Wegen meines erhöhten Ölverbrauchs wollte ich mir dieses Mittel mal gönnen. Es soll ja
lt. Produktinformation ja nicht nur bei Ölverlust helfen sondern auch bei Ölverbrauch. Mein Ölverbrauch bewegt sich so bei ca. 1 L auf 2000-3000 km. Ich finde das für einen 318i mit 118 Ps und 135 Tkm nachgewiesener Laufelistung schon sehr viel
zumal mein 325i E30 deutlich weniger Öl verbraucht hat. Bei mir dürfte es sich um
eindeutig um ein Verbrauchs- und nicht um ein Ölverlustproblem zu handeln. Ölsorte habe ich schon umgestellt von Valvoline 5w 30 Syspower mxl auf castrol GTX 7 5W40. Habt ihr schon Erfahrungen mit dem Produkt der Fa. Liqui Moly gemacht. Besteht bei Verwendung die Gefahhr eines Motorschadens.
Das Wechseln der Schaftdichtungen soll ja nichts bringenm.
lt. Produktinformation ja nicht nur bei Ölverlust helfen sondern auch bei Ölverbrauch. Mein Ölverbrauch bewegt sich so bei ca. 1 L auf 2000-3000 km. Ich finde das für einen 318i mit 118 Ps und 135 Tkm nachgewiesener Laufelistung schon sehr viel
zumal mein 325i E30 deutlich weniger Öl verbraucht hat. Bei mir dürfte es sich um
eindeutig um ein Verbrauchs- und nicht um ein Ölverlustproblem zu handeln. Ölsorte habe ich schon umgestellt von Valvoline 5w 30 Syspower mxl auf castrol GTX 7 5W40. Habt ihr schon Erfahrungen mit dem Produkt der Fa. Liqui Moly gemacht. Besteht bei Verwendung die Gefahhr eines Motorschadens.
Das Wechseln der Schaftdichtungen soll ja nichts bringenm.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo E46-318,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öl-Verlust Stop von Liqui Moly"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öl-Verlust Stop von Liqui Moly"!
Gruß
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Das mittel Schadet wahrscheinlich nicht, nützen wird es aber wohl auch nichts. Ich habe selbst bei Ölverlust noch keine sehr guten Erfahrungen damit gemacht. Es soll ja Dichtungen wieder elastischer machen, was vielleicht bei äußerden Motordichtungen hilft. Aber bei den Schaftdichtingen kann das mittel wahrscheinlich wenig, bei verschlissenen Kolbenringen gar nichts ausrichten.
denke auch mal das das zeug eher rausgeworfenes geld ist
Mfgg adeeee
PS: Trible is gar kein Tuning
PS: Trible is gar kein Tuning
Zitat:
Wegen meines erhöhten Ölverbrauchs wollte ich mir dieses Mittel mal gönnen. Es soll ja
lt. Produktinformation ja nicht nur bei Ölverlust helfen sondern auch bei Ölverbrauch. Mein Ölverbrauch bewegt sich so bei ca. 1 L auf 2000-3000 km. Ich finde das für einen 318i mit 118 Ps und 135 Tkm nachgewiesener Laufelistung schon sehr viel
zumal mein 325i E30 deutlich weniger Öl verbraucht hat. Bei mir dürfte es sich um
eindeutig um ein Verbrauchs- und nicht um ein Ölverlustproblem zu handeln. Ölsorte habe ich schon umgestellt von Valvoline 5w 30 Syspower mxl auf castrol GTX 7 5W40. Habt ihr schon Erfahrungen mit dem Produkt der Fa. Liqui Moly gemacht. Besteht bei Verwendung die Gefahhr eines Motorschadens.
Das Wechseln der Schaftdichtungen soll ja nichts bringenm.(Zitat von: E46-318)
Schon mal Motor gründlich von aussen inspiziert??
Hast du schon mal Motorwäsche gemacht??? Um das ausschliessen zu können???
Mach mal ne Motorwäsche, gründlich.. Untere verkleidung abnehmen. Am besten mit klatreiniger vorbehandeln (Sprühflasche).
Ordentlich abspritzen. Wichtig ist ZK Bereich, Steuerkettenkasten sowie Ölfiltergehäuse.
