Bilder und Fotostories
NEU: Dieser BMW hat bereits an 0 Battle teilgenommen: 0 Siege und 0 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
Wahl des BMW der Woche - mitmachen und abstimmen!
Hier also meine Baustelle... mittlerweise ist sie auch soweit abgeschlossen. Wenn ich Zeit habe (was momentan etwas schierig ist) stimme ich das Auto fertig ab... dann kann's losgehen. :-)
August 2007 -> frisch geschossen
Da wird sich jetzt langsam dran gemacht...
Garrett GT3582R... der macht bald richtig schön Wind :-)
Blitz Dual Drive Blowoff -> das süße 43mm rohr wurde gegen ein ordentliches 65mm Rohr ersetzt.
Oktober 2007 -> Ceramic-Sintermetall-Kupplung endlich angekommen...
Dezember 2007 -> Kopfdichtungen und Stehbolzen sind endlich da... jetzt geht's an den Motor
Der schöne Nickelguss-Krümmer passt...
die Metallkopfdichtung auch.. ich bin also guter Dinge :-)
Mai 2008 -> Nach schier endlosem Warten auf passende Leitungen, Dichtungen und Flanschen gehts nun endlich weiter mit dem Schrauben.
endlich... Turbo ist drin. *freu* :-)
Juli -> Jetzt geht es an die Auspuffanlage... alles schön in 3" damit der Motor auch schön ausatmen kann... und zwei Kats, damit es später bei der AU keine böse Erwachung gibt.
..und fertig :-)
am werkeln...
August 2008 -> jetzt gehts ans Verkabeln von Boost Controller, Ladedruckanzeige, etc.
September 2008 -> ...so ganz langsam...
...sieht das Teil wieder wie ein Auto aus.
...die Ladedruckverrohrung noch etwas angepasst.
30.09.2008: Der große Tag... das erste Mal anlassen...
http://de.youtube.com/watch?v=lo9n02UNroA
... und in die Halle fahren...
http://de.youtube.com/watch?v=1fz-wtqK420&feature=related
Und das wurde bis jetzt alles verbaut:
-Cometic Multilayer Metallkopfdichtung (Verdichtungsreduzierung auf 8.3:1)
-ARP Head Studs
-TRM Motorträger
-TRM Nickelguss-Krümmer
-Holley Stahlflexleitungen (Ölzulauf Turbo, Wasserzu- und Rücklauf Turbo)
-Tial 38mm Wastegate
-Garrett GT3582R .82AR Turbolader
-Walbro 255 l/h Benzinpumpe
-E36 M3 Zweimassenschwungscheibe
-UUC E36 M3 Ultra-Smooth CeraMetallic Sinterkupplung (ungefedert) (max. Drehmoment: 715Nm)
-E36 M3 verstärkte Druckplatte (Anpresskraft 2400psi)
-Eigenbau Abgasanlage komplett 3" Edelstahl
-2x 200cpi Metallaktalysatoren (parallel)
-Avid-Speed Vorschalldämpfer (3")
-Avid-Speed Endschalldämpfer (3")
-Avid-Speed GTS-Stage2 Ladeluftkühler
-Blitz Dual Drive Blow Off
-Blitz Dual SBC Boost-Controller
-Eigenbau IC-Piping in 2,5" bis IC (ab IC in 3")
-Offener Luftfilter
-Autogauge Ladedruckanzeige
-6x Bosch 480ccm Einspritzdüsen
-6x NGK Iridium Zündkerzen BKR8EIX
...to be continued... (wenn ich mal wieder Zeit habe *grins*)
Bearbeitet von - turbomonster am 27.11.2008 13:28:38
August 2007 -> frisch geschossen
Da wird sich jetzt langsam dran gemacht...
Garrett GT3582R... der macht bald richtig schön Wind :-)
Blitz Dual Drive Blowoff -> das süße 43mm rohr wurde gegen ein ordentliches 65mm Rohr ersetzt.
Oktober 2007 -> Ceramic-Sintermetall-Kupplung endlich angekommen...
Dezember 2007 -> Kopfdichtungen und Stehbolzen sind endlich da... jetzt geht's an den Motor
Der schöne Nickelguss-Krümmer passt...
die Metallkopfdichtung auch.. ich bin also guter Dinge :-)
Mai 2008 -> Nach schier endlosem Warten auf passende Leitungen, Dichtungen und Flanschen gehts nun endlich weiter mit dem Schrauben.
endlich... Turbo ist drin. *freu* :-)
Juli -> Jetzt geht es an die Auspuffanlage... alles schön in 3" damit der Motor auch schön ausatmen kann... und zwei Kats, damit es später bei der AU keine böse Erwachung gibt.
..und fertig :-)
am werkeln...
August 2008 -> jetzt gehts ans Verkabeln von Boost Controller, Ladedruckanzeige, etc.
