Datum: 05.11.2006
Antwort:
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die matte müsste über induktion funktionieren, kann es aber nicht mit bestimmtheit sagen.
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Datum: 06.11.2006
Antwort:
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Du meinst auf die Münzen in der Hosentasche? So quasi der Airbag wird nur für zahlende Passagiere ausgefahren... :)
Nein, es ist schon ein Drucksensor, ich hab ihn ja vor mir liegen. Mich hätte bloß interessiert, ob die von mir gemessenen Widerstandswerte eine Aussage darüber zulassen, ob die Sensormatte tatsächlich kaputt ist, ober sich meine freundliche Markenwerkstätte wieder mal einen Scherz mit mir erlaubt hat.
Datum: 06.11.2006
Antwort:
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ein körper hat durchaus auch einen induktiven widerstand, schließlich besteht dr mensch zu 80% aus wasser. ich hatte meine auch mal ausgebaut, aber einen drucksensor konnte ich da nicht finden. hab auch sehr lange rumgerätselt und kanns mir auch immer noch nicht richtig erklären, wie das geht. aber für mich liegt induktion am nächsten.
für andere wissenswerte erkenntnisse in ich offen, mich würde auch interessieren, wie das funktioniert, also wenn es jemand weis bitte melden!
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Datum: 06.11.2006
Antwort:
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Ich hab die Matte damals auch versucht durchzumessen, bekam aber keinen Ohmwert angezeigt.
Anleitung Sensormattentausch
Datum: 06.11.2006
Antwort:
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kann auch sein das deine ausgebaute matte im ausgebauten zustand auch wieder wunderbar funktioniert , wenn du sie jetzt einbaust könnte es gut sein das sie auch erstmal kein Fehler ausgiebt ...aber diese sensormatten scheinen ja eh anfällig zu sein deshalb würde es mich auch nicht wundern wenn deine matte irgendwo nen riss in ne Leiterbahn hatt die so ansich nicht ersichtilich ist ..^^
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Datum: 06.11.2006
Antwort:
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also jungs:
Diese schwarzen flecken die ihr seht sind die Induktionsfelder, gibts auch beim handy unter den tasten !
Meines Wissens nach sind das schwarze piezokristalle die bei druck leiten !
also habt ihr alle irgendwo nen bisschen recht ;-)
....
Datum: 07.11.2006
Antwort:
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Zitat:
Ich hab die Matte damals auch versucht durchzumessen, bekam aber keinen Ohmwert angezeigt.(Zitat von: Weiß-Blau-Fan-Rude)
Die Steckerkontakte sind ziemlich fein, vielleicht bist du da bei deiner Messung nicht richtig rangekommen.
Hier mein Meßaufbau (Bilder anklicken, dann sieht man die Messwerte):
1. Ohne Belegung: 290kOhm
2. Mit Belegung: 29kOhm
Thanks to ImageShack for Free Image Hosting
Datum: 07.11.2006
Antwort:
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Kann schon sein, das ich damals etwas schlampig gemessen hab, aber das war mir eh egal, den meine Matte war fertig.
Hatte erst den Fehler, ließ ihn dan auslesen, und fuhr danach etwa 3 Wochen ohne weitere Anzeichen rum.
Als sich dann meine Freundin mal wieder etwas schneller in den Sitz sinken ließ, kam der Fehler wieder.
Ich denk mal, das eine Leiterbahn nen Haarriß hatte, und deswegen nach dem 1ten löschen wieder 3 Wochen Ruhe war.
Ich hab sie dann getauscht, und dann war endlich Ruhe.
Bei jedem E36 mit dieser Matte wird diese auch einmal fällig zu wechseln, dies ist einfach ein Schwachpunkt beim E36.
Datum: 09.11.2006
Antwort:
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Hi,
ich hab genau des selbe Problem. Hab deswegen auch mal des Internet durchstöbert und bin auf diesen Foren Beitrag gestoßen.
Link
Besonders interessant fand ich den letzten Beitrag (200 ohm Widerstände). Würde mich mal interessieren ob sowas funktioniert. Hat da jemand einen Tipp? Würde das nämlich dann auch so machen.
Datum: 22.02.2007
Antwort:
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Habe eine Frage zu den Widerstandswerten: in diesem Beitrag werden bei belegter Matte Widerstände von ca. 30 kOhm genannt. In einem anderen Beitrag gibt es dann eine Ersatzschaltung mit 2*200 Ohm Widerständen und einer Diode. Wie passt das zusammen? was müsste man bei einem E46 bei einer intakten und belasteten Matte messen? Bei meinem Sitz leigen etwa 6,5 kOhm an