Damit fähsrt du 2 Tage. Wenn sich kein Ölfilm an besagten Stellen gesammelt hat, da ist der Ölverlust ausgeschlossen...
Es muss ja nicht die Ventilschaftdichtung sein. Könnte ZKD sein. Im schlimmsten Falle Kolbenringe...
Schon mal Kühlmittel nach Öl geprüft??
mfg
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 89 Monaten
Mein e39 525i Baujahr 02/2002 rund 250.000 km habe ich 2005 mit ca. 90.000 km direkt von BMW gekauft. Er brauchte damals 1l Öl auf 3.000 km, was der freundliche für diesen Motor als normal bezeichnete. Das letzte Jahr die letzten 18 Monate ist der Verbrauch ständig gestiegen. Heute braucht er 1l auf eine Tankfüllung Benzin - mein Rasenmäher fährt mit 1 : 50.
Der Motor ist absolut sauber, Motorgehäuseventil wurde vor 2 Monaten durch BMW-Werkstatt ( nicht Freundlicher ) erneuert, Auspuffende ist nicht schwarz, keine blauen Wolken. Der BMW-Meister steht auch vor einem Rätsel. Wir haben sind jetzt auf Rat des Freundlichen an den BMW-Meister einen Ölwechsel von bisher 10 - 40 longlife 04 auf Castrol EDGE 10W-60 durchgeführt. Damit soll BMW bei den Hochleistungsmotoren gute Erfahrung gemacht haben, da der Ölfilm nicht mehr abreißt. Mal sehen. Hat da schon jemand Erfahrung?
Der Motor ist absolut sauber, Motorgehäuseventil wurde vor 2 Monaten durch BMW-Werkstatt ( nicht Freundlicher ) erneuert, Auspuffende ist nicht schwarz, keine blauen Wolken. Der BMW-Meister steht auch vor einem Rätsel. Wir haben sind jetzt auf Rat des Freundlichen an den BMW-Meister einen Ölwechsel von bisher 10 - 40 longlife 04 auf Castrol EDGE 10W-60 durchgeführt. Damit soll BMW bei den Hochleistungsmotoren gute Erfahrung gemacht haben, da der Ölfilm nicht mehr abreißt. Mal sehen. Hat da schon jemand Erfahrung?
Hallo,
es ist in dem Forum bekannt,
daß M54 gegenüber M52TU Motore einen erhöhten Ölverbrauch haben.
Ich besitze seit über 10 Jahren einen 328i VFL und einen 320i NFL
BEIDE bekamen IMMER 10W60 Öl
BEVOR speziell der M54 zur Ölschleuder zu mutieren drohte.
Ist der Ölverbrauch einmal hoch,
wird es mit dem dicken Öl zwar besser, aber Nachkippen wird man trotzdem müssen.
Mit dem dicken Öl gibt es auch im Winter keine Nachteile,
es kommt mit der großen Lagerluft bei über 250 tkm besser zurecht
und ist in der Lage Verbrennungsrückstände besser zu binden,
anstatt diese im Motorinneren festzukrusten.
Ev. Mehrkosten des Öls werden durch die Verbrauchsreduzierung kompensiert.
( 1 Liter kostet ca. € 11 ,-- )
lg
Widi
es ist in dem Forum bekannt,
daß M54 gegenüber M52TU Motore einen erhöhten Ölverbrauch haben.
Ich besitze seit über 10 Jahren einen 328i VFL und einen 320i NFL
BEIDE bekamen IMMER 10W60 Öl
BEVOR speziell der M54 zur Ölschleuder zu mutieren drohte.
Ist der Ölverbrauch einmal hoch,
wird es mit dem dicken Öl zwar besser, aber Nachkippen wird man trotzdem müssen.
Mit dem dicken Öl gibt es auch im Winter keine Nachteile,
es kommt mit der großen Lagerluft bei über 250 tkm besser zurecht
und ist in der Lage Verbrennungsrückstände besser zu binden,
anstatt diese im Motorinneren festzukrusten.
Ev. Mehrkosten des Öls werden durch die Verbrauchsreduzierung kompensiert.
( 1 Liter kostet ca. € 11 ,-- )
lg
Widi
10W60 hat doch keine Freigabe für die Motoren.
