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Dieser Beitrag wurde vom Moderator weiß-blau-fan-rude am 04.03.2008 um 12:28:26 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
hallo leute
habe die suche benutzt, bin aber nicht viel schlauer geworden.
folgende frage/problem:
mein motor ist ein m50 mit produktion 8/92 der wird ja ziemlich sicher ohne vanos sein, oder? so ich habe mir einen austausch motor besorgt der glaube ich 9/92 ist und der hat ja ziemlich sicher vanos, könnte ich diesen motor trotzdem einbauen obwohl der vanos hat und der vorherige nicht? sind da grosse änderungen nötig?
vielen dank im voraus
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 04.03.2008 12:28:26
hallo leute
habe die suche benutzt, bin aber nicht viel schlauer geworden.
folgende frage/problem:
mein motor ist ein m50 mit produktion 8/92 der wird ja ziemlich sicher ohne vanos sein, oder? so ich habe mir einen austausch motor besorgt der glaube ich 9/92 ist und der hat ja ziemlich sicher vanos, könnte ich diesen motor trotzdem einbauen obwohl der vanos hat und der vorherige nicht? sind da grosse änderungen nötig?
vielen dank im voraus
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 04.03.2008 12:28:26
BMW, was sonst!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo rafficarpintero,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorenumbau -------- Vanos Frage"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorenumbau -------- Vanos Frage"!
Gruß
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ach ja es handelt sich bei meinem tiefflieger um einen 325i qp ;o)
BMW, was sonst!!!
ob vanos oder nicht ist recht egal! von der grösse kaum sichtbar auser jemand hat nen blick für! bei mit ist es nur ne kleine beule am motorblock!
passen tut das auf jeden fall!!
Snake
Bearbeitet von - Snake1502 am 04.03.2008 10:39:08
passen tut das auf jeden fall!!
Snake
Bearbeitet von - Snake1502 am 04.03.2008 10:39:08
sind wohl alle am arbeiten was..... schön ist es wenn man urlaub hat *gg*....
BMW, was sonst!!!
hier siehst den unterschied!
http://www.007auto.f2s.com/pic/m50525.JPG
sorry das mit dem link verkleinern raff ich grad ned
Bearbeitet von - Snake1502 am 04.03.2008 11:46:47
http://www.007auto.f2s.com/pic/m50525.JPG
sorry das mit dem link verkleinern raff ich grad ned
Bearbeitet von - Snake1502 am 04.03.2008 11:46:47
komme nicht ganz draus was du mit dem foto mir erklären willst ;o)
BMW, was sonst!!!
also meine frage/problem ist ja folgendes der motor, der jetzt drinne ist der hat ja kein vanos, der neue motor hat ja ziemlich sicher vanos, kann mann den motor 1 zu 1 wechseln? muss mann keine änderungen vornehmen?
BMW, was sonst!!!
wenn du das dementsprechende steuergerät dazu hast sollte es funktionieren. Das vanos wird ja über die motorelektronik mittels elektromagnet und ventil gesteuert. wenn du kein steuergerät hast zum vanos denk ich mal das es da probleme geben könnte bzw es einfach nicht tut, da das "alte" steuergerät das vanos ja gar nicht erkennt!
passen tut er natürlich benötigst nur das steuergerät und den kabelbaum dann läuft er
falls du doch einen 325 ohne vanos suchst da hätte ich noch einen da
also brauche ich das steuergerät + kabelbaum? hole es wahrscheinlich vom auto abbruch, hat das einen besonderen namen oder was muss ich beim abbruch genau sagen für das steuergerät? habe auf der quittung des neuen motor eine nummer: 256S1, sagt euch das etwas?
BMW, was sonst!!!
Du kannst auch den Motor mit Vanos auf ohne Vanos umbauen, ist ja der gleiche Zylinderkopf. Mußt halt die Teile von deinem alten Motor nehmen. Aber der 256S1 ist meines wissens einer ohne Vanos.
Gruß
Dr. Nardo
Bearbeitet von - Dr.Nardo am 04.03.2008 17:26:06
Gruß
Dr. Nardo
Bearbeitet von - Dr.Nardo am 04.03.2008 17:26:06
Gruß Dr. Nardo
Du wirst doch von außen erkennen können, ob der Motor im Bereich des Ventildeckels anders aussieht.
256S1 ist ein Motor ohne Vanos. Mit Vanos wäre 256S2.
Aber auf Quittungen kann viel stehen. Schau nach der Motornummer (am unteren Rand des Kurbelwellengehäuses, links vom Eingang des Ölmeßstabes in die Ölwanne) und dann weißt Du es genau, wobei es einfacher ist sich im Internet mal einige Bildchen von Motoren anzuschauen. Man sieht sehr deutlich den Unterschied.
Zum Thema Steuergerät und Kabelbaum: Schau erstmal nach was Du für Motoren hast, bevor man sich hier grundlos die Finger wund schreibt.
Bearbeitet von - sven am 04.03.2008 19:05:37
256S1 ist ein Motor ohne Vanos. Mit Vanos wäre 256S2.
Aber auf Quittungen kann viel stehen. Schau nach der Motornummer (am unteren Rand des Kurbelwellengehäuses, links vom Eingang des Ölmeßstabes in die Ölwanne) und dann weißt Du es genau, wobei es einfacher ist sich im Internet mal einige Bildchen von Motoren anzuschauen. Man sieht sehr deutlich den Unterschied.
