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Ich plane gerade einen Turboumbau meines 325er Coupe
Die Leistung sollte so ca bei 400PS liegen.
Jetzt tauchen natürlich einige Fragen auf bei denen euer Wissen und eure Erfahrung gefragt ist.
Welche Kolben soll ich verbauen? (Verdichtung 8,0:1)
Welche Kupplung hält dem Drehmoment stand?
Reicht vielleicht die Serienkupplung mit verstärkter Druckplatte?
Würdet ihr die serien ECU verwenden oder auf ein frei programmierbares umsteigen?
lg heli
Die Leistung sollte so ca bei 400PS liegen.
Jetzt tauchen natürlich einige Fragen auf bei denen euer Wissen und eure Erfahrung gefragt ist.
Welche Kolben soll ich verbauen? (Verdichtung 8,0:1)
Welche Kupplung hält dem Drehmoment stand?
Reicht vielleicht die Serienkupplung mit verstärkter Druckplatte?
Würdet ihr die serien ECU verwenden oder auf ein frei programmierbares umsteigen?
lg heli
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo heli_vtec,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50B25 Turboumbau"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50B25 Turboumbau"!
Gruß
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bau dir nen gescheiten motor um, mit grauguss block und nicht mit alu!!! Oder kauf dir was komplettes. Hätte einen 3,5l turbo zu verkaufen!
*** Bei meine Eier, i foa an Bayer ***
der M50B25 ist ein grauguss block!
bitte bleibt beim thema!
ich will nicht irgentwas anderes kaufen sondern meinen umbauen
bitte bleibt beim thema!
ich will nicht irgentwas anderes kaufen sondern meinen umbauen
ist mir aber neu, das die einen grauguss haben...
*** Bei meine Eier, i foa an Bayer ***
Frag doch mal beim BMW_Pilot_austria nach, der kann dich bestimmt gut beraten
Gruß Domi
Gruß Domi
Zitat:
ist mir aber neu, das die einen grauguss haben...(Zitat von: BMW.1987)
Oh man, sowas kann man ja garnicht mit anschauen! Bitte informiere dich bevor du hier unqualifizierte Äußerungen tätigst!
Natürlich ist der M50, sogar M50TÜ GG. Erst ab M52 wurde ALublockmotoren verbaut!
Und abgesehen davon, was soll er mit deinem alten Eisenklumpen aus nem Auto von Bj 88 und früher? Den bekommt er 1. nie eingetragen und 2. vom Spritverbrauch bzw Wirkungsgrad sind die auch nicht gerade sinnvoll!
Grüße
Zitat:
Ich plane gerade einen Turboumbau meines 325er Coupe
Die Leistung sollte so ca bei 400PS liegen.
Jetzt tauchen natürlich einige Fragen auf bei denen euer Wissen und eure Erfahrung gefragt ist.
Welche Kolben soll ich verbauen? (Verdichtung 8,0:1)
Welche Kupplung hält dem Drehmoment stand?
Reicht vielleicht die Serienkupplung mit verstärkter Druckplatte?
Würdet ihr die serien ECU verwenden oder auf ein frei programmierbares umsteigen?
lg heli(Zitat von: heli_vtec)
Solange noch keiner von den Profis sich hierzu geäußert hat schon einmal paar vorab Infos:
Welche Kolben ..... Z.b JE Pistons, kannst du speziell für Anforderungen fertigen lassen. ca. 1000€
Welche Kupplung ... Z.b. FX300 Kevlar Clutchmasterskupplung, fährt (bzw ist gefahren??) Looki in seinem Monster :)
Würdet ihr die serien ECU ..... Wird nicht mehr funktionieren bei 400Ps.... Musst du auf Frei ECU gehen.... z.B. Megasquirt (günstig und gut), oder die EMS 8860 etc...
Zitat:
bau dir nen gescheiten motor um, mit grauguss block und nicht mit alu!!! Oder kauf dir was komplettes. Hätte einen 3,5l turbo zu verkaufen!
