HiHo,
wie einige sicher mitbekommen haben, war bei mir hinten rechts das Längslenkerlager im a****. Am Montag haben wir es dann gewechselt, hier seht ihr, wie es geht:
Ihr braucht:
Das Längslenkerlager, habe das vom E36 M3 3.2 genommen, weiß nicht, obs was bringt aber man ließt öfter, dass es haltbarer und straffer sein soll:
Teilenummer vom Lager: 33 32 2 228 153
Beide Lager zusammen kosten ca. 30€
Am besten ihr nehmt gleich noch die Schraube und die Mutter vom Lagerbock mit dazu:
Teilenummer Mutter: 33 32 6 751 446
Teilenummer Schraube: 33 32 2 228 153
So, dann kanns los gehen.
Als erstes müssen die Räder ab.
Ich habe mir jetzt die Umrisse des Lagerbocks und die der Schrauben angezeichnet, um vll. hinterher ums Spureinstellen drumherum zu kommen, werde aber wahrscheinlich trotzdem noch hinfahren.
Hier müssen wir ran:
Dann werden zu erst 2 10'er Schrauben gelößt, an denen der Bremsschlauch am Längslenker befestigt ist:
Als nächstes kommen die 3 Schrauben vom Lagerbock ab, dabei sollte jemand den Längslenker festhalten, damit er nicht so hart nach unten fällt!:
So nun kommt das zweitgrößte Problem an der ganzen Aktion, diese Schraube muss nun ab, die wird sich ein bisschen wehren, selbst mit Torsionsspray oder so wird sie sich wehren, am besten einer dreht vorne an der Schraube und der andere hinten an der Mutter, der Luftschrauber hats nicht geschafft :
So wenn das geschafft ist, einfach den Lagerbock nach oben hin abnehmen:
Wenn der Lagerbock ab ist, kann man das Lager einfach mit einem Hammer herrausschlagen:
So, nun zum größten Problem, der Metallring um das Lager kommt freiwillig nicht mit hinaus, dem muss man mit dem Hammer zu Leibe rücken.
Vorher den Spalt zwischen dem Lager und dem Auge messen, so weit muss das andere Lager dann wieder rein!
Wir haben es eher nach Augenmaß gemacht, weil das so verdreckt war, dass da nicht mehr viel zu messen war:
So, wenn der Ring dann irgendwann draußen ist, dass Auge schön sauber machen, mit Sandpapier o.ä., jetzt kann dann auch schon das neue Lager rein, es muss fettfrei eingepresst werden!! Und zwar mit den beiden "Schlitzen" nach oben und unten:
Hier Bilder vom Einpressen:
Die "Spezialwerkzeuge" sind powered by meinem Dad! Bestellungen nehme ich entgegen!!
Jetzt muss der Lagerbock auf die Radmitte ausgerichtet werden.
Man soll eine 8mm Stange nehmen und damit den Lagerbock auf die Radmitte ausrichten. Jetzt muss die Schraube, die durchs Lager geht wieder festgeschraubt werden!
Danach einfach den Lagerbock wieder an die Karosse anschrauben, das geht am besten so:
Dann den Bremsschlauch wieder dran und gut ist... achso, das Rad natürlich auch
Zur Sicherheit hinterher zum Spur einstellen fahren!
So, ich hoffe das hilft der Nachwelt ein bisschen!
Viel Dank an Alex, der mir beim Einbau geholfen und seine Halle zur Verfügung gestellt hat, und meinen Dad, der mir das Werkzeug zum einziehen des Lagers gebaut hat, ohne das wäre es wohl um einiges schwieriger geworden.
Gruß,
Sebastian
Bearbeitet von - maninblack am 17.06.2006 16:03:13
Bearbeitet von - Pug am 22.05.2009 00:04:03
wie einige sicher mitbekommen haben, war bei mir hinten rechts das Längslenkerlager im a****. Am Montag haben wir es dann gewechselt, hier seht ihr, wie es geht:
Ihr braucht:
Das Längslenkerlager, habe das vom E36 M3 3.2 genommen, weiß nicht, obs was bringt aber man ließt öfter, dass es haltbarer und straffer sein soll:
Teilenummer vom Lager: 33 32 2 228 153
Beide Lager zusammen kosten ca. 30€
Am besten ihr nehmt gleich noch die Schraube und die Mutter vom Lagerbock mit dazu:
Teilenummer Mutter: 33 32 6 751 446
Teilenummer Schraube: 33 32 2 228 153
So, dann kanns los gehen.
Als erstes müssen die Räder ab.
