Moin, Moin,
Leider müsste ich mit meinen gewünschten Felgen (9,5x19 ET32) die hinteren Kotis ziehen. Dazu habe ich zwei Fragen:
-Wie sehe ich, wieviel ich ziehen muss
-Wie teuer/billig ist es für die HA
Leider müsste ich mit meinen gewünschten Felgen (9,5x19 ET32) die hinteren Kotis ziehen. Dazu habe ich zwei Fragen:
-Wie sehe ich, wieviel ich ziehen muss
-Wie teuer/billig ist es für die HA
Alles rund um Beleuchtung für euren BMW: Motolio.com
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Karol,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zwei Fragen zum Thema Kotis ziehen..."!
Gruß
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Gruß
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belade das auto einfach mit irgendwas schwerem bis der reifen fast anliegt und dann kannste messen wie weit du mindestens ziehen mußt bedenke aber das noch 2-3 mm dazukommen weil man ja ne gewisse restfreiheit auch haben muß und vor allem mußt du anschließend die heckstoßstange auch anpassen weil die sonst schleift wenns am koti vorbeigeht
müßte aber mit der rolle ohne lackieren realisierbar sein,kosten also ich sag mal so 100 pro radkasten is n guter preis
müßte aber mit der rolle ohne lackieren realisierbar sein,kosten also ich sag mal so 100 pro radkasten is n guter preis
Wer schön sein will muß leiden!!!!
Oje....dieses hin und her mit diesem ganzen ziehen, dass geht mir total auf 'm Sänckel!
Das macht doch die ganze Optik kaput :-(
Das macht doch die ganze Optik kaput :-(
Alles rund um Beleuchtung für euren BMW: Motolio.com
Wenn du es richtig machen willst dann muß der Wagen diagonal Unterlegt werden. Dann gehen die Federn auf Block also tiefer geht nicht und dann sieht man was gemacht werden muß und so macht es auch der Tüv.
Gruß mclaren
Bearbeitet von - mclaren am 09.05.2007 17:27:58
Gruß mclaren
Bearbeitet von - mclaren am 09.05.2007 17:27:58
Mein 328ci seit 9.11.2009 VERKAUFT
Durch das ziehen am kotflügel entstehen kleine haarrisse für das menschliche auge nicht sichbar.Bei der heckschürze anpassen entstehen dort ebenfalls lackrisse da die Heckstossstange auf spannung ist.
schon richtig was mclaren sagt,nur solltest damit vorsichtig sein weil wenns einmal aufliegt und klemmt dann kannste dir böse beulen im kotflügel holen oder den reifen beschädigen...also ganz vorsichtig und nach möglichkeit kontakt zwiscchen reifen und kotflügel vermeiden...
Wer schön sein will muß leiden!!!!
Zitat:
Oje....dieses hin und her mit diesem ganzen ziehen, dass geht mir total auf 'm Sänckel!
Das macht doch die ganze Optik kaput :-((Zitat von: Karol)
Jap, die originale Radlaufkante wird schon etwas "verändert" - hat mir bei meinem E36 auch nicht gefallen und war immer ein kleiner Dorn im Auge. Eine Verbreiterung in Blech und das Anschweißen einer originalen Radlaufkante im Anschluß daran stellt die schönere aber auch bedeutend teurere Variante dar...
MfG
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Hi Leute,
hab mal ne Frage zur Heckstoßstange anpassen. Meine Radläufe hinten sind gebörtelt und ich hab damit keine Probleme, aber die "Ecken" der Heckstoßstange schleifen gelegentlich. Was genau meint ihr mit anpassen? Wenn ich mir das so ansehe, wüsste ich net was ich an der Heckstoßstange ändern soll/kann. Bitte um Tipps.
Generelle Frage wäre. Hab ihn mit KW Gewindefahrwerk jetzt hinten xx mm tiefer und bei voller Beladung oder starken Bodenwellen bei hoher Geschwindigkeit schleifen halt die Stoßstangenecken gelegentlich. Wenn ich ihn jetzt noch etwas runterschraube, sollte er doch eigentlich nur so wenig schleifen wie vorher oder sehe ich das falsch? Der unterste Einfederpunkt ändert sich doch durchs runterschrauben nicht, sondern es verkürzt sich nur der Federweg bis zu diesem Punkt, oder?
