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@ Rennfrikadelle
Also ich habe Deine komplette Post nicht gelesen, aber der Diesel zündet nur wegen dem hohen Druck !
Als Beispiel , jeder denkt wenn ein U-Boot in die Tiefe sinkt , dass wenn der Druck zu hoch wird und dann der Druckkörper platzt die Seeleute auf dem Boot ertrinken , stimmt nicht !
Sie verbrennen größtenteils !
Wenn durch irgenein Luk das Wasser zuerst reinkommt , wird die Restluft im Boot so stark komprimiert , dass die armen Kerle ( nach dem die Lungen geplatzt sind ) verbrennen !
Die meisten neuen Diesel glühen nur noch Bruchteile von Sekunden vor, hat damit zu tun , dass Sie auch im kalten Zustand den Diesel zum richtigen Zeitpunkt einspritzen.
Bei den uralten Vorkammer Einspritzungen wurde der Diesel beim Starten zu spät eingespritzt , deshalb taten die sich so schwer beim Kaltstart !
DA waren noch Glühzeiten bis zu zwei, drei Minuten nötig um die ganze Vorkammer anzuheizen !
Bei den Commonrail s werden lediglich nur noch die Injektoren leicht angewärmt , damit der Diesel besser zerstäubt !
Zurück zum Thema :
Ich würde 30 Liter dieser Brühe nehmen und 30 Liter reines Benzin tanken , dann hast Du dieses Gemisch noch weiter mit Benzin verdünnt und tankst das nächste Jahr auch noch zu Hälfte !
WIe hast Du die 300 Liter eigentlich gelagert ???
Hattest Du gleich zwei 200Liter Fässer bereit ?
Also ich habe Deine komplette Post nicht gelesen, aber der Diesel zündet nur wegen dem hohen Druck !
Als Beispiel , jeder denkt wenn ein U-Boot in die Tiefe sinkt , dass wenn der Druck zu hoch wird und dann der Druckkörper platzt die Seeleute auf dem Boot ertrinken , stimmt nicht !
Sie verbrennen größtenteils !
Wenn durch irgenein Luk das Wasser zuerst reinkommt , wird die Restluft im Boot so stark komprimiert , dass die armen Kerle ( nach dem die Lungen geplatzt sind ) verbrennen !
Die meisten neuen Diesel glühen nur noch Bruchteile von Sekunden vor, hat damit zu tun , dass Sie auch im kalten Zustand den Diesel zum richtigen Zeitpunkt einspritzen.
Bei den uralten Vorkammer Einspritzungen wurde der Diesel beim Starten zu spät eingespritzt , deshalb taten die sich so schwer beim Kaltstart !
DA waren noch Glühzeiten bis zu zwei, drei Minuten nötig um die ganze Vorkammer anzuheizen !
Bei den Commonrail s werden lediglich nur noch die Injektoren leicht angewärmt , damit der Diesel besser zerstäubt !
Zurück zum Thema :
Ich würde 30 Liter dieser Brühe nehmen und 30 Liter reines Benzin tanken , dann hast Du dieses Gemisch noch weiter mit Benzin verdünnt und tankst das nächste Jahr auch noch zu Hälfte !
WIe hast Du die 300 Liter eigentlich gelagert ???
Hattest Du gleich zwei 200Liter Fässer bereit ?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo burschebalu,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Benzin-Diesel Gemisch geschenkt bekommen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Benzin-Diesel Gemisch geschenkt bekommen"!
Gruß
Zitat:
Diese Menge ist nicht mehr minimal. Ein Mischungsverhältnis von 6:1 ist nicht gut für den Motor.
Sorry hab mich wohl immer noch nicht 100% klar ausgedrückt.ich wollte eigentlich wissen, wie ich das Benzin am effektivsten vom Diesel trennen kann, um es dann in den Tank zu schütten.
Jedoch danke ich dir trotzdem für deine detailierten Ausführungen.
Zitat:
Also ich habe Deine komplette Post nicht gelesen, aber der Diesel zündet nur wegen dem hohen Druck !
