Hallo alle zusammen,

mein e36 touring 320 bj 11/95 mit 228.000 km - sehr gut gewartet - zickt rum...

das ganze ist im frühjahr schonmal so gewesen:

startete wie immer sofort ging aber gleich wieder aus und lässt sich nicht mehr starten.

dann dreht der anlasser voll durch ohne das der motor den geringsten wiederstand bietet, also keine kompression dagegen wirkt.

wenn man den wagen anschleppt läuft wieder alles absolut normal.

super kaltstartverhalten .. alles ohne mucken. nach den üblichen 2-3 sekunden leichten vanosgeklapper seidenweicher runder lauf.

ich dreh am rad.... ich brauch ein zuverlässiges auto und würde eigentlich den wagen noch gern weiterfahren.

meine werkstatt/tankstelle meinte ich solle doch mal dickeres öl verwenden - hab castrol 10w 40 drin, was für den alten motor bestimmt nicht zu dünn ist, oder.

außerdem müsste dann ja dieser fehler im sommer bei heftigen passfahrten in südtirol eher als in der kalten jahreszeit (märz letztes jahr und jetzt aktuell) aufgetreten sein.

meines erachtens eine beischeidene diagnose/vorschlag.

oder noch besser: ich solle mal auf verdacht die hydrostößel/ventile wechseln lassen.

ganz ehrlich, auf verdacht sind mir das viel zu teure reparaturen.

hat von euch jemand ne idee was das sein könnte? vielen dank für jeden tipp schon jetzt!
gruß jochen

hallo
hast du mal ne kompressionstest machen lassen.
eventuell hast du ein sensor problem,kurbenwellensensor oder einlasnockenwellensensor???????
du solltest auch bei gelegenheit das inkrumentenrad an der kurbelwelle vorn prüfen oder prüfen lassen,hast du mal den fehlerspeicher auslesen lassen.unter umständen ist ein fehler abgelegt.
mfg

Die Kiste ist abgesoffen, jede Garantie. Dafür spricht:

Das Durchdrehen des Anlassers wie ohne Wiederstand und man kann das Auto anschleppen. Da hast sogar noch Glück gehabt, normalerweise bringst die Kiste fast gar nicht mehr zu laufen.

Wie kann es kommen: Auto kalt angelassen, 5m rückwärts aus der Garage und wieder abgestellt. Kurz darauf erneuter Startversuch, springt kurz an und steht gleich wieder. Abgesoffen. Ist ein Softwareproblem des Steuergeräts, kann man durch ein Update bei BMW beheben. Spritzt zuviel Sprit ein.

Wenn nicht so dann hast einen Fehler an der Luftzufuhr/Kaltlaufregler oder an der Einspritzung oder am Steuergerät. Kannst fast nur bei BMW prüfen lassen.

Hier noch ein link zu nem anderen Beitrag von mir dazu. Eigene Erfahrung.

Gruß Ritsch

Bearbeitet von - ritsch245 am 04.01.2007 01:11:44

hallo ritsch,
danke für deine tipps und vor allem der link ist sehr hilfreich für mich.

ich mach jetzt mal noch neue ngk kerzen rein und fahr in guter hoffnung weiter.

die bmw nl in mannheim, der werkstattleiter/kundendienst, weiß nichts von dieser möglichen fehlerquelle und von einem update schon mal garnichts. sprach immer nur davon das das SG doch codiert sei und da könne man keine updates aufspielen. hatte noch den tipp im sicherungskasten das weisse DME-relais bei laufendem motor mal sanft zu "beklopfen" und zu checken ob evtl. das SG unter wasser steht. tztztz - ich versuchs mal noch in einer anderen bmw werkstatt.
beste grüße jochen

Hallo Jochen,

hab mir das ganze bestimmt nicht aus den Fingern gesogen sondern es beruht auf eigener Erfahrung. Ist mir kurz nach Weihnachten 2005 passiert. Der Meister aus der Ford-Werkstatt nebenan (ein guter Freund von mir) hat zwar gleich gemerkt das die Karre abgesoffen ist, brachte das Auto aber auch nicht wieder zum laufen. Natürlich, wenn man ein paar Tage wartet bis wieder alles getrocknet ist, dann schon. Aber halt nicht sofort.

Also hab ich das Auto (325i Cabrio BJ 93) mit meinem Bruder zu BMW-Auer nach Waldkraiburg geschleppt, da kam der Meister raus und meinte lakonisch: "Abgesoffen oder?" Die haben dann ne Stunde rumgewerkelt und mit viel Mühe ist er dann wieder angesprungen. Kosten ca. 35 €. Hab damals alles mitnotiert und hier gepostet.

Gruß Ritsch

Ritsch hat vollkommen recht 100 % abgesofffen issn alstes sechser Problem und jede Bmw Werkstatt weiss das :-)

Auch wenn der Thread schon sehr alt ist. Ich hatte das Problem auch mal in der Art. Natürlich das ganze früh vor der Arbeit, wann auch sonst... Hatte den Wagen am Abend zuvor aus der Garage fahren müssen, wegen Wartungsarbeiten am Tor. Der nächste morgen: Anlasser dreht und dreht und dreht, aber nix tut sich. Nach ca. 5min hab ich nen Gang eingelegt Kupplung kommen lassen und bin mit dem Anlasser kurz einen Schluck nachvorn gehüpft. Danach, konnte ich ihn dann starten mit einer schönen schwarzen Wolke hinten raus.


MFG Mopet