Ist was für M Motoren.
Ist was für M Motoren.
Ich hab das Zeug in meinen Zweitwagen gekippt (kein BMW, nix zu verlieren) und seit dem musste Ich kein Öl mehr auffüllen. :) Scheint also was zu bringen.
Wenn die Motoren öfter mal gedroschen werden, kann man ruhig 10W60 oder 5W50 nehmen. Es ist meiner Meinung nach das wichtigste das das Öl mit hohen Drehzahlen im Sommer klar kommt. Freigabe hin oder her, Ich nutze mein Auto auch anders als sich das BMW gedacht hat. :)
Wenn die Motoren öfter mal gedroschen werden, kann man ruhig 10W60 oder 5W50 nehmen. Es ist meiner Meinung nach das wichtigste das das Öl mit hohen Drehzahlen im Sommer klar kommt. Freigabe hin oder her, Ich nutze mein Auto auch anders als sich das BMW gedacht hat. :)
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Da hier nur spekuliert wird, anstatt selbst zu test, wage ich nun mal als erstes den Selbstversuch:
Mein Wagen:
- 330i FL von 2002 mit dem M54B30
- Öl vor ca. 6 Monaten auf Mobil1 0W40 umgestellt vom Original Catrol 5W30
- Ölverbrauch annähernd gleich geblieben zwischen 1-1,5 L auf 1000km bei überwiegendem Stadtverkehr
- mit dem Mobil1 Öl verbraucht der Wagen allerdings wesentlich mehr Öl bei Vollgas bzw. zwischen 200 bis 250 km/h auf der Autobahn als vorher
- KGE + alle Schläuche wurden bereits gewechselt
- Ölfiltergehäusedichtung ebenfalls neu
- Das Mobil1 hat einen perfekten Reinigungseffekt, nach rund 7000km ist der komplette Ölschlamm vom minderwertigen Originalöl nicht mehr vorhanden.
Ich vermute die VSD oder andere Dichtungen im Block selbst.
Ich habe mir nun einfach mal 2 Dosen vom Öl-Verlust-Stop bestellt und werde mich nach der angegebenen KM Laufleistung zu Wort melden, ob es was bringt und wenn ja, wieviel.
Produktbewertungen bei Amazon sprechen deutlich für das Produkt.
Auch gibt Liqui Moly extra Problembeiseitigung bei VSD an, mal sehen was es bringt.
Bearbeitet von: Eule91 am 10.12.2014 um 11:16:56
Mein Wagen:
- 330i FL von 2002 mit dem M54B30
- Öl vor ca. 6 Monaten auf Mobil1 0W40 umgestellt vom Original Catrol 5W30
- Ölverbrauch annähernd gleich geblieben zwischen 1-1,5 L auf 1000km bei überwiegendem Stadtverkehr
- mit dem Mobil1 Öl verbraucht der Wagen allerdings wesentlich mehr Öl bei Vollgas bzw. zwischen 200 bis 250 km/h auf der Autobahn als vorher
- KGE + alle Schläuche wurden bereits gewechselt
- Ölfiltergehäusedichtung ebenfalls neu
- Das Mobil1 hat einen perfekten Reinigungseffekt, nach rund 7000km ist der komplette Ölschlamm vom minderwertigen Originalöl nicht mehr vorhanden.
Ich vermute die VSD oder andere Dichtungen im Block selbst.
Ich habe mir nun einfach mal 2 Dosen vom Öl-Verlust-Stop bestellt und werde mich nach der angegebenen KM Laufleistung zu Wort melden, ob es was bringt und wenn ja, wieviel.
Produktbewertungen bei Amazon sprechen deutlich für das Produkt.
Auch gibt Liqui Moly extra Problembeiseitigung bei VSD an, mal sehen was es bringt.
Bearbeitet von: Eule91 am 10.12.2014 um 11:16:56
Biete Codierung/Fehlerauslesen u.a. für die e46-Baureihe an.
Außerdem Navigationsrechner zB. MK4-Codierung möglich.
Alles im Raum von 07338 oder 07743 möglich.
Außerdem Navigationsrechner zB. MK4-Codierung möglich.
Alles im Raum von 07338 oder 07743 möglich.
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