Der Diesel zündet wegen der hohen Temperatur, welche beim schnellen Verdichten von Luft entsteht. Wenn man den Motor nur langsam drehen würde, würde die Luft die entstehende Wärme direkt wieder an die Zylinderwände usw. abgeben-->der Diesel würde sich nicht zünden.
Dies ist jedoch ein Detail, da im Motor eigentlich immer schnell verdichtet wird, ausser die Batterie ist platt.
Zitat:
Hattest Du gleich zwei 200Liter Fässer bereit ?
Jup, arbeite in einer Lastwagengarage, da steht sowas rum ;-)
Einer hat doch deutlich geschrieben wie die Dichte von Benzin und Diesel ist, also wirst Du schlechte Karten haben !
Mußt ihn einfrieren :-))))))))
Wenn ein Traktor nur langsam den Motor durchnudelt springt der auch an!
Weil der Diesel der bei den Startumdrehungen nicht verbrannt wird die Laufbuchs runterläuft und somit den Verbrennungsraum abdichtet !
Ist aber wirklich ein Thema wo man Stundenlang drüber reden kann !
Deshalb mein Rat , die Suppe noch mal 1:2 mit Benzin mixen !
Mußt ihn einfrieren :-))))))))
Wenn ein Traktor nur langsam den Motor durchnudelt springt der auch an!
Weil der Diesel der bei den Startumdrehungen nicht verbrannt wird die Laufbuchs runterläuft und somit den Verbrennungsraum abdichtet !
Ist aber wirklich ein Thema wo man Stundenlang drüber reden kann !
Deshalb mein Rat , die Suppe noch mal 1:2 mit Benzin mixen !
Zitat:
Einer hat doch deutlich geschrieben wie die Dichte von Benzin und Diesel ist, also wirst Du schlechte Karten haben !
ja das war doch ich;-)
Zitat:
Diesel (0.83kg/l) von Benzin(ca 0.73kg/l)
wesshalb dann schlechte Karten? blick jetzt nicht ganz durch
als chemielaborant würde ich jetzt sagen abdestillieren, dauert zwar, ist aber auf jedenfall besser...
No Risk! No Fun!
Zitat:
als chemielaborant würde ich jetzt sagen abdestillieren, dauert zwar, ist aber auf jedenfall besser...(Zitat von: balzi)
Richtig!! Oder den Diesel noch Cracken dann hast auch wieder Benzin!! Musst halt bei der richtigen Temp machen!!!
Achja und den Sud kannst dann nehmen und die Straße damit Teeren!!! :-)
Oder wirklich Abdestillieren!!
Achja ned unbedingt rauchen dabei!! Denn es wird sehr sehr viel Benzin-Luftgemisch den raum füllen!! Da sieht man dann Rosa Elefanten!! :-)
@Alpencruiser
Also der Kat wird auf jeden fall ein Abgang machen!! Den Diesel bekommst nie ganz raus!!
Lieber ins Mofa kippen!! :-)
Gruß Metrox
Mitglied im Regio-Team-Schwaben
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Zitat:
Lieber ins Mofa kippen!! :-)
Ich hab zwei BMW....fahre bestimmt nicht Mofa :p
Könnte natürlich ne Mofa Tanke eröffnen...der Liter für 1.50 statt 1.73 ;-)
Muahaha ich seh mich schon wie mich die 14 jährigen Kids zum Papst ernennen, weil sie bei mir billig tanken können
Gruss vom Alpencruiser, der heute nur noch müll redet (ist auch bald im Ausgang)
Zitat:
Bei den Commonrail s werden lediglich nur noch die Injektoren leicht angewärmt , damit der Diesel besser zerstäubt !(Zitat von: burschebalu)
die neuen cdi motoren glühen durchaus noch vor, haben sogar eigene glühkerzen im verdichtungsraum. die reine vorglühphase dauert so ca 5sek, allerdings glühen sie noch ca 2minuten nach...dadurch erreicht man einen bessere kaltlauf.
mfg Tobbeyyy
Zitat:
@ Rennfrikadelle
Also ich habe Deine komplette Post nicht gelesen, aber der Diesel zündet nur wegen dem hohen Druck !(Zitat von: burschebalu)
NEIN!