Gruß Frank
hab mal ne Frage zur Heckstoßstange anpassen. Meine Radläufe hinten sind gebörtelt und ich hab damit keine Probleme, aber die "Ecken" der Heckstoßstange schleifen gelegentlich. Was genau meint ihr mit anpassen? Wenn ich mir das so ansehe, wüsste ich net was ich an der Heckstoßstange ändern soll/kann. Bitte um Tipps.
Generelle Frage wäre. Hab ihn mit KW Gewindefahrwerk jetzt hinten xx mm tiefer und bei voller Beladung oder starken Bodenwellen bei hoher Geschwindigkeit schleifen halt die Stoßstangenecken gelegentlich. Wenn ich ihn jetzt noch etwas runterschraube, sollte er doch eigentlich nur so wenig schleifen wie vorher oder sehe ich das falsch? Der unterste Einfederpunkt ändert sich doch durchs runterschrauben nicht, sondern es verkürzt sich nur der Federweg bis zu diesem Punkt, oder?
Gruß Frank
Lesen gefährdet die Dummheit !
Hy,
ja da hast du recht. Der untere Federpunkt bleibt gleich du änderst nur den Federweg. Mehr schleifen wie vorher tuts nicht also heftiger sollte es nicht werden, aber es schleift gegebenfalls bissl öfter da ja dein Radkasten näher am Reifen ist.
Mfg
ja da hast du recht. Der untere Federpunkt bleibt gleich du änderst nur den Federweg. Mehr schleifen wie vorher tuts nicht also heftiger sollte es nicht werden, aber es schleift gegebenfalls bissl öfter da ja dein Radkasten näher am Reifen ist.
Mfg
hey
du solltest die ecken an der stosstange hinten wegschleifen von innen,(kannte).
aber nicht gleich alles,stück für stück so das es nicht mehr schleift.
mfg
du solltest die ecken an der stosstange hinten wegschleifen von innen,(kannte).
aber nicht gleich alles,stück für stück so das es nicht mehr schleift.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Hey, danke für eure schnellen Antworten. Ich werd mal sehen was ich machen kann.
Gruß Frank
Gruß Frank
Lesen gefährdet die Dummheit !
Zitat:
Wenn du es richtig machen willst dann muß der Wagen diagonal Unterlegt werden. Dann gehen die Federn auf Block also tiefer geht nicht und dann sieht man was gemacht werden muß und so macht es auch der Tüv.
Gruß mclaren
Bearbeitet von - mclaren am 09.05.2007 17:27:58(Zitat von: mclaren)
??? sorry, und das heisst? so dass es auch jedermann versteht?
vielleicht steh ich auch auf der leitung, aber was heisst:
"den wagen diagonal unterlegen, sodass die federn auf block gehen"?
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Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Gründer sind Karl Rapp und Gustav Otto, dessen Vater den Viertaktmotor erfunden hat.
Übersetzt gesagt fahren wir den Erfinder ;)
Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Gründer sind Karl Rapp und Gustav Otto, dessen Vater den Viertaktmotor erfunden hat.
Übersetzt gesagt fahren wir den Erfinder ;)
Der Wagen wird diagonal also zB.vorne rechts und hinten links auf einen ca. 10 cm hohen Auffahrbock gefahren und dann gehen die Federn bis auf Anschlag,tiefer geht dann nicht mehr.
So macht das auch der Tüv und die Polizei im zweifel.
Gruß mclaren
So macht das auch der Tüv und die Polizei im zweifel.
Gruß mclaren
Mein 328ci seit 9.11.2009 VERKAUFT
also ich fahre hinten ne 10.5x19 et 27 mit 255er bereifung un ich hab nur gebörtelt!!!
Ob Groß Ob klein ein 6-zylinder muss es sein!!!
Zitat:
also ich fahre hinten ne 10.5x19 et 27 mit 255er bereifung un ich hab nur gebörtelt!!!(Zitat von: Kaupi)
Dann laß ihn mal diagonal Verschränken ,dann fliegen dir wahrscheilich die Kotflügel weg.
Außer du hast ordentlich FWB drinn,was aber noch ein größerer Murks wäre.
Gruß mclaren
Mein 328ci seit 9.11.2009 VERKAUFT
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