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NEU: Dieser BMW hat bereits an 45 Battle teilgenommen: 24 Siege und 21 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
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Story ist 2 Seiten lang:
Im Mai wechselte ich meine Ventildeckeldichtung, da hier ziemlich viel Öl austrat. In diesem Zug habe ich gleich die Vanos neu abgedichtet und das Vanoslager überholt. Die Teile hierfür habe ich von Beisan-Systems. Sie passten 1A und mit der Anleitung war alles halb so wild. Nur das Sonderwerkzeug von BMW musste ich mir selbst bauen.
Im August stand dann die Überarbeitung des Fahrwerks an. Die alten Dämpfer und Lager waren schon relativ am Ende. Ich entschied mich nach langer Überlegung für da Gewindefahrwerk Eibach Pro-Street-S. Im gleichen Zug wurden die Domlager durch M3 3.2 (vorne) bzw. Maile HD (hinten) getauscht. Die vorderen Querlenkerlager wurden ebenfalls vom M3 verwendet.
Vorne musste ich 3mm Spurplatten pro Seite verbauen, da der Reifen sonst zu nah an der Feder gewesen wäre. Hinten wollt ich ursprünglich 10mm pro Seite verbauen, es war allerdings nur Platz für 5mm.
Zusätzlich wurden vorne noch BMW M3 3.2 Federtopfverstärkungen verbaut, welche die Verbindung zwischen Dom und Domlager stärken. Hinten wurden BMW Z3 M Versteifungsplatten am Dom verbaut.
Folgende Veränderungen stehen noch an:
- Schaltwegverkürzung: Entweder anderes BMW Schaltgestänge (z.B. Z4 3.0 oder Z3 M)
oder Zubehör
- M50 Ansaugbrücke verbauen
aktueller Stand: Brücke ist da, muss allerdings noch umgebaut und für Autogas
umgerüstet werden.
- Fächerkrümmer mit Sport-Kats verbauen
- Individual Abstimmung bei SGS. Spezielle Abstimmung für den Autogas-Betrieb.
Bearbeitet von: L3WI am 16.07.2013 um 19:39:52
Bearbeitet von: L3WI am 16.07.2013 um 19:51:34
Bearbeitet von: L3WI am 17.07.2013 um 21:40:32
Bearbeitet von: L3WI am 22.04.2014 um 13:39:58
Bearbeitet von: L3WI am 22.04.2014 um 13:53:21
..Ende der Story
Angaben zum Fahrzeug "Montrealblaues 328i Coupe *Autogas" von L3WI
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| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 245/40/17 | Dunlop | SP Sport Maxx TT | 8.5x17 ET 50 | BMW | Styling 68 (M Doppelspeiche) | keine | Kanten gebördelt | |
| vorn | 225/45/17 | Dunlop | SP Sport Maxx TT | 7.5x17 ET 41 | BMW | Styling 68 (M Doppelspeiche) | keine | keine Anpassung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Gewindefahrwerk | Pro-Street-S | von Eibach | 55 / 35 mm | VA: M3 Stützlager, M3 Federbeintopf Verstärkung, M3 Querlenkerlager HA: Meyle HD Stützlager, Z3 M Versteifungsplatte |
| Dämpfer und Federn | M Fahrwerk | von BMW | 20 / 20 mm | |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Böser Blick / Scheinwerferblende (Motorhaubenverlängerung) | von - Eigenbau - | Nieren und böser Blick an Motorhaube angeschweißt | |
| Domstrebe (Stahl Domstrebe VA) | von Wiechers | ||
| Standlichtringe / Angel Eyes (Scheinwerfer) | von DEPO | ||
| Heckleuchten (LED Rücklicht) | von DEPO | ||
| Bremsanlage+Zubehör (Powerdisc) | von ATE | ||
| Styling innen | |||
| Beleuchtung (LED Fussraumbeleuchtung blau) | von - Eigenbau - | Wird wie Innenraumbeleuchtung gesteuert, jedoch seperater Schalter (an-aus-Tür auf) | |
| Schalthebel (Beleuchteter M-Schalthebel) | von BMW | ||
| Hifi & Multimedia | |||
| Subwoofer (Hurricane V10) | von Rainbow Audio | ||
| Verstärker (XI-440.5) | von Xetec | 5-Kanal Endstufe | |
| Radio / Head-Unit (DEH -P6800MP) | von Pioneer | 6-Kanal CD-Radio | |
| Lautsprecher (ECX 690) | von Hertz | 6"x9" Coax hinten in der Hutablage | |
| Lautsprecher (EV 130) | von Hertz | 130mm Mitteltöner vorne im Fussraum | |
| Lautsprecher (HT 28) | von Hertz | 28mm Hochtöner vorne im Spiegeldreieck | |
| Motortuning | |||
| AutoGAS Anlage / Umrüstung (KME Diego G3) | von - Eigenbau - | 65L Radmuldentank, KME Gold Verdampfer, Valtek 1Ohm Injektoren | |
| offener Luftfilter / Sportluftfilter (Ersatzluftfilter) | von K&N | ||
| Auspuff | |||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (Gr. A Edelstahl ESD) | von Friedrich Motorsport | 2x 90mm Endrohr | |
Ist ein sehr schöner Wagen! Aber die Motorhaubenverlängeurng ist mir dann doch ein bisschen zu krass ;-)