Die Temperatur ist das entscheidende. Verdichte einmal ganz langsam - so das die Verdichtungswärme über die Zylinderwände abkühlen kann, da zündet nichts. Deshalb braucht man bei niedrigen Temperaturen auch eine Starthilfe. Entweder durch vorglühen oder durch einen Startpilot, der die Zündtemperatur absenkt.
Zitat:
Als Beispiel , jeder denkt wenn ein U-Boot in die Tiefe sinkt , dass wenn der Druck zu hoch wird und dann der Druckkörper platzt die Seeleute auf dem Boot ertrinken , stimmt nicht !
Sie verbrennen größtenteils !
Wenn durch irgenein Luk das Wasser zuerst reinkommt , wird die Restluft im Boot so stark komprimiert , dass die armen Kerle ( nach dem die Lungen geplatzt sind ) verbrennen !(Zitat von: burschebalu)
...selten so einen Schwachfug gelesen - sorry.
Dafür ist die Verdichtung zu langsam.
Zitat:
Die meisten neuen Diesel glühen nur noch Bruchteile von Sekunden vor, hat damit zu tun , dass Sie auch im kalten Zustand den Diesel zum richtigen Zeitpunkt einspritzen.
Bei den uralten Vorkammer Einspritzungen wurde der Diesel beim Starten zu spät eingespritzt , deshalb taten die sich so schwer beim Kaltstart !
DA waren noch Glühzeiten bis zu zwei, drei Minuten nötig um die ganze Vorkammer anzuheizen !
Bei den Commonrail s werden lediglich nur noch die Injektoren leicht angewärmt , damit der Diesel besser zerstäubt !(Zitat von: burschebalu)
Sorry, aber das ist kompletter Unfug. Bitte leih dir mal das Buch "Handbuch Dieselmotoren" wenn du mir nicht glaubst. Ich weiß nicht wo du diesen Unsinn her hast.
Ich arbeite seit fast 20 Jahren in der Motorentwicklung, Schwerpunkt Dieselmotoren. An jedem Common Rail Diesel verdient ich ein wenig mit, weil drei Patente auf meinen Namen laufen. Glaube mir, ich weiß wie ein Diesel funtkioniert.
Die heutigen Diesel scheinen(!) nur wenige Sekunden vorzuglühen was daran liegt, das man zum einen wesentlich effektivere Glühstifte hat als früher und zum anderen, dass das Vorglühen nicht mit dem Umdrehen des Schlüssels beginnt, sondern bereits mit dem Schließen der Fahrertür. Des weiteren spielt eine Rolle das ich im Gegensatz zum Wirbelkammerdiesel erheblich weniger Wärmeverlußte beim verdichten habe, ich nicht mehr so weit aufheizen muss und mir bei wärmeren Temperaturen das Vorglühen völlig schenken kann.
Haben Sie noch Sex oder fahren Sie schon Benz?
so di plörre ist drinn ;-)
hab vom einen Fass oben ca 40 Liter Benzin abgesaugt und ins Auto gepumpt. Das Auto stand dann den Nachmittag über. Am Abend nach der Arbeit musste ich das dann aber doch noch ausprobieren: die ersten 500 Meter hat er etwas rummgezickt, fast versoffen, nachher aber alles im grünen Bereich. hab ca 60km zurückgelegt, und nicht bloss Autobahn, sondern Pässe.
Vielen Dank nochmals allen, werde das wohl so durchziehen und berichten falls was schiefgeht.
Gruss
hab vom einen Fass oben ca 40 Liter Benzin abgesaugt und ins Auto gepumpt. Das Auto stand dann den Nachmittag über. Am Abend nach der Arbeit musste ich das dann aber doch noch ausprobieren: die ersten 500 Meter hat er etwas rummgezickt, fast versoffen, nachher aber alles im grünen Bereich. hab ca 60km zurückgelegt, und nicht bloss Autobahn, sondern Pässe.
Vielen Dank nochmals allen, werde das wohl so durchziehen und berichten falls was schiefgeht.
Gruss
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