Ich habe mir jetzt die Umrisse des Lagerbocks und die der Schrauben angezeichnet, um vll. hinterher ums Spureinstellen drumherum zu kommen, werde aber wahrscheinlich trotzdem noch hinfahren.
Hier müssen wir ran:
Dann werden zu erst 2 10'er Schrauben gelößt, an denen der Bremsschlauch am Längslenker befestigt ist:
Als nächstes kommen die 3 Schrauben vom Lagerbock ab, dabei sollte jemand den Längslenker festhalten, damit er nicht so hart nach unten fällt!:
So nun kommt das zweitgrößte Problem an der ganzen Aktion, diese Schraube muss nun ab, die wird sich ein bisschen wehren, selbst mit Torsionsspray oder so wird sie sich wehren, am besten einer dreht vorne an der Schraube und der andere hinten an der Mutter, der Luftschrauber hats nicht geschafft :
So wenn das geschafft ist, einfach den Lagerbock nach oben hin abnehmen:
Wenn der Lagerbock ab ist, kann man das Lager einfach mit einem Hammer herrausschlagen:
So, nun zum größten Problem, der Metallring um das Lager kommt freiwillig nicht mit hinaus, dem muss man mit dem Hammer zu Leibe rücken.
Vorher den Spalt zwischen dem Lager und dem Auge messen, so weit muss das andere Lager dann wieder rein!
Wir haben es eher nach Augenmaß gemacht, weil das so verdreckt war, dass da nicht mehr viel zu messen war:
So, wenn der Ring dann irgendwann draußen ist, dass Auge schön sauber machen, mit Sandpapier o.ä., jetzt kann dann auch schon das neue Lager rein, es muss fettfrei eingepresst werden!! Und zwar mit den beiden "Schlitzen" nach oben und unten:
Hier Bilder vom Einpressen:
Die "Spezialwerkzeuge" sind powered by meinem Dad! Bestellungen nehme ich entgegen!!
Jetzt muss der Lagerbock auf die Radmitte ausgerichtet werden.
Man soll eine 8mm Stange nehmen und damit den Lagerbock auf die Radmitte ausrichten. Jetzt muss die Schraube, die durchs Lager geht wieder festgeschraubt werden!
Danach einfach den Lagerbock wieder an die Karosse anschrauben, das geht am besten so:
Dann den Bremsschlauch wieder dran und gut ist... achso, das Rad natürlich auch
Zur Sicherheit hinterher zum Spur einstellen fahren!
So, ich hoffe das hilft der Nachwelt ein bisschen!
Viel Dank an Alex, der mir beim Einbau geholfen und seine Halle zur Verfügung gestellt hat, und meinen Dad, der mir das Werkzeug zum einziehen des Lagers gebaut hat, ohne das wäre es wohl um einiges schwieriger geworden.
Gruß,
Sebastian
Bearbeitet von - maninblack am 17.06.2006 16:03:13
Bearbeitet von - Pug am 22.05.2009 00:04:03
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Maninblack,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Anleitung: HowTo Längslenkerlagerwechsel"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Anleitung: HowTo Längslenkerlagerwechsel"!
Gruß
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
tolle sache mit der beschreibung nur das mit dem ausrichten des lagerbocks hab ich noch net verstanden
http://home.arcor.de/320ie36driver/html/fahrzeuge.html
there ist no better way to fly drive bmw
there ist no better way to fly drive bmw
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Kleine Anmerkung: Man kann das Lager (zumindest das vom M3) auch einfach mit dem Hammer vorsichtig reinklopfen, also ohne Spezialwerkzeug.
Außerdem: Spureinstellen wird nicht nur empfohlen, sonder ist unbedingt erforderlich!
Außerdem: Spureinstellen wird nicht nur empfohlen, sonder ist unbedingt erforderlich!
Also meine Reifen fahren sich gleichmäßig ab, habe damals nix einstellen lassen, weil ich ja den Lagerbock vorher angezeichnet hatte... aber zu empfehlen ist es natürlich auf jeden Fall!!!
Ja, Hinterachse ist relativ geduldig, hab das damals nach dem Wechsel auch erst mal mit ner Angelschnur "eingestellt", hat man beim Fahren nix groß gemerkt.
Beim Achsvermessen kam's dann aber ans Licht, war aber trotzdem nicht so ganz daneben.
Das mit dem anzeichnen ist ok für's erste aber wenn evtl vorher schon mal die Spur eingestellt wurde auf die alten ausgelutschten Lager, kann es sein, dass sich durch die neuen Lager schon was ändert, würd's auf jeden Fall empfehlen, gerade weil die Hinterachse die spurgebende Achse ist! Hab übrigens bei meinem Reifenhändler nur 30.- komplett bezahlt und dafür hat man hinterher ein ruhigeres Gewissen! :-)
War bei mir eh nötig, da ich vorne zusätzlich M3 Querlenker mit den außermittigen Lagern eingebaut hab, die ja auch die Spur an der Vorderachse verändern. Würd ich übrigens nicht empfehlen, wenn M3 dann die Querlenkerlager vom 3.2, die sind wieder zentrisch!!