Zitat:
ist mir aber neu, das die einen grauguss haben...
*lol* Will garnicht wissen was für ein 3,5l Turbo der zu verkaufen hat, nachher stellt sich noch raus, dass es einer vom 325tds ist :)
Mein schwarzes Biest --> http://mein.auto-treff.com/Ronn-3.bmw
Zitat:
ist mir aber neu, das die einen grauguss haben...
zu geil :)
@heli_vtec
setz dich am besten mit dem hubsi zusammen der kennt sich sehr sehr gut aus was dieses thema anbelangt und kann dir auch bestimmt sehr gute teile empfehlen
Zitat:
Würdet ihr die serien ECU verwenden oder auf ein frei programmierbares umsteigen?
frei programmierbares denke ich ist schon besser
Gruß Flo
@BMWFlo85
Man sollte ihm aber auch gleich mit auf den Weg geben, dass er für die Geschichte, wenn sie ordentlich und standfest sein soll, mal so rund 8-10k€ einplanen soll, welche dann wohl rund der Doppelte, wenn nicht gar dreifachen Wert eines 325i darstellt. :))
Man sollte ihm aber auch gleich mit auf den Weg geben, dass er für die Geschichte, wenn sie ordentlich und standfest sein soll, mal so rund 8-10k€ einplanen soll, welche dann wohl rund der Doppelte, wenn nicht gar dreifachen Wert eines 325i darstellt. :))
Mein schwarzes Biest --> http://mein.auto-treff.com/Ronn-3.bmw
Zitat:
M50 + Turbo?
Da fällt mir gleich der Jan ein!
-> www.projekt-e36.de
-> www.turbotechnik-nord.de(Zitat von: ThaFreak)
Jo, wenn das Zeug was er verkauft auch halten würde, bzw. wenigstens auf Emails antworten würde...! ;-)
Mein schwarzes Biest --> http://mein.auto-treff.com/Ronn-3.bmw
dass ich für den motorumbau 10k€ rechnen muss ist mir klar
nur wo bekomm ich eine FX300 Kevlar Clutchmasterskupplung und JE Pistons her?
meines wissens nach sind das ja teile die ich aus amerika importieren muss oder?
hat da jemand gute verbindungen?
nur wo bekomm ich eine FX300 Kevlar Clutchmasterskupplung und JE Pistons her?
meines wissens nach sind das ja teile die ich aus amerika importieren muss oder?
hat da jemand gute verbindungen?
mich würde es mal freuen wenn mal user auch wissen was sie da schreiben.. vorallem die behaupten das m50 alublock haben, und einem e36 fahrer einen alten m106 eisenhaufen andrehen wollen
je pistons holst dir einfach aus den staaten. machte ich auch damals.. die schreiben dir die rechnung für 100 dollar, dan zahlst nahezu keinen zoll
zu der kupplung muß es nicht eine von clutchmasters sein.. ich empfehle immer die sachs powerclunch sintermetallkupplungen.. die sind top.
wegen der einspritzanlage würd ich dir von der MS abraten... wollt mir selbst eine mal holen, bis ich damit paar turbos laufen sah und hörte..
ich empfehle dir entweder eine 8860er vom jan, oder eine von www.flow-improver.de der sie dir voreinstellt, und sogar extra für deinen motor eine einbauanleitung schreibt.
Bearbeitet von - BMW_Pilot_austria am 08.08.2007 21:54:55
je pistons holst dir einfach aus den staaten. machte ich auch damals.. die schreiben dir die rechnung für 100 dollar, dan zahlst nahezu keinen zoll
zu der kupplung muß es nicht eine von clutchmasters sein.. ich empfehle immer die sachs powerclunch sintermetallkupplungen.. die sind top.
wegen der einspritzanlage würd ich dir von der MS abraten... wollt mir selbst eine mal holen, bis ich damit paar turbos laufen sah und hörte..
ich empfehle dir entweder eine 8860er vom jan, oder eine von www.flow-improver.de der sie dir voreinstellt, und sogar extra für deinen motor eine einbauanleitung schreibt.
