Forum

Ja ebn son ölwechsel kostet nicht die welt und ich kan beruhigt sein und fahren.
Ausserdem fahre ich die ganze woche kurzstrecke und nur mal am we längere strecken.
deswegn halt auch erhöhte ölverdünnung, ist halt einfach so.
Auch wenn der liter 0W40 vollsyntetisch fast 10€/l kostet ist es mir das trozdem wert, wie gesgt lieber zahl ich paar € beim ölwechsel als später die tauschmaschine

Zitat:

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danke. dem habe ich nichts anzufügen.

(Zitat von: Doedelhai159)

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Ich hab in diesem Fred noch was hinzugefügt, vielleicht möchtest Du da noch was anfügen?
Frontal21-Fred im BMW-Talk
Gruß, Fabi

schaut Euch mal den Trabold Filter an, der will auch keinen Ölwechsel mehr, dafür aber so einen teuern Einsatz und auch ein Umrüstsatz, da wechsel ich lieber mein Öl!
Link: http://www.trabold.de/

Vor allem kann so ein Filter auch keine Wunder vollbringen. Gegen die Ablagerungen in der Ölwanne, die veränderung des Öls und die Flüssigen verunreinigungen ist jeder Filter machtlos.

Wenn man den Fragen Antworten Katalog durchliest dann wäre dieses System absolut genial.

Allerdings muss man klar sagen das sich sowas wirklich nur für Extremvielfahrer wie Vertreter , Kurierdienste etc. wirklich rechnet. Gerade bei Kleintransportern die im Jahr 200'-300.000km fahren sollte sich das schon rechnen.

Auch wenn ich auch einigen Aussagen skeptisch gegenüberstehe.

vielleicht ist die reportage auch mit der autoindustrie abgesprochen und jetzt macht keiner mehr nen ölwechsel und die hersteller verkaufen daraufhin haufenweise motoren!!??

wer weiß das schon... das leben ist ein rätsel! ;-)

Zitat:

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Allerdings muss man klar sagen das sich sowas wirklich nur für Extremvielfahrer wie Vertreter , Kurierdienste etc. wirklich rechnet. Gerade bei Kleintransportern die im Jahr 200'-300.000km fahren sollte sich das schon rechnen.

(Zitat von: cemetery)

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Bei solchen Fahrzeugen funktioniert es auch wunderbar. Ich hatte selbst mal einen Dienstwagen mit so einem Filter.
Man hat keine flüssigen Verunreinigungen, da durch die Langstrecken das meisten an Wasser und anderen flüchtigen Stoffen verdampft. Wenn der Motor wenig steht, setzt sich auch wenig Schlamm und Abrieb ab. Was bleibt ist die schlechtere Wirkung der Additive durch cracken, aber die sind für so einen Motor nicht so wichtig, da er recht robust ist, auf Haltbarkeit ausgelegt ist und Additive für verbesserung der Viskosität oder der Schmutzbindung bei den Einsatzbedingungen nicht notwendig sind.

Zitat:

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Zitat:

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Allerdings muss man klar sagen das sich sowas wirklich nur für Extremvielfahrer wie Vertreter , Kurierdienste etc. wirklich rechnet. Gerade bei Kleintransportern die im Jahr 200'-300.000km fahren sollte sich das schon rechnen.

(Zitat von: cemetery)

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Bei solchen Fahrzeugen funktioniert es auch wunderbar. Ich hatte selbst mal einen Dienstwagen mit so einem Filter.
Man hat keine flüssigen Verunreinigungen, da durch die Langstrecken das meisten an Wasser und anderen flüchtigen Stoffen verdampft. Wenn der Motor wenig steht, setzt sich auch wenig Schlamm und Abrieb ab. Was bleibt ist die schlechtere Wirkung der Additive durch cracken, aber die sind für so einen Motor nicht so wichtig, da er recht robust ist, auf Haltbarkeit ausgelegt ist und Additive für verbesserung der Viskosität oder der Schmutzbindung bei den Einsatzbedingungen nicht notwendig sind.

(Zitat von: Christian Sch.)

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Die Sache mit dem Wasser und den Additiven ist auch so ein Punkt den der Hersteller des Filters anspricht.

Zitat:

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Für die Additive des Motoröls besteht nach mehreren Angaben aufgrund ihrer Molekülgröße trotz der fast unvorstellbaren Filterleistung des TRABOLD-Filtereinsatzes keine Gefahr der Ausfiltration. Viele Additive im Öl sind mit der TRABOLD-Filterung jedoch überflüssig. Das hängt auch damit zusammen, daß der TRABOLD-Filter Wasser absorbiert und damit in chemische Veränderungsprozesse des Öles positiv eingreift.

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Es wäre schon interessant zu wissen was da träumerei ist und was wirklich funktioniert.

