Bilder und Fotostories
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Story ist 2 Seiten lang:
2017
Schweller / Wagenheberaufnahme vorne links wurde geschweißt wegen Rost
07.2018
Hallo,
habe meine Hinterachse neu gelagert mit PU Lagern und will meine Erfahrungen teilen. Habe das Powerflex Handling Pack bestehend aus Tonnenlager in gelb (weich), Längslenkerlager in schwarz (Hart) sowie alle drei Difflager und oberen, inneren Querlenkerlager von Strongflex in gelb (Sport) verbaut.
Unterschiede zu vorher sind:
direkteres Fahrverhalten v.a. in schnellen bzw. engen Kurven
Gasannahme bzw. Kraftübertragung etwas direkter
HA fühlt sich stabiler an und Auto fährt sich insgesamt stabiler
Vom Komfort her kann ich nicht wirklich einen Unterschied feststellen evtl. dass man scharfe Unebenheiten wie Kanten im Asphalt mehr spürt aber kein Schlagen oder Poltern, man nimmts einfach nur mehr war
Geräuschentwicklung (Schlagen, Poltern, Quietschen, Knarzen) bzw. Übertragung von Vibrationen oder ä. kann ich auch nichts feststellen
Schalten geht besser, Gänge gehen leichter rein
Einzige Sache, die noch nicht ganz weg ist, ist dass er den Spurrillen ein bisschen nachläuft, was aber vorher auch der Fall war evtl. ein bisschen mehr vorher als jetzt. Da ich erst gestern fertig geworden bin, hab ich die Spur/den Sturz noch nicht einstellen lassen, nur nach Gefühl momentan. Was vlt. auch der Grund dafür ist.
Hab starkes Beschleunigen und Bremsen ohne korrigieren, also Lenkrad nur leicht und gerade halten, probiert und fährt immer gerade aus, verzieht nicht.
Falls ich noch was merken sollte, werde ich berichten.
Lg Max
Schweller / Wagenheberaufnahme vorne links wurde geschweißt wegen Rost
07.2018
Hallo,
habe meine Hinterachse neu gelagert mit PU Lagern und will meine Erfahrungen teilen. Habe das Powerflex Handling Pack bestehend aus Tonnenlager in gelb (weich), Längslenkerlager in schwarz (Hart) sowie alle drei Difflager und oberen, inneren Querlenkerlager von Strongflex in gelb (Sport) verbaut.
Unterschiede zu vorher sind:
direkteres Fahrverhalten v.a. in schnellen bzw. engen Kurven
Gasannahme bzw. Kraftübertragung etwas direkter
HA fühlt sich stabiler an und Auto fährt sich insgesamt stabiler
Vom Komfort her kann ich nicht wirklich einen Unterschied feststellen evtl. dass man scharfe Unebenheiten wie Kanten im Asphalt mehr spürt aber kein Schlagen oder Poltern, man nimmts einfach nur mehr war
Geräuschentwicklung (Schlagen, Poltern, Quietschen, Knarzen) bzw. Übertragung von Vibrationen oder ä. kann ich auch nichts feststellen
Schalten geht besser, Gänge gehen leichter rein
Einzige Sache, die noch nicht ganz weg ist, ist dass er den Spurrillen ein bisschen nachläuft, was aber vorher auch der Fall war evtl. ein bisschen mehr vorher als jetzt. Da ich erst gestern fertig geworden bin, hab ich die Spur/den Sturz noch nicht einstellen lassen, nur nach Gefühl momentan. Was vlt. auch der Grund dafür ist.
Hab starkes Beschleunigen und Bremsen ohne korrigieren, also Lenkrad nur leicht und gerade halten, probiert und fährt immer gerade aus, verzieht nicht.
Falls ich noch was merken sollte, werde ich berichten.