Bearbeitet von - BMW_Pilot_austria am 08.08.2007 21:54:55
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
This should be easy to get out of a M50B25.
I think you should get on a good way for 5000 EUR if you build it budget-style...
Or bulletproof for 10.000EUR :)
I think you should get on a good way for 5000 EUR if you build it budget-style...
Or bulletproof for 10.000EUR :)
www.german-tuning-technik.de
bei der ecu tendiere ich eher zur 8860er
wegen den kolben hab ich schon angefragt
die sind preislich auch ganz in ordnung
dachte bis jetzt immer der import ist so teuer
die ersten teile hab ich auch schon bestellt
wenns euch interessiert werd ich auch ein paar umbaubilder posten wenn dann so weit ist
wegen den kolben hab ich schon angefragt
die sind preislich auch ganz in ordnung
dachte bis jetzt immer der import ist so teuer
die ersten teile hab ich auch schon bestellt
wenns euch interessiert werd ich auch ein paar umbaubilder posten wenn dann so weit ist
Zitat:
bei der ecu tendiere ich eher zur 8860er
wegen den kolben hab ich schon angefragt
die sind preislich auch ganz in ordnung
dachte bis jetzt immer der import ist so teuer
die ersten teile hab ich auch schon bestellt
wenns euch interessiert werd ich auch ein paar umbaubilder posten wenn dann so weit ist(Zitat von: heli_vtec)
irgendjemand hat mir gestern eine sms geschrieben, bezüglich turboumbau.. warst du das? wenn ja.. kannst mich ab sonntag jederzeit handy erreichen
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
nein ich hab dir keine sms geschrieben
hab auch deine nummer nicht
könntest sie mir aber bitte per pn schicken falls ich mal was brauche
hab auch deine nummer nicht
könntest sie mir aber bitte per pn schicken falls ich mal was brauche
Zitat:
nein ich hab dir keine sms geschrieben
hab auch deine nummer nicht
könntest sie mir aber bitte per pn schicken falls ich mal was brauche(Zitat von: heli_vtec)
öhm ja hier: 0043 699 11926306
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Zitat:
bau dir nen gescheiten motor um, mit grauguss block und nicht mit alu!!! Oder kauf dir was komplettes. Hätte einen 3,5l turbo zu verkaufen!
ist mir aber neu, das die einen grauguss haben...(Zitat von: BMW.1987)
..hehe aber erstmal auf die kacke hauen!!!! :-o
informieren.....nachdenken.....klugscheissern (reihenfolge beachten).
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 17 Monaten
Nachdem es nach vielen Monaten Planung und Teile organisieren jetzt soweit ist den Motor zusammen zu bauen, sind noch ein paar Fragen aufgetaucht bei denen mir hoffentlch jemand von euch weiter helfen kann.
-Wie kann ich bei den JE Pistons die Einbaurichtung erkennen?
Ich kann weder einen Pfeil noch sonnst irgentwelche Markierungen finden.
-Der M50 Motor hat keine Klopfsensoren. Ist das ein Problem beim Abstimmen auf dem Prüfstand bzw wie wird so ein Motor dann abgestimmt? Besteht die Möglichkeit die Sensoren nachzurüsten?
mfG Heli
-Wie kann ich bei den JE Pistons die Einbaurichtung erkennen?
Ich kann weder einen Pfeil noch sonnst irgentwelche Markierungen finden.
-Der M50 Motor hat keine Klopfsensoren. Ist das ein Problem beim Abstimmen auf dem Prüfstand bzw wie wird so ein Motor dann abgestimmt? Besteht die Möglichkeit die Sensoren nachzurüsten?
mfG Heli
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