Bilder und Fotostories

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Nachtrag Februar 2012
Umbau Hinterachsträger auf verstellbaren Sturz- / Spur

Auf Grund des zu negativen Sturzes an der Hinterachse und dem damit verbundenen, enormen Reifenverschleiss der Reifeninnenkannt (meine 420NM dank) wurde die Hinterachse um die Möglichkeit der Spur und Sturzverstellung optimiert, welche ja leider ab Werk nicht vorhanden ist.

Das Ergebniss ist perfekt. Der Sturz lässt sich bei meiner Konfiguration sogar in der Maximalstellung 0,2° zu positiv einstellen. Bei meiner Fahrwerkshöhe also wirklich optimal.

Der Umbau ist ohne Probleme machbar ... aber schaut selbst.

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Nachtrag Februar 2012
Umbau des 3,07er Differentials auf eine Lamellensperre

Nachdem ich eine schöne Anleitung zum Zerlegen eines Differentials in amerikanischen Foren gefunden habe, habe ich mich einfach mal entgegen der "Warnungen" von den einschlägigen Diff Päpsten aus den einschlägigen Foren an den Umbau meines Diffs auf Lamellensperre gewagt.

Und siehe da, entgegen vielen Aussagen ist es mit einem Sperrkorb für ein 188er Diffinnenleben, wenn man den Sperrkorb selber nicht zerlegt, ganz einfach sich eine LS nachzurüsten (natürlich nur in ein Diff was ebenfalls ein 188er Innenleben hat).

Aber schaut selbst, ich habe Bilder gemacht :-) mein Diff mit Sperre funktioniert bestens und ohne S-Bahn pfeiffen :-) genauso, wie es sollte !!!


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Nachtrag August 2011
Änderung Differentialübersetzung auf 3,07

Nachdem ich fast alle sinnvollen Differentialübersetzungen mit meinem 6-Ganggetriebe ausprobiert habe, hat sich nun diese Kombination als optimal herauskristallisiert.

Bei meiner Konfiguration mit den 18" Felgen ergibt sich bei mir eine rechnerische Höchstgeschwindigkeit bei 6250 upm im 6. Gang von knapp 270 Km/h.
Mittels GPS, welches ja nun auch noch eine gewisse Abweichung hat, konnte ich dieses aber mehr oder weniger bestätigen.
Auf Grund der Aerodynamik des E30, trotz M-Technik 2 ist aber mehr bei einer Leistung von um die 300 PS zumindest bei mir nicht möglich.

Wie gesagt, ich habe Konfigurationen mit 2.93, 2.79 und 2.65 ebenfalls ausprobiert aber mit keiner Konfiguration mehr als 270 Km/h nach meinem Navi geschafft.

Somit habe ich mich für das 3.07er Diff entschieden. Damit geht er zwar leider im 2. Gang nicht über die 100 Km/h Marke (knapp 90 Km/h), aber dafür schiebt er subjektiv in jedem Gang besser, als beim 2.93er Diff...
und zum cruisen liegen bei 200 Km/h im 6.Gang ca 4500 upm an.

Für mich die perfekte Konfiguration.

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Nachtrag April 2011
Innenrauminstandsetzung und Erneuerung der CarPC-Verkabelung

Der Innenraum wurde komplett ausgeräumt. Der Teppich wurde gereinigt und die Kabel für den Car-PC erneuert. Zudem wurden diverse Innenraumteile beflockt.


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Nachtrag April 2011
Fertigstellung des neues Armaturenbrettes

Der zusätzliche Höcker wurde jetzt an den Monitor angepasst, feingeschliffen und anschliessend wurde das gesamte Armaturenbrett beflockt.


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Nachtrag März 2011
Differentiallagertausch gegen PowerFlex-Lager

das alte Differentiallager war zerschlissen und wurde gegen die härtere Powerflex-Variante getauscht.



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Nachtrag July 2010
Umbau von den E34 540i Kats auf Alpina B10 Kats

die Alpina Kats haben einen besseren Durchlass und in Verbindung mit dem integrierten Vorschalldämpfer einen wesentlich besseren Sound !! Seltsamer Weise lauter !!


weitere Bilder zum Umbau auf die Alpina B10 Kats -- hier klicken

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Nachtrag Juni 2010
Start mit dem Beflocken der Innenraumteile

Es werden so ziemlich alle Innenraumteile beflockt. Armaturenbrett, Mittelkonsole vorn und hinten, Türpappen, Sonnenblende .....


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Nachtrag März 2010
Austausch der Flanken meiner Sportsitze

Die Flanken meiner Sitze habe ich neu bezogen ...


