Date: 15.11.2007
Beitrag:
hab nach ca. 15 jahre wieder mal darann was gemacht,
Batterie ins Heck, und sonst noch kleinichkeiten......
Hallo, möchte mal meinen 350i vorstellen.
Es handelte sich hier ursprünglich um ein 320i Cabrio Bj. 87 vor Facelift.
Karosserie war in einem erbärmlichen Zustand,
der original M20 Motor hatte Zylinderkopfdichtungsschaden und lief nur mehr auf 5 Zylinder,
14“ Stahlfelgen drauf, Verdeck undicht usw.
Hatte einige Zeit überlegt ob ich das Ding nicht auf original herrichten sollte oder doch was außergewöhnliches daraus machen sollte.
Hatte schon immer die Idee einmal einen V12 in so eine E30 Karosserie reinzupflanzen,
Da mein Kollege Thomas damals bereits zwei 750i hatte und einen dritten verunfallten V12 schlachtet kamen mir die Teile gerade recht und begann mal zu probieren, Was, Wie, Wohin am besten passte,
Dem Umbau stand also nichts mehr im Wege,
Das Ziel war es, so einfach wie möglich ein fahrbares, funktionierendes Teil zusammen zu schrauben, also nix aufwendiges, so ging ich mal auf Materialsuche.
Man glaubt gar nicht was so herumliegt, wo keiner weis was manche Teile wert sind.
Einen 850ci mit 6Gang Schaltung komplett zu schlachten und alles vom 8er in einen e30 reinzupacken war nicht der Sinn und Zweck dieses Umbaues, das wäre meiner Meinung nach Schwachsinn, da fahre ich lieber gleich meinen 8er,
Nun zum Umbau:
Karosserie:
- Radläufe wurden gebördelt - um die 18-Zoll ALPINA´s besser unterbringen zu können
- Schwarze Hella Leuchten vorne
- Schwarze Rückleuchten
- Shadow Line komplett
- Lackierung war diamant schwarz - hab´s dann doch auf tiefschwarz umlackiert
- Kamai Scheinwerferblenden
- Domstrebe vorne von WIECHERS (war mal rot,hab ich poliert und Verchromt)
- Sämtliche Benzin- und Bremsleitungen neu
- Elektronisches Gaspedal ist noch im Motorraum mit den original Seilzug (werde es bei Zeiten in den Innenraum verlegen)
Innenraum:
- Bis auf den 280 km/h Tacho und dem RAID HP 32cm Lenkrad
- Komplett original mit Leder Sitzheitzung usw.
Motor:
- V12 vom 750i (neu aufgebaut, Fotos)
- Ansaugkrümmer handpoliert und verchromt (sch….. Arbeit)
- Abgaskrümmer - Eigenanfertigung
- Motorkabelbaum von V12 Aggregat wurde der E30 Karosserie angepasst
- Die drei Steuergeräte wurden im Handschuhfach verstaut
- Motorhalterung am Motorträger umgeschweißt und angepasst
- Industriegummilager verbaut
Antrieb:
- Schwungmasse ist Eigenbau- damit erspare ich mir den Doppelschwung - (viel billiger und das Gewicht kann man selbst bestimmen)
- Kupplung vom 635 CSi E24 (durch den Einmassenschwung)
- Adapter zwischen Motor + Getriebe =Eigenbau (535i Getriebeglocke ist viel kleiner als die vom V12)
- Getriebe vom 535i E34 (hat jeder Autoschlachter herumliegen, bekommt man schon fast geschenkt)
- Kardanwelle gekürzt und Flansch vom 535i aufgeschweißt (gewuchtet)
- Schaltgestänge angepasst
- Differenzial vom 325 iX (hatte bis jetzt noch keine Probleme mit der Leistung)
Kühlung:
- Wasserkühler vom 5er E28 (angepasst)
- Viscolüfter vom 525 tds, einwenig abgedreht und angepasst
- Elektrolüfter vom 525 tds, für Notfälle
Bremsen:
- Servo- und Hydroleitungen wurden den Gegebenheiten angepasst ,
- Bremsscheiben vorne vom M3 E36
- Bremssättel vorne vom 525ix, rot Lackiert (leicht modifiziert)
- Bremsanlage hinten komplett 323ti Compakt
Arbeitsaufwand: ca. 1000 Std.
Kosten:
- Für manche ist viel auch wenig, und für andere ist wenig auch schon zuviel !
Abschließend kann ich nur sagen das die unzähligen Stunden unter der Hebebühne es wert waren,
Liebe Grüße an alle Bastler und BMW Fanatiker !
kurzes Update...2012
hab mal Borbet A draufgesteckt, sehen etwas dezenter aus, finde Ich...
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