Beim Achsvermessen kam's dann aber ans Licht, war aber trotzdem nicht so ganz daneben.
Das mit dem anzeichnen ist ok für's erste aber wenn evtl vorher schon mal die Spur eingestellt wurde auf die alten ausgelutschten Lager, kann es sein, dass sich durch die neuen Lager schon was ändert, würd's auf jeden Fall empfehlen, gerade weil die Hinterachse die spurgebende Achse ist! Hab übrigens bei meinem Reifenhändler nur 30.- komplett bezahlt und dafür hat man hinterher ein ruhigeres Gewissen! :-)
War bei mir eh nötig, da ich vorne zusätzlich M3 Querlenker mit den außermittigen Lagern eingebaut hab, die ja auch die Spur an der Vorderachse verändern. Würd ich übrigens nicht empfehlen, wenn M3 dann die Querlenkerlager vom 3.2, die sind wieder zentrisch!!
M3 Lager funktionieren sehr gut die Teilenummern stimmen aber nicht ganz ich hab sie vor 2 Monate gewechselt alles läuft rund auch ohne Spur einstellen Du musst dir halt einfach die postion der alten lager ausmessen
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
hat vielleicht dann einer die richtigen teilenummern wenn diese nicht stimmen sollten?
Gruß
Gruß
spurr auf jeden fall einstellen, wenn die nicht genau stimmt, sind die reifen schneller unten als du schauen kannst, auch wenn das fahrverhalten ok ist, genau so eintellen wie es war bringt auch nciht viel, da das teil ja verschliesen war und somit die achse nun anderst liegt (meine frau schaffte es auch schon mal innerhalb eine monat die reifen runter zu machen, alsoch ich weiss wovon ich rede..)
Na ja, also ich hab die Spur immernoch nicht einstellen lassen... das ganze ist schon mehr als 1 Jahr und bestimmt > 30tkm her... bei mir fährt sich nix ungleichmäßig ab....
du hast recht, die dinger verschleißen aber lässt du alle paar monate deine spur neu einstellen, weil alle möglichen fahrwerkskomponenten verschleißen? :-)
wie gesagt, es ist aber auf jeden fall zu empfehlen, die spur einstellen zu lassen...
du hast recht, die dinger verschleißen aber lässt du alle paar monate deine spur neu einstellen, weil alle möglichen fahrwerkskomponenten verschleißen? :-)
wie gesagt, es ist aber auf jeden fall zu empfehlen, die spur einstellen zu lassen...
@ BMWFlo85 such am besten im internet den nächsten stahlgruber und bestell dort die lager von meyle. wichtig ist dass du die hd version bekommst. auf der internetseite von meyle erfährst du recht viel über das lager.
habe die neuen lager von bmw drin gehabt und dann die von meyle. die meyle fahren sich wesentlich besser. beides mal achsvermessung bei bmw, nach der reperatur.
der werkstattmeister war überrascht dass der wagen mit den neuen lagern wesentlich weniger ausbrechen wollte. es kam eher zum starken untersteuern
Bearbeitet von - spitzel am 03.09.2007 16:36:38
habe die neuen lager von bmw drin gehabt und dann die von meyle. die meyle fahren sich wesentlich besser. beides mal achsvermessung bei bmw, nach der reperatur.
der werkstattmeister war überrascht dass der wagen mit den neuen lagern wesentlich weniger ausbrechen wollte. es kam eher zum starken untersteuern
Bearbeitet von - spitzel am 03.09.2007 16:36:38
http://home.arcor.de/320ie36driver/html/fahrzeuge.html
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ok danke alles klar
gruß flo
gruß flo
hab jetzt in der suche mal bischen rumgeschaut, dei meyle sollen ja die gleichen sein wie die vom E46 M3 cabrio
hat da vielleicht jemand die richtigen teile nummern? danke schon mal
Gruß Flo
hat da vielleicht jemand die richtigen teile nummern? danke schon mal
Gruß Flo
Ist ja alles gut und schön, aber ich war bei Stahlgruber und Meyle auf der Seite und habe nicht die Lager für Längslenker E36 gefunden. Kann mir da mal bitte jemand weiterhelfen??
Danke
Danke
Nichts ist schöner, als auf der Überholspur Sterne zu jagen und zu fangen!