Das mit den Additiven denke ich auch. Viele braucht man nicht, wenn das Öl entsprechend sauber ist. Aber das Absorbieren von Wasser würde ich bei einem Auto im Kurzstreckenverkehr in Frage stellen. Da fällt einfach zuviel an.

Heir mal der Beitrag dazu zum nachlesen
-->http://www.zdf.de/ZDFde/inhalt/14/0,1872,7142766,00.html


Ich muß sagen, das ich bei meinem Ex - Winterauto (Suzuki SJ413) über 4 Jahre und ca. 40´Km auch keinen Ölwechsel gemacht!
Und das hat keinenfalls geschadet!! (Wobei, was will bei so einem Motor schon kaputt gehen ;-) )
Meiner Meinung sollten mit den Longlive Ölen 50´- 80´Km drin sein ohne das irgendwelche Schäden entstehen!!

Zitat:

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Meiner Meinung sollten mit den Longlive Ölen 50´- 80´Km drin sein ohne das irgendwelche Schäden entstehen!!

(Zitat von: LedererI)

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Das denk ich aber auch! Zumindest bei 50´km...

Die langen Intervalle sind bei Longlife durchaus üblich. Aber habt ihr euch schonmal so einen Motor angeschaut? Ich finde diese Motoren haben erstaunlich viel Schwarzschlamm und Ablagerungen für ein recht neues Auto. Speziell beim Golf 4 fällt es sehr auf.

Ich weis nicht was hier einige günstig finden an einem Ölwechsel der mich über 200,00 kostet beim :-).
Werde den nun bei einer freien Werkstatt machen lassen ,auch mit vorgeschriebenen Öl und spare auch noch dabei, finde dann aber auch ca. 140,00 Euro noch ziemlich happig (525d).
gruß
toto

Warum machst Du den Ölwechsel denn nicht gleich selbst?
5-15 Euro pro Liter, je nachdem wie günstig Du's kriegst plus ein bisschen Deiner Zeit, schmutzige Finger und eine riesige Sauerei in der Garage, mehr ist's nicht.
Ach ja, auf den Ölfilter nicht vergessen!

Weil ich für solche Sauarbeiten kein Gas und keine Zeit habe und deshalb eben eine Werkstatt aufsuche.

Zitat:

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Warum machst Du den Ölwechsel denn nicht gleich selbst?
5-15 Euro pro Liter, je nachdem wie günstig Du's kriegst plus ein bisschen Deiner Zeit, schmutzige Finger und eine riesige Sauerei in der Garage, mehr ist's nicht.
Ach ja, auf den Ölfilter nicht vergessen!

(Zitat von: TheTrumpeter)

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So sehe ich es auch. Entweder ich mache mich selber Schmutzig oder ich zahle gerne dafür, dass sich andere schmutzig machen. Anders läuft es halt nicht....

Bearbeitet von - Christian Sch. am 09.03.2008 20:11:51

Hey,
wer bezahlt die Reparatur von eurem Motor? Frontal 21 vielleicht? Der richtige Zeitpunkt für den Ölwechsel wird durch viele Umstände beeinflusst: Grundkonstruktion des Fahrzeugs, Km, Einsatzbedingungen, Motorölqualität, Motorölfilterqualität, Zeit, usw.. Das bedeutet, dass ich mich an die Vorgaben des Herstellers halte und falls ich glaube etwas davon zu verstehen den Ölwechsel etwas vorziehe bzw. hinauszögere (ca.+-20%).
Fast jeder Motorschaden beginnt mit einer Verunreinigung.
LG

Gerade bei Neuwagen wirste wohl immer den Ölwechsel machen müssen oder du riskierst deine Garantie. Wenn das Auto nämlich nicht regelmässig gewartet worde (am bsten bei BMW) gibt`s auch nix auf Kulanz. Die neueren Motoren haben zudem eine dynamische Serviceintervallanzeige, sodass du nicht immer strikt bei 10tkm wechseln musst! Sicher kannste in nem älteren Auto mit höherer Laufleistung das Öl auch mal für 20tkm drin lassen, aber 3 Jahre altes Öl ist mit Sicherheit weniger "leistungsstark" als neues Öl. Wenn du dein Auto vorsichtig Warm fährst, im Jahr viell. 30tkm fährst und zudem noch vernünftig fährst, dann kannste sicher auch nur aller 30tkm wechseln, wenn du aber ein kleiner Rennfahrer bist und schon an der ersten Ampel der erste sein willst, dann sollteste die Intervalle wohl besser einhalten! Auch "hochgeschwindigkeitfahrten" oder hohe Drehzahlen fordern das Öl ganz schön und erhöhen auch den immer vorhandenen feinen mechanischen Abrieb, wodurch das Öl mit Sicherheit "altert!"

Wenn du viel fährst solltest du schon alle 25000 km einen Öl wechsel machen.
Wenn du billig Öl benutzt schon früher.