September 2008 -> ...so ganz langsam...
...sieht das Teil wieder wie ein Auto aus.
...die Ladedruckverrohrung noch etwas angepasst.
30.09.2008: Der große Tag... das erste Mal anlassen...
http://de.youtube.com/watch?v=lo9n02UNroA
... und in die Halle fahren...
http://de.youtube.com/watch?v=1fz-wtqK420&feature=related
Und das wurde bis jetzt alles verbaut:
-Cometic Multilayer Metallkopfdichtung (Verdichtungsreduzierung auf 8.3:1)
-ARP Head Studs
-TRM Motorträger
-TRM Nickelguss-Krümmer
-Holley Stahlflexleitungen (Ölzulauf Turbo, Wasserzu- und Rücklauf Turbo)
-Tial 38mm Wastegate
-Garrett GT3582R .82AR Turbolader
-Walbro 255 l/h Benzinpumpe
-E36 M3 Zweimassenschwungscheibe
-UUC E36 M3 Ultra-Smooth CeraMetallic Sinterkupplung (ungefedert) (max. Drehmoment: 715Nm)
-E36 M3 verstärkte Druckplatte (Anpresskraft 2400psi)
-Eigenbau Abgasanlage komplett 3" Edelstahl
-2x 200cpi Metallaktalysatoren (parallel)
-Avid-Speed Vorschalldämpfer (3")
-Avid-Speed Endschalldämpfer (3")
-Avid-Speed GTS-Stage2 Ladeluftkühler
-Blitz Dual Drive Blow Off
-Blitz Dual SBC Boost-Controller
-Eigenbau IC-Piping in 2,5" bis IC (ab IC in 3")
-Offener Luftfilter
-Autogauge Ladedruckanzeige
-6x Bosch 480ccm Einspritzdüsen
-6x NGK Iridium Zündkerzen BKR8EIX
...to be continued... (wenn ich mal wieder Zeit habe *grins*)
Bearbeitet von - turbomonster am 27.11.2008 13:28:38
Angaben zum EX-Fahrzeug "E36 328i Turbo" von turbomonster
|
|
| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 205/60/15 | Semperit | 6.5x15 ET | BMW | keine | keine Anpassung | |||
| vorn | 205/60/15 | Semperit | 6.5x15 ET | BMW | keine | keine Anpassung | |||
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Dämpfer und Federn | M-Fahrwerk | von BMW | 20 / 20 mm | |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Getriebe (E36 M3 3,0 5-Gang Getriebe) | von BMW | ||
| Kupplung (UUC Ceramic-Sintermetall Kupplung) | von - Eigenbau - | ||
| Motortuning | |||
| Ansaugwegoptimierung (M50B25 Ansaugspinne) | von BMW | ||
| Chip / Kennfeldoptimierung (Kdata Kdfi) | von - Eigenbau - | ||
| Ladeluftkühler (Avid-Speed GT-S Stage II) | von - Eigenbau - | ||
| Turboumbau (Garrett GT3582R Ni Turbolader) | von - Eigenbau - | ||
| Auspuff | |||
| 1-Rohr Endschalldämpfer (Avid-Speed 3,0") | von - Eigenbau - | Komplette Anlage ab Turbo in 76mm Edelstahl | |
Sehr gutes Konzept, gut durchdacht und verarbeitet, aber ich bin gespannt wie lange der Motor hält...;)
Ein lautes und übermotorisiertes Auto ist ein sicheres Auto!
328i turbo,richtig geiles konzept!
das einzige was mich stört ist die optik des autos,weil das echt wie serie aussieht (abgesehen des turbo-umbaus) und auch ungepflegt scheint,aber ich denke da wirst du noch einiges dran ändern,aber einzig und allein das herz des autos macht alles wieder gut,deshalb 9 ;)
mfg
das einzige was mich stört ist die optik des autos,weil das echt wie serie aussieht (abgesehen des turbo-umbaus) und auch ungepflegt scheint,aber ich denke da wirst du noch einiges dran ändern,aber einzig und allein das herz des autos macht alles wieder gut,deshalb 9 ;)
mfg
Schaut mir auch gut aus. Würde die Arbeit gerne mal begutachten.
Sag mal dieser TRM Motorträger. Ist das ein anderer Motorhalter Beifahrerseitig?
Falls ja so einen suche ich auch schon ne weile.
Sag mal dieser TRM Motorträger. Ist das ein anderer Motorhalter Beifahrerseitig?
Falls ja so einen suche ich auch schon ne weile.
Sehr schöner Umbau!
Aber wurde da vielleicht eine "Kleinigkeit" vergessen?
Ist die Bremsanlage Original geblieben?
Die ist ja im Serienzustand schon überfordert...
Aber wurde da vielleicht eine "Kleinigkeit" vergessen?
Ist die Bremsanlage Original geblieben?
Die ist ja im Serienzustand schon überfordert...