Forum

@Norschleifer

Weiter oben schrieb ich ja bereits, daß die Kombiinstrumente nicht gleich anzeigen, was neben der gewollten programmierten Abweichung auch mir der Verformung der Reifen bei hohen Geschwindigkeiten zu tun hat (oberhalb von 200 km/h verformen sich die Reifen sehr stark, so daß sich der Abrollumfang vergrößert. Je geringer der Niederquerschnitt desto geringer der Einfluß der Verformung).
Was Du beschreibst hatte ich auch schon. Nicht toll, ist aber so.

Das ist einer der Gründe warum es daher überhaupt keinen Sinn macht solche Vergleiche im Forum anzustellen.

Im Übrigen kann die Drehzahl aus gleichen Gründen nicht zum Vergleich herangezogen werden, da bei unterschiedlichen Abrollumfängen und Reifenverformungen, bei unterschiedlichen Fahrzeugen der Zusammenhang Drehzahl zu Geschwindigkeit nicht passt.
Ganz davon abgesehen, daß die Nadel der Kombiinstrumente - wie auch schon geschrieben - bei allen bisher von mit getesteten Fahrzeugen zwischen 50 und 300 U/min zuviel anzeigt (im Bereich um 6000 U/min) und der Ablesewinkel des Fahrers auch zu einer Verzerrung beiträgt.
Wenn man Drehzahlen zum Vergleich heranziehen möchte, diese über das Geheimmenü des Kombiinstrumentes auslesen und von dort ablesen... oder per OBD oder am besten mit geeigneten Datenloggern in Echtzeit auslesen... nur das Problem der Bereifung bleibt.

@ sven

also bis zu 300 u/min abweichung bei 6000 ist schon ne harte nummer. glaube dir das, weil du es bestimmt getestet hast. dann wird der tacho ab 6000 ja wirklich zum schätzeisen.
man könnte das problem der reifenverformung ja umgehen, oder verringern, wenn man einen sehr niedrigen niederquerschnitt wählt. denke ein 35er reifen oder weniger verwischt das ergebnis nicht ganz so schlimm...hab nur leider nicht so viele sätze mit 30er oder 35ern bei mir rumfliegen...

gruß,
michael

Ja, das ist leider nicht schön.

Erfahrungsgemäß haben bisher die Compact und Z3 Kombiinstrumente die größte Abweichung des Drehzahlmessers (Drehzahl Geheimmenü/ OBD zu Nadel). Am genausten waren die der M3.

Auch interessant ist, daß im Bereich um 3500 U/min die Drehzahl Nadel zu Geheimmenü/OBD sehr genau ist.

Möchte jetzt keinen ermutigen mal im 4. UND 5.Gang über das Geheimmenü die Drehzahl am Kombi digital anzeigen zu lassen (die ist nämlich genau, d.h. ist das Drehzahlsignal des Motorsteuergerätes) und das mit dem Drehzahlmesser zu vergleichen, da das gefährlich ist.

Wer aber mal mit Beifahrer unterwegs ist und zufällig schneller plant zu reisen, der kann das vom Beifahrer kontrollieren lassen.
Die Ergebnisse hier im Forum, Abweichung 4. Gang, Abweichung 5. Gang und Angabe der Bereifung ließe sich reden. Nehme fast schon an, daß es noch die ein oder andere Überraschung für mich geben könnte. Selbst habe ich das nämlich nur bei etwa 10 bis 15 Kombis getestet.

Ansonsten, ist es wie Du geschrieben hast Norschleifer. Mit dem Niederquerschnitt läßt sich der Fehler reduzieren, wobei man ab einer 17 Zoll-Bereifung (bei E36-gängigen Breiten) schon recht brauchbare Ergebnisse hat. Aber ganz klar eine 18Zoll-Bereifung wird von der Linearität bzw. Korelation Drehzahl zu Geschwindigkeit noch genauer.

Das Problem der unterschiedlichen Bereifung bringt aber wie viele wissen unterschiedliche Abrollumfänge mit sich, d.h. man muß trennen zwischen Verformung und dem "Grundabrollumfang". Gibt im Internet einige Seiten bei denen man den Abrollumfang nachrechnen oder aus Tabellen ablesen kann.

z.B. habe ich mal eine Fahrt mit 225/15 R16-Bereifung (Profiltiefe 4,5mm) mit folgendem Ergebnis beendet. Tacho 260 km/h. Navi mit GPS 247km/h.
Direkt im Anschluß Reifen auf 235/40 R17 (Profiltiefe 5,5mm)getauscht und gleiche Strecke nochmal gefahren.
Ergebnis: Tacho 272/ 273 km/h, Navi 246 km/h.
Drehzahlabweichung lag bei um 250 U/min
(war ein Hamann-Kombiinstrument mit 280 km/h -Scheibe).

Zitat:

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z.B. habe ich mal eine Fahrt mit 225/15 R16-Bereifung (Profiltiefe 4,5mm) mit folgendem Ergebnis beendet. Tacho 260 km/h. Navi mit GPS 247km/h.
Direkt im Anschluß Reifen auf 235/40 R17 (Profiltiefe 5,5mm)getauscht und gleiche Strecke nochmal gefahren.
Ergebnis: Tacho 272/ 273 km/h, Navi 246 km/h.
Drehzahlabweichung lag bei um 250 U/min
(war ein Hamann-Kombiinstrument mit 280 km/h -Scheibe).

(Zitat von: Sven)

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@sven

ein sehr interesanter vergleich! mich wundert nur eins: die kombination 225/15/16 gibt es doch garnicht. du meintest bestimmt 225/55/16 den etwas anders würde ja nicht ohne tacho anpassung klappen. wäre dann nicht besser von 225/ 55/16 auf 225/45/17 zu wechseln, weil diese ja auch ohne tacho neu justierung funktioniren, da passt der gesamtabrollumfang ja auch...
ich weiß nur dass bei alpina auch serienmäßig auf dem b3 235/40/17 auf der VA waren und 264/35/17 auf der HA. die frage ist, ob der tacho abgegleichen wurde. wahrscheinlich aber nicht, denn die kombi 225/45/17 VA und 245/40/17 darf auch bei dem b3 und anderen e 36 gefahren werden.
hast du denn vor der messung den gesamt abrollumfang gemessen? oder ist der bei 225/55/16 und 235/40/17 immer der selbe???

gruß,
Michael