Ich hab hier schon viel gelesen aber keine antwort auf meine Frage bekommen.
Und zwar würd mich interessieren ob die M3 Schwungscheibe im vergleich zu meiner 328i
gewichtsmäßig reduziert wurde und die vielleicht dann eventuell ne bessere Beschleunigung bringt??
Und zwar würd mich interessieren ob die M3 Schwungscheibe im vergleich zu meiner 328i
gewichtsmäßig reduziert wurde und die vielleicht dann eventuell ne bessere Beschleunigung bringt??
....Gott schütze uns vor Sturm und Wind, und Autos die aus Japan sind....
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bimmer2.8l,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M3 Schwungscheibe + Kupplung"!
Gruß
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Hallo,
ich mache hier mal weiter.
Ich bin heute einen E36 Touring mit kompletten M3 3.0 Umbau gefahren (also Motor, Getriebe und Achsen). Bei dem lies sich die Kupplung deutlich leichter treten als bei meinem 328i. Wie kommt das? Müsste die M3 Druckplatte nicht stärker sein und daher mehr Pedalkraft erforderlich sein?
MfG
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Ich bin heute einen E36 Touring mit kompletten M3 3.0 Umbau gefahren (also Motor, Getriebe und Achsen). Bei dem lies sich die Kupplung deutlich leichter treten als bei meinem 328i. Wie kommt das? Müsste die M3 Druckplatte nicht stärker sein und daher mehr Pedalkraft erforderlich sein?
MfG
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Wenn ihr was braucht einfach melden.
Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
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Das liegt zb auch daran wie alt/neu die Kupplung bei dem Touring und bei deinem Auto ist.
Wenn zb das Führungsrohr, auf dem das Ausrücklager läuft schon sehr abgenutzt ist und das Ausrücklager selber auch, dann kommt das schon vor, dass die Kupplung schwerer zu treten ist.
Wenn deine Kupplung schon älter ist, könntest du dir überlegen die zu tauschen und dann gleich das Führungsrohr mit zu tauschen.
Oder aber du tauscht nur das Ausrücklager und das Führungsrohr.
Dann sollte sich die Kupplung wieder leichter treten lassen.
Was die eigentliche Frage des Threaderstellers angeht (laut ETK):
ZMS M52B28: 11,5kg
ZMS S50B30/32: 11,1kg
Wenn das so stimmt, dann wird man da beim fahren keine Unterschied feststellen können.
Dann lieber auf M20 EMS umbauen.
Wenn zb das Führungsrohr, auf dem das Ausrücklager läuft schon sehr abgenutzt ist und das Ausrücklager selber auch, dann kommt das schon vor, dass die Kupplung schwerer zu treten ist.
Wenn deine Kupplung schon älter ist, könntest du dir überlegen die zu tauschen und dann gleich das Führungsrohr mit zu tauschen.
Oder aber du tauscht nur das Ausrücklager und das Führungsrohr.
Dann sollte sich die Kupplung wieder leichter treten lassen.
Was die eigentliche Frage des Threaderstellers angeht (laut ETK):
ZMS M52B28: 11,5kg
ZMS S50B30/32: 11,1kg
Wenn das so stimmt, dann wird man da beim fahren keine Unterschied feststellen können.
Dann lieber auf M20 EMS umbauen.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Ja meine Kupplung kommt bald neu und das Führungsrohr dann wohl auch mit. Baue eventuell auf E30 Schwung/Kupplung um.
MfG
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Moin, mal zu der M20 Schwungscheibe, bei welchen E36 Motoren passt diese, wo wisst ihr genau das sie passt? Habe einen S52B32 Motor der ja auf dem M52 Motoren basiert.
Ein lautes und übermotorisiertes Auto ist ein sicheres Auto!
Da passt die M20 Schwungscheibe.
Such mal hier im Forum nach Fidanza, da gibts nen ewig langen Thread zu dem ganzen Thema und Lesestoff für ein paar Stunden.
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Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Ja gut, habs im ETK verglichen, dann passt aber die Kupplung vom M3 (240mm) nicht mehr und das Getriebe eben so wenig.
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