Zum Thema Steuergerät und Kabelbaum: Schau erstmal nach was Du für Motoren hast, bevor man sich hier grundlos die Finger wund schreibt.
Bearbeitet von - sven am 04.03.2008 19:05:37
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
hey leute, danke euch viel mals für die antworten, ich werde es nächste woche mal anschauen, habe den neuen austauschmotor im geschäft und habe eben gerade urlaub diese woche, wie gesagt auf der quittung steht 256S1, also seit ihr ziemlich sicher das der auch ohne vanos ist? was bedeutet eigentlich 256S1?
BMW, was sonst!!!
Wie geschrieben, schau nach der Motornummer. auf Quittungen kann viel stehen.
256S1 = ist der Motorcode, d.h. die offizielle Kennzeichnung des Motortyps (z.B. für TÜV - M50B25 ist eigentlich nur die BMW-interne Bezeichnung, welche aber auch den Weg nach draußen gefunden hat). Aus dem Code läßt sich folgendes ablesen. 1. Motortyp der Bauhreihe S (mit 4-Ventil-pro-Zylinder-Technologie) mit 6 Zylindern und 2,5l Hubraum.
Bearbeitet von - sven am 05.03.2008 09:02:34
256S1 = ist der Motorcode, d.h. die offizielle Kennzeichnung des Motortyps (z.B. für TÜV - M50B25 ist eigentlich nur die BMW-interne Bezeichnung, welche aber auch den Weg nach draußen gefunden hat). Aus dem Code läßt sich folgendes ablesen. 1. Motortyp der Bauhreihe S (mit 4-Ventil-pro-Zylinder-Technologie) mit 6 Zylindern und 2,5l Hubraum.
Bearbeitet von - sven am 05.03.2008 09:02:34
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lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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ok ich werde nächste woche mal schauen, wisst ihr ich hatte bei dem jetzigen motor "ein" problem: die abgaswerte waren zu hoch, sprich hc liegt bei 700!!!! den kat hatten wir gewechselt ohne erfolg, danach machten wir eine kompressions messung: zyl. 5 brachte nur halbe leistung und zyl. 6 -tod!! wir schauten mit einem endoskop oder wie das auch immer heisst nach den ventilen, alle so ziemlich am *****, da die reparatur um die 3500.- schweizer franken kostet hatte ich mich für einen austauschmotor entschieden, was meint ihr wenn ich neue kerzen und öl filter rein mache, reicht das, dass ich in der nächsten zeit mal ruhe hab (140 000km) ? oder was wäre noch ratsam zu wechseln?
Bearbeitet von - rafficarpintero am 05.03.2008 11:31:15
Bearbeitet von - rafficarpintero am 05.03.2008 11:31:15
BMW, was sonst!!!
Zitat:
Wie geschrieben, schau nach der Motornummer. auf Quittungen kann viel stehen. 256S1 = ist der Motorcode, d.h. die offizielle Kennzeichnung des Motortyps (z.B. für TÜV - M50B25 ist eigentlich nur die BMW-interne Bezeichnung, welche aber auch den Weg nach draußen gefunden hat). Aus dem Code läßt sich folgendes ablesen. 1. Motortyp der Bauhreihe S (mit 4-Ventil-pro-Zylinder-Technologie) mit 6 Zylindern und 2,5l Hubraum.
da stimme ich dem Sven zu!
256S1=ohne Vanos
256S2=mit Vanos
Mfg
Jan-Henrik
hallo?
BMW, was sonst!!!
Zitat:
ok ich werde nächste woche mal schauen, wisst ihr ich hatte bei dem jetzigen motor "ein" problem: die abgaswerte waren zu hoch, sprich hc liegt bei 700!!!! den kat hatten wir gewechselt ohne erfolg, danach machten wir eine kompressions messung: zyl. 5 brachte nur halbe leistung und zyl. 6 -tod!! wir schauten mit einem endoskop oder wie das auch immer heisst nach den ventilen, alle so ziemlich am *****, da die reparatur um die 3500.- schweizer franken kostet hatte ich mich für einen austauschmotor entschieden, was meint ihr wenn ich neue kerzen und öl filter rein mache, reicht das, dass ich in der nächsten zeit mal ruhe hab (140 000km) ? oder was wäre noch ratsam zu wechseln?
Bearbeitet von - rafficarpintero am 05.03.2008 11:31:15(Zitat von: rafficarpintero)
ich hol mal die glaskugel...nö, haste die nächsten 140tkm keine ruhe!
Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take it with you.
This is how it feels to f ;) on cocaine.
This is how it feels to f ;) on cocaine.
nein, der neue motor hat 140000km, ;o), ich meinte wenn ich den öl filter und kerze wechsle, ob ich dann die nächste zeit ruhe hab? oder was wäre noch ratsam zu wechseln wenn der motor schon draussen ist?
BMW, was sonst!!!
Wolpi wollte damit zum Ausdruck bringen, daß man das pauschal nicht beantworten kann.
Keiner kann in so einen Motor reinschauen.
Aber Öl und bei Bedarf Luftfilter und Zündkerzen (wenn man nicht beurteilen kann ob noch ok, dann halt pauschal tauschen) sollte man wechseln.
Keiner kann in so einen Motor reinschauen.
Aber Öl und bei Bedarf Luftfilter und Zündkerzen (wenn man nicht beurteilen kann ob noch ok, dann halt pauschal tauschen) sollte man wechseln.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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