allerdings für einen 4 Zylinder mit 105 PS. Ich hatte früher einen 115 PS Ford Modeo Diesel und verbrauchte 8,0 L. Jetzt habe ich 286 PS und brauche 1,5 L mehr, und ich bin BMW dankbar dafür, dass sie solch einen R6 gebaut haben, aber ohne Saft läuft nunmal nix. Unter 10L wirst Du nicht kommen, egal wie langsam Du fährst, und die Frage ist auch, will mann das mit so einem Auto??
Du willst einen Reihensechser mit 3000 Kubik in der Stadt bewegen, was anfürsich Qutasch ist, aber sicher auch Spass machen kann. Aber +- 1-2 Liter mehr oder weniger muss Dir egal sein, dafür haste aber auch mehr bums. Oder nimm Dir einen 520d, braucht 7,5 L und ist auch nicht untermotorisiert, vor allem nicht in der Stadt.
Zitat:
Stadt 11-12 Liter / mehr hab ich nicht.
Ich fahre ca. sportlich 50% & cruisen 50%.
Mein E60 525i mit Schaltung hat das gleiche genommen. War aber ziemlich lahm untenrum.
Versicherung war bei 525i und 530i auf den cent genau gleich.
Unterschied nur die paar Euro mehr für die KFZ Steuer.
Ich hab auch auf der Autobahn , wo ich immer flott unterwegs bin, (zwischen 180km/h - 230km/h Reisegeschwindigkeit) nie einen Verbrauch über 12L. Die Regel ist sogar 11L.
Ich bereue keinen Tag den Kauf des 530i
Ich fahre Automatik, am Schaltwagen sparst Du ca. 0,5L Sprit.
Ich hab den Verbrauch zwischen Super & Super Plus getestet.
Einige male schon, immer voll getankt.
Also ich hab noch nie einen geringeren Verbrauch bei Super Plus gehabt.
Deshalb tanke ich seit einiger Zeit wieder nur Super.
Ich merkte da auch leistungsmässig absolut keinen Unterschied.
Lass die Finger vom Diesel wenn es nicht sein muss.
Lese nur was für Ärger manch einer mit seinem Diesel hat.
Die Reparaturen gehen in hohe Summen.
Achte nur auf gutes Öl, regelmässigen Filter und Kerzentausch dann hast Du immer ein sparsames Auto unter dem Hintern.
Und natürlich machen die Räder auch eine Menge aus.
Ich fahre jetzt wieder 18" M 135 Räder da ich bei den Original M5 19" Rädern einen Mehrverbrauch von ca. 1 L hatte.
(Zitat von: Manufaktur-of-Design)
vor kurzem hast du dich noch beschwert, dass dein 530i in der stadt viel säuft, obwohl du nur noch langsam unterwegs ist!
Ich darf zitieren: "Dazu kommt auch nocht dass mein E60 mit Automatik säuft.
So lahm wie ich durch die Stadt fahre kann man gar nicht mehr und trotzdem ist er am saufen."
Bearbeitet von: AZ BMW am 28.12.2011 um 11:28:09
Hallo, ich habe mir einen 530d geholt. War auch die ganze Zeit am überlegen. Diesel oder Benzin.
Klar habe ich mich über die Probleme vom Diesel informiert, allerdings fand ich die km Laufleistungen bei manchen 450000km schon sehr beachtlich.
Ich fahre meinen Dicken momentan bei 7,9l
Auf der Bahn 120kmh-180kmh lag er sogar bei 6,5l
Ich bin auch den 525d mit 177ps Automatik gefahren und fand den auch gut.
Ich bin auch einen 530 Benziner gefahren um mir den direkten vergleich zu holen, der Diesel macht auf jeden Fall mehr Spaß.
Als ich aber den 218ps 530d gefahren bin ging das fette grinsen nicht mehr ausm gesicht, fast 500NM sagen alles.
Ich rede aber nur von Automatik...
Bei beiden Vatianten kann man nicht rein schauen was bald kaputt geht.
Klar habe ich mich über die Probleme vom Diesel informiert, allerdings fand ich die km Laufleistungen bei manchen 450000km schon sehr beachtlich.
Ich fahre meinen Dicken momentan bei 7,9l
Auf der Bahn 120kmh-180kmh lag er sogar bei 6,5l
Ich bin auch den 525d mit 177ps Automatik gefahren und fand den auch gut.
Ich bin auch einen 530 Benziner gefahren um mir den direkten vergleich zu holen, der Diesel macht auf jeden Fall mehr Spaß.
Als ich aber den 218ps 530d gefahren bin ging das fette grinsen nicht mehr ausm gesicht, fast 500NM sagen alles.
Ich rede aber nur von Automatik...
Bei beiden Vatianten kann man nicht rein schauen was bald kaputt geht.
Zitat:
Hallo, ich habe mir einen 530d geholt. War auch die ganze Zeit am überlegen. Diesel oder Benzin.
Klar habe ich mich über die Probleme vom Diesel informiert, allerdings fand ich die km Laufleistungen bei manchen 450000km schon sehr beachtlich.
Ich fahre meinen Dicken momentan bei 7,9l
Auf der Bahn 120kmh-180kmh lag er sogar bei 6,5l
Ich bin auch den 525d mit 177ps Automatik gefahren und fand den auch gut.
Ich bin auch einen 530 Benziner gefahren um mir den direkten vergleich zu holen, der Diesel macht auf jeden Fall mehr Spaß.
Als ich aber den 218ps 530d gefahren bin ging das fette grinsen nicht mehr ausm gesicht, fast 500NM sagen alles.
Ich rede aber nur von Automatik...
Bei beiden Vatianten kann man nicht rein schauen was bald kaputt geht.(Zitat von: TECHNICSE30)
Servus,
Genauso ist es mir bei der Probefahrt 530i gegen 530d gegangen. Hatte mich dann für den Diesel entschieden. Das einzige , was man beachten muss, das sind nur die Drallklappen beim Diesel, ansonsten gebe ich Dir recht, andere Probleme beim Diesel oder Benziner sind kaum vorhersehbar.
Gruss.
Winners never quit and quitters never win.
Zitat:
der Diesel macht auf jeden Fall mehr Spaß [...] fast 500NM sagen alles.(Zitat von: TECHNICSE30)
Ich kann das langsam nichtmehr hören, echt. Die Autohersteller sollten mal das Raddrehmoment angeben, statt des Motordrehmoments, damit diese Geschichten aufhören.
Der E46 M3 mit "nur" 360 NM lässt Dich stehen als würdest Du parken. Auch der 530i ist schneller auf 100 als der 530d. Und mit dem 1000 Meter Sprint ist er eine Sekunde früher fertig. Das hört sich nach nicht viel an, aber bei einer Geschwindigkeit von angenommenen 200 km/h (dürfte nach der Strecke hinkommen) sind das ~ 60 Meter Vorsprung, also mehr als deutlich davongefahren.
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
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