Zitat:

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hi leute.

gerade haben sie in frontal 21 gezeigt, dass öl heutzutage schon so gut ist, dass es locker 200tkm schmiert und nicht wechselnötig ist. die autoindustrie macht das nur, um regelmäßig kunden zu bekommen.
es wurden viele fahrzeuge gezeigt, die schon lange keinen ölwechsel hatten und das öl immer noch supergut ist. evtl mal den ölfilter wechseln, aber das öl sei gut.

was meint ihr??

ich dachte im motor werden minimale spähne abgenutzt und verdrecken das öl, drum muss es gewechselt werden. was landet alles im ölfitler? auch diese spähne??

war baff, dann muss man ja gar kein ölwechsel machen??

eure meinungen??

(Zitat von: BMW_E39-Touring)

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Darüber hab ich schon einmal geschrieben: Ja es stimmt!

Die Ölindustrie hat es geschafft Generationen von Mechanikern und "Fahcleuten" darauf hinzutrimmen, dass das Öl mit der Zeit kaputtgehen würde. Wie hat es dann die Millionen Jahre unter de4r Erde überstanden, frage ich mich.

Lassen wir einmal Vollsynthetiköl außen vor - da gelten ein paart andere Regeln.

Vor vielen vielen Jahren, als die Automobilgeschichte noch am Anfang war, gab es keinen Ölwechsel. Der Ölverbrauch war derart hoch das eh nur nachgefüllt wurde. Gefiltert wurde das Öl über einen sogenannten Nebenstromölfilter. Dabei handelt es sich um einen zweiten Ölkreis, der nur der Filterung dient.

Irgend so ein Schlaumeier kam dann auf die Idee einen Papierwechselfilter zu basteln, den man in den Hauptschmierkreis einfügen konnte. Technisch gesehen eine Hinrrissige Idee, das Öl mit Vollem Druck und Durchströmung zu filtern. Der Papierfilter hat damit nur
Alibifunktion und der Reihe nach kackten die Motoren ab. Also was machte man: Man empfahl das Öl einfach regelmässig zu wechseln.

Und so ist es bis heute.
Das Öl wird schmutzig und wenn es schmutzig ist, wird es gewechselt. Damit sich Otto Normalfahrer nicht fragt warum man es nicht filtert, kommt eben immer noch dieser Papierfilter rein, der so gut wie nichts bringt.

Überlegt mal wieviel Kohle ihr schon für Öl, Filter und Ölwechsel gelassen habt - glaubt ihr allen ernstes, man möchte sich diese GEschäft durch die Lappen gehen lassen?

Das einzige was der Motor bräuchte wäre ein zweiter Ölkreis mit einem Feinstromfilter - und man könnte es beim Nachfüllen belassen. Die Motorenbauer sind angehalten die Schmierung so zu kontruieren, das der nachträgliche Einbau eines solchen Filter erschwert wird. Der zweite Ölkreis saugt die tiefen Schichten im Ölsumpf an, dort wo der Drekc sitzt.

Vorraussetzung für eine Dauerfüllung Öl ist ein Nebenstromölfilter, ansonsten macht der Motor sehr schnell die Biege. Mit einem solchen Filter hält zumindestens Mineralöl fast ewig - auf jeden Fall ein Motorleben lang.

Einmal kam in einem Forum das Argument mit den Schiffen, die nach extrem kurzen Zyklen neues Öl verlangen. Dort ist es etwas anderes. Schiffe fahren mit dem billigsten Schmieröl das es gibt. Es wird nur rudimentär gereinigt und nach einigen Umläufen einfach als Brennstoff benutzt. Schmieröl für Schiffe ist kaum teuerer als Bunkeröl zum fahren - daher verzichtet man auf eine aufwändige Reinigung.

Wieder etwas anderes ist es bei vollsynthetischem Öl. Damit dieses funktioniert ist es mit einem sogenannten Spreizstoff versehen - und der hält in der Tat nicht ewig.

Sogar der ADAC läßt sich vom Öl-Hype anstecken und singt das Lied vom wiederkerhenden Ölwechsel...

Ölwechsel ist Religion - wie man es hier an diesem Thread sehr schön sehen kann. Wehe man sagt etwas dagegen...

Mir ist es wurscht was ihr macht. Damal bei meinem 325e hab ich mir nach 100.000 km einen Nebenstromfilter eingebaut - wollt mal schaun wie weit ich komme. Nach 344.000 km wurde der Versuch durch einen Benz im Heck abgebrochen. Mein aktueller E90 hat seinen ersten Wechsel nach 45.000 km bekommen und ich hab ein mehr als gutes Gefühl dabei. Ölwechsel bei 12.000 oder 15.000 km bei heutigen Motoren und Ölsorten ist absoluter Schwachfug!