hallo leute,
was kann man an einem e36 320 coupe machen um noch etwas leistung rauszuholen? das preis leistungsverhältnis sollte allerdings stimmen.
was kann man an einem e36 320 coupe machen um noch etwas leistung rauszuholen? das preis leistungsverhältnis sollte allerdings stimmen.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo mr.t_86,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320 e36 motortuning?"!
Gruß
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Hi,
cut 'n paste: ;-)
- wieviel Mehrleistung soll es sein?
- was darf es kosten?
Ciao - Carsten
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Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
@mr.t_86 hast du einen M50- oder M52-Motor?
Wenn M50: Umbau auf 325i
Wenn M52: Umbau auf 323i oder 328i
Wenn M50: Umbau auf 325i
Wenn M52: Umbau auf 323i oder 328i
möglich wären auch nockenwellen, geschliffene ansaugkanäle, kennfeldoptimierung. kosten würde das ganze ca 1000-1500.
am ende dürfte das so 180ps haben
billiger und einfacher is da der motortausch
am ende dürfte das so 180ps haben
billiger und einfacher is da der motortausch
ich bin eine butterblume
Also, um es günstig zu halten würde ich so anfangen:
M50 2,5 Liter Brücke ( beim 2.0 M50 auch M50 TU Plug`nPlay ). Dann die 2,5 Liter Drosselklappe, beim M50TU den 328i LMM da auch Siemens - beim M50 normal den 2,5 Liter LMM da auch Bosch.
Dann die doppelflutige Anlage von nem 328i drunter.
Zum Schluss noch Nockenwellen und Kennfeld mit 7500 U/min Drehzahlgenze und dann läuft der schon nicht schlecht für relativ wenig Geld. Wird halt ein Hochdrehzahlkonzept ;-).
MFG
kungfu
Bearbeitet von - kungfu am 21.05.2007 14:21:07
M50 2,5 Liter Brücke ( beim 2.0 M50 auch M50 TU Plug`nPlay ). Dann die 2,5 Liter Drosselklappe, beim M50TU den 328i LMM da auch Siemens - beim M50 normal den 2,5 Liter LMM da auch Bosch.
Dann die doppelflutige Anlage von nem 328i drunter.
Zum Schluss noch Nockenwellen und Kennfeld mit 7500 U/min Drehzahlgenze und dann läuft der schon nicht schlecht für relativ wenig Geld. Wird halt ein Hochdrehzahlkonzept ;-).
MFG
kungfu
Bearbeitet von - kungfu am 21.05.2007 14:21:07
Folgende E36 Teile suche ich zur Zeit:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
was muss ich denn beim motor swap z.b. berücksichtigen, bremsanlage tauschen oder so?
was wär denn besser, den motor einfach austauschen oder den 320 motor tunen? was ist effektiver?
was wär denn besser, den motor einfach austauschen oder den 320 motor tunen? was ist effektiver?
effektiver ist ganz klar nen motottausch gegen nen 2,5er...
ich geh mal vom M50 aus.
Dann hast erstmal ordentlich hubraum und deine 200 PS.. wenns dann noch mehr werden soll kannst anfangen den 2,5er zu tunen... entweder klassisches sauger tuning via nockenwellenkit etc... oder kannst das ding aufladen.. z.b. via komnpressor kit und bei geringem ladedruck und besorgst dir damit noch par PS... kann natürlich auch kombiniert werden...
Aber als 1. schritt wäre der umbau auf nen 2,5er...
ich geh mal vom M50 aus.
Dann hast erstmal ordentlich hubraum und deine 200 PS.. wenns dann noch mehr werden soll kannst anfangen den 2,5er zu tunen... entweder klassisches sauger tuning via nockenwellenkit etc... oder kannst das ding aufladen.. z.b. via komnpressor kit und bei geringem ladedruck und besorgst dir damit noch par PS... kann natürlich auch kombiniert werden...
Aber als 1. schritt wäre der umbau auf nen 2,5er...
also so auf anhieb weiß ich nicht welcher motortyp das ist. müsst ich mal nach schaun, wo sieht man das denn? is nen baujahr 97.
muss ich da die bremsanlage auch ändern beim motortausch?
muss ich da die bremsanlage auch ändern beim motortausch?
Zitat:
was muss ich denn beim motor swap z.b. berücksichtigen, bremsanlage tauschen oder so?
was wär denn besser, den motor einfach austauschen oder den 320 motor tunen? was ist effektiver?(Zitat von: mr.t_86)
Um deine Fragen zu beantworten, solltest du wenigstens auf die Fragen hier eingehen!
Was für ein Motor hast du jetzt? M50 oder M52?
BJ 97 ist ein M52.
Dann die M50 Brücke vom 2,5, die Drosselklappe vom M50 2,5, der LMM vom 323i oder 328i ( gleich, beide Siemens ).
Abgasanlage vom 328i ( du hast die Lamda ja auch schon im Krümmer ).
Das mal zum Grundsätzlichen.
Ansonsten 328i Motor einbauen, Kabelbaum Steuergerät EWS bleibt alles von deinem alten, musst nur das Kennfeld vom 2,8 Liter auf deine DME flashen lassen.
MFG
kungfu
Dann die M50 Brücke vom 2,5, die Drosselklappe vom M50 2,5, der LMM vom 323i oder 328i ( gleich, beide Siemens ).
Abgasanlage vom 328i ( du hast die Lamda ja auch schon im Krümmer ).
Das mal zum Grundsätzlichen.
Ansonsten 328i Motor einbauen, Kabelbaum Steuergerät EWS bleibt alles von deinem alten, musst nur das Kennfeld vom 2,8 Liter auf deine DME flashen lassen.
MFG
kungfu
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Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
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Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
Zitat:
BJ 97 ist ein M52.(Zitat von: kungfu)
Ja, stand noch nicht da, als ich geantwortet habe...
Dann bleibe ich bei meiner Aussage: "Umbau auf 323i oder 328i"
danke für eure hilfe schon mal.
passt die abgasanlage vom 328 so einfach drunter oder was muss ich da berücksichtigen bzw. umbauen?
passt die abgasanlage vom 328 so einfach drunter oder was muss ich da berücksichtigen bzw. umbauen?
passt einfach so drunter. weiß jetz nich obs da andere gummis gibt. aber ansonsten passts
ich bin eine butterblume
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