Zitat:
Ist ja alles gut und schön, aber ich war bei Stahlgruber und Meyle auf der Seite und habe nicht die Lager für Längslenker E36 gefunden. Kann mir da mal bitte jemand weiterhelfen?
Danke(Zitat von: lumobra)
Bei Meyle kann es sein das du da nichts findest, das sie die Lager vorerst aus dem Programm genommen haben auf Grund weiterer Optimierungen! Wollte mir auch von Meyle die Teile rauslassen und hab dann mal dort wegen dem "plötzlich fehlenden" Lager nachgefragt! Dauert sehr wahrscheinlich noch bis Ende November! Nimm die E46 M3 3.2 Lager sind preislich ganze 6 Cent billiger ;) und du hast die Teile garantie von BMW!
Habe mir auch eben die M3 Lager geholt.
die oben genannte nummer ist nicht mehr lieferbar und wurde durch diese ersetzt:
33 32 6 770 817 GUMMILAGER E36-M3 3.2
Gruß Flo
die oben genannte nummer ist nicht mehr lieferbar und wurde durch diese ersetzt:
33 32 6 770 817 GUMMILAGER E36-M3 3.2
Gruß Flo
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
ich hab es vor ein paar tagen gewechselt. man muss das lager nicht reinpressen! es geht mit leichten schlägen mit den hammer problemlos rein.
wollt dies nur mal loswerden damit es manche vielleicht einfacher haben. denn ich hab 2 wochen auf den garagen platz gewartet damit ich pressen konnte und ich es dann nichtmals musste :)
wollt dies nur mal loswerden damit es manche vielleicht einfacher haben. denn ich hab 2 wochen auf den garagen platz gewartet damit ich pressen konnte und ich es dann nichtmals musste :)
Zitat:
ich hab es vor ein paar tagen gewechselt. man muss das lager nicht reinpressen! es geht mit leichten schlägen mit den hammer problemlos rein.
wollt dies nur mal loswerden damit es manche vielleicht einfacher haben. denn ich hab 2 wochen auf den garagen platz gewartet damit ich pressen konnte und ich es dann nichtmals musste :)(Zitat von: 187)
dann haste glück gehabt! :)
bei mir war mit schlage nichts zu machen weder mit den von bmw noch mit den von meyle, vielleicht ist dein auge schon extrem abgenutzt
http://home.arcor.de/320ie36driver/html/fahrzeuge.html
there ist no better way to fly drive bmw
there ist no better way to fly drive bmw
Zitat:
bei mir war mit schlage nichts zu machen weder mit den von bmw noch mit den von meyle, vielleicht ist dein auge schon extrem abgenutzt(Zitat von: spitzel)
Ich hatte sogar das Orginal BMW Einpresswerkzeug, und damit hatte ich schon meine Probleme, hab dann den Längslenker mit dem Heißluftföhn heiß gemacht und eine Verlängerung für den Schlüssel gebaut(mehr hebel)dann ging es wesentlich besser!
Aus dem All betrachtet ist die Erde Weiß und Blau, das kann kein Zufall sein!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Die M3 Lager haben auf einer Seite eine Art Flansch (s. https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36.html ). Kommt dieser Flansch Richtung äußerer Seite des Fahrzeugs oder Richtung Hinterachsdifferential?
Nochwas, ich habe nirgends das "Man soll eine 8mm Stange nehmen und damit den Lagerbock auf die Radmitte ausrichten." nachschlagen können und verstehe nicht ganz was damit gemeint ist. Geht die Stange durch den Mittelpunkt des Auges?
schonmal danke für eure Hilfe
Bearbeitet von - Dionisios am 26.05.2008 00:33:38
Nochwas, ich habe nirgends das "Man soll eine 8mm Stange nehmen und damit den Lagerbock auf die Radmitte ausrichten." nachschlagen können und verstehe nicht ganz was damit gemeint ist. Geht die Stange durch den Mittelpunkt des Auges?
schonmal danke für eure Hilfe
Bearbeitet von - Dionisios am 26.05.2008 00:33:38
Zitat:
M3 Lager funktionieren sehr gut die Teilenummern stimmen aber nicht ganz ich hab sie vor 2 Monate gewechselt alles läuft rund auch ohne Spur einstellen Du musst dir halt einfach die postion der alten lager ausmessen(Zitat von: daveus)
Lol ich hab ja schon etliche Gewechselt ,aber Ohne Vermessen ??? Wir sprechen uns noch ma in paa Tsd Kilometern
Zu Maninblack ,einfach mitm Hammer rausschlagen ???? das funzt aber nur wenn die schon richtig kaputt sind aber sonst Top Beschreibung
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