Lg Max
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Ob das jetzt eine wirkliche Fotostory ist sei mal dahingestellt...auf jeden Fall Respekt vor der vielen Arbeit und toll, dass du deine Erfahrungen hier postest. Überlege nämlich gleiche Vorgehensweise auch bei meinem zu machen :)
Max333 meint dazu am 28.06.2018 um 12:07:02:
Naja sind Fotos und ne Story dazu ;) .... ja lohnt sich schon .... Lager wechseln würd ich auf alle Fälle, egal ob PU oder nicht. Vor allem die Längslenkerlager waren ziemlich fertig
Naja sind Fotos und ne Story dazu ;) .... ja lohnt sich schon .... Lager wechseln würd ich auf alle Fälle, egal ob PU oder nicht. Vor allem die Längslenkerlager waren ziemlich fertig
Ich hoffe du hast im gleichen Zug direkt deine Hinterachsaufnahme mit verstärkt weil sonst wird sich bald die HA verabschieden 😬
Habe den Umbau auch gemacht kann ich nur jedem empfehlen deutlich direkter deutlich Straffer macht sehr viel Spaß
PS wenn die Achse schon raus ist lass sie gleich Pulvern kleiner Tipp von mir 😁👍
Habe den Umbau auch gemacht kann ich nur jedem empfehlen deutlich direkter deutlich Straffer macht sehr viel Spaß
PS wenn die Achse schon raus ist lass sie gleich Pulvern kleiner Tipp von mir 😁👍
Max333 meint dazu am 28.06.2018 um 11:57:40:
Hallo, nein verstärkt hab ich nichts. ich wollte es schon mal machen. Als ich dann nach den oberen Schweißpunkten unterm Blech im Kofferraum schauen wollte, hab ich gesehn, dass die linke Seite komplett voll mit steinhartem Zeugs ist. Wahrscheinlich dieser Schaum von BMW. jedenfalls kommt man da nicht mehr ran. Das is so voll dass es bei den Löchern wo die Gummistopfen drin sind schon rausquillt. Also unter den Gummistopfen. Die sind schon noch drin. und rechte Seite hatte nichts. Und weil die Lager wechseln so eine Scheißarbeit war und ich kein Bock mehr hatte, hab ich beschlossen ich mach das mit dem verstärken bisschen später oder wenn ich merk, dass sich Risse bilden oder andere Anzeichen merke. Schau regelmäßig drunter. Aber ganz ehrlich, soviel Spiel wie da vorher schon war. Vor allem Antrieb (Difflager) und Längslenker in Kombination mit den weichen Tonnenlagern, kann ich mir fast nicht vorstellen, dass die Biegemomente und Scherkräfte im Blech jetzt mehr sind als vorher, weil sich ja der Achskörper im Verhältnis zum Blech nicht mehr so viel bewegt, sprich weniger dran zerrt. Ich denke eher, dass der Antrieb selbst und die ganzen Gelenke direkt beim Rad mehr abbekommen. Aber wie gesagt, denke ich .... Aber wie gesagt, ich werds im Auge behalten
Hallo, nein verstärkt hab ich nichts. ich wollte es schon mal machen. Als ich dann nach den oberen Schweißpunkten unterm Blech im Kofferraum schauen wollte, hab ich gesehn, dass die linke Seite komplett voll mit steinhartem Zeugs ist. Wahrscheinlich dieser Schaum von BMW. jedenfalls kommt man da nicht mehr ran. Das is so voll dass es bei den Löchern wo die Gummistopfen drin sind schon rausquillt. Also unter den Gummistopfen. Die sind schon noch drin. und rechte Seite hatte nichts. Und weil die Lager wechseln so eine Scheißarbeit war und ich kein Bock mehr hatte, hab ich beschlossen ich mach das mit dem verstärken bisschen später oder wenn ich merk, dass sich Risse bilden oder andere Anzeichen merke. Schau regelmäßig drunter. Aber ganz ehrlich, soviel Spiel wie da vorher schon war. Vor allem Antrieb (Difflager) und Längslenker in Kombination mit den weichen Tonnenlagern, kann ich mir fast nicht vorstellen, dass die Biegemomente und Scherkräfte im Blech jetzt mehr sind als vorher, weil sich ja der Achskörper im Verhältnis zum Blech nicht mehr so viel bewegt, sprich weniger dran zerrt. Ich denke eher, dass der Antrieb selbst und die ganzen Gelenke direkt beim Rad mehr abbekommen. Aber wie gesagt, denke ich .... Aber wie gesagt, ich werds im Auge behalten