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hier ein paar Bilder von meinem V8 Umbau

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Angaben zum Fahrzeug "BMW E30 344iG" von sitb

Fahrzeug 3er E30 (325i) 2-Türer  Baujahr 09.1990  Getriebe Schaltung  Treibstoffart GAS/Benzin - Verbrauch: keine Einträge im Spritlogbuch  Kennzeichen LG ** **

Reifen & Felgen							Spurplatten	Radlauf
hinten	215/35/18	kumho	EXCTA	7x18 ET 38	O.Z	Record	35 mm	keine Anpassung
vorn	215/35/18	kumho	EXCTA	7x18 ET 38	O.Z	Record	30 mm	keine Anpassung

Fahrwerk / Tieferlegung
Gewindefahrwerk	Highsport Variante 1	von FK	50 / 35 mm	vorn sowie hinten Koni-Dämpfer ... härteverstellbar

Tuning/Styling aussen
Bremsanlage+Zubehör (ala 300mm.de)	von EBC	312/294mm Zimmermann gelochte Scheiben, EBC GreenStuff Beläge, Sättel E34 540i
Getriebe (S6S 420G)	von BMW	6-Gang Schaltgetriebe
Lackierung (sterling-silber matt)	von - Eigenbau -	originale Grundfarbe sterling-silber mit mattem Klarlack
Domstrebe (062006)	von Wiechers	sandgestrahlt, gefüllert, bald in rot (passend zu den Ventildeckeln) lackiert
Front-Stoßstange (M-Technik II)	von BMW
Heckschürze (M-Technik II)	von BMW
Heckspoiler (M-Technik II)	von BMW
Seitenschweller (M-Technik II)	von BMW
Blinker (schwarz)	von Hella
Scheinwerfer (Linse schwarz)	von Hella
Spurplatten (20mm)	von H&R	vorn und hinten

Styling innen
Sitze (Sportsitze)	von BMW	Ledersportsitze mit M3 Rückbank und Kopfstützen hinten in schwarz
Armaturen (E39 Tachoinstrument)	von BMW	Umbau auf den E39 high Tacho für die korrekte Anzeige aller Motordaten ... weil Can-Bus (ohne Blackbox)
Armaturen (Armaturenbrett mit 2. Höcker)	von - Eigenbau -	Umbau auf 2. Höcker um dem 10,4" TFT einen Platz zu bieten. Im Anschluss mit 0,5mm Flock beflockt.
Lenkrad (Typ 17)	von Raid HP	300mm
Pedale / Fußstützen (M-Pedale)	von BMW	mit Fussstütze
Schalthebel (6-Gang Lederschaltknauf)	von BMW	aus geschaltetem E39
Beleuchtung (ambiente light)	von - Eigenbau -	indirektes Innenraumlicht mit orangenen LEDs im M-Technik II Rückspiegel
Beleuchtung (Türgrifflicht)	von - Eigenbau -	beleuchtete Griffschalen innen
Verkleidungsteile (Sonnenrollo)	von BMW
Tachoscheiben (E39 Tacho im E30)	von - Eigenbau -	Ich habe den E39 Tacho in das Gehäuse vom E30 eingebaut. Elektrisch macht nur die Tankanzeige ärger, sonst alles perfekt.
Armaturen (Mittelkonsole mit Spacenavigator)	von - Eigenbau -	Die Mittelkonsole wurde umgebaut um dem Spacenavigator (Eigenbau I-Drive Knopf) einen Platz zu bieten. Im Anschluss mit 0.5mm Flock beflockt.

Hifi & Multimedia
CarPC (CarPC Merlin)	von - Eigenbau -	MSI IM-945GSE-A mini ITX Mainboard, Intel Atom N270, 2GB RAM, 16GB 1,8" highspeed SSD, M2-ATX 6-24V Netzteil , VoomPC-2 Gehäuse, Pinnacle DVB-T USB STICK, USB GPS Mouse, 2 x Webcam, Web ''N'' Walk IV USB Stick, SpaceNavigator, MCE Funkferndbedienung ...
Monitor (10,4" touch)	von LG
Subwoofer (AS 12 Atlas)	von Hifonics
Navigation (Navigator 2.0)	von Navigon
Verstärker (Olympus XI)	von Hifonics	für die Jehnerts (Haupt+Bassmodul)
Verstärker (Atlas XI FE)	von Hifonics	für den Subwoofer

Motortuning
Motorumbau / anderer Motor (M62 448S1)	von BMW	Umbau auf den M62 4,4l V8 Motor aus einem E39 540i Baujahr 98.
offener Luftfilter / Sportluftfilter (Twister XL)	von Green Sportluftfilter
AutoGAS Anlage / Umrüstung (sequent 56 V8)	von BRC	Einbau einer BRC sequent 56 8 Zylinder Autogasanlage. Radmuldentank. Kaum Leistungsverlust,

Auspuff
2-Rohr Endschalldämpfer (DRG-1043)	von G-Power	umgearbeitet auf 2x60mm Eingangsrohre
Fächerkrümmer (selfmade)	von - Eigenbau -	E39 540i ab Bj.2000 Krümmer, umgebaut für die Verwendung im E30
Metallsport Kat (B10)	von Alpina	mit kleinem zusätzlichen Absorber