Beitrag von: BMW_SI Date: 05.01.2014 Thema: Kein TÜV wegen AGR
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Moin liebe Community!
Ich habe letztes Jahr im Januar bei meinem 2003er E46 320d wegen extremer Zusetzungen und extremer Verringerung des Querschnittes diverser Kanäle die Ansaugbrücke und AGR Ventil gereinigt und alle damit im Zusammenhang stehenden und unter der Ansaugbrücke befindlichen Unterdruck- schläuche gewechselt. Ausserdem hat er einen Zyklonabscheider und neuen Luftfilter bekommen. Habe dann, weil schon mal offen und 250tkm auf dem Tacho, die Drallklappen aus der Ansaugbrücke entfernt. Beim Zusammenbau wurden selbstverständlich sämtliche Dichtungen durch neue ersetzt.
Dann bin ich bis heute (also ca. 1. Jahr - 30tkm) mit Freude gefahren, da nach der oben beschriebenen Aktion mein 46 spontan 1,5l weniger Diesel verbrauchte, deutlich besser den Hering vom Teller zog und so gut wie keine sichtbare Rußentwicklung mehr vorhanden war. So weit, so gut.
Gestern musste ich zum TÜV: Abgasuntersuchung nicht bestanden, weil Fehler im Fehlerspeicher: P0401 Abgasrückführung - Durchsatz zu gering UND! Bei dieser Fehlermeldung hätte die MKL angehen sollen (lt.TÜV)
Also ab nach Hause, Ventil ausgebaut. Und, überrascht: Sowohl das Ventil, als auch das was ich vom Inneren der Ansaugbrücke erkennen konnte - sauber Ein leichter Ölfilm vorhanden, aber nicht so verkokt, wie letztes Jahr (aber waren ja auch nur 30tkm satt 220tkm) Es waren alle Schrauben und Schläuche da wo sie sein sollen. Habe dann den Fehlerspeicher gelöscht und nochmal alles sauber gemacht und das AGR auf Gängigkeit geprüft, also ob ich es rein mechanisch gesehen öffnen kann - ich kann. Allerdings muss ich schon kräftig drücken, damit es aufgeht (links auf der Abgasseite mit Werkzeug rein und feste, ca. 40kg drücken) Ich gehe mal davon aus, dass es normal ist, dass soviel Druck ausgeübt werden muss, da ja die Abgase auch mit ordentlich Druck aus dem Rohr, welches an das AGR angeschlossen wird, herausgeschossen kommen.
Demnach war augenscheinlich alles ok. Alles wieder zusammengebaut und los. Einmal um den Block war der Fehler wieder da. Allerdings steht dort jetzt der gleiche Fehler, jedoch ohne den Zusatz "Durchsatz zu gering" Hä?
Also erstmal wieder ratlos.
Habe dann ebenfalls mit INPA weitere Werte auslesen lassen. Hierbei fiel unter SOLL/IST auf, dass die Werte beim LMM auffällig waren - jedenfalls für mich Im Leerlauf (Bild1) ist schon auffällig, dass der IST Wert deutlich höher ist, als der SOLL Wert. Unter Vollgas sogar Ausrufungszeichen (!) daneben... Ist das normal?
Differenzialdiagnostisch könnte es ja auch noch der Druckwandler sein, der mittels Unterdruckschlauch ja die Öffnung des Ventils unter Berücksichtigung der vom LMM übermittelten Werte regelt.
Ist es denn normal, wie oben von mir beschrieben, dass das Ventil sich nur mit ca. 40kg Druck öffnen lässt?
Habe das Ventil ausgebaut und bin auf der linken Seite, da wo das Abgasrohr angeflanscht wird, mit einem Werkzeug rein und konnte so mit ca. 40kg Druck das Ventil aufdrücken.
Habe bisher gedacht, dass es so normal ist, da das Abgas ja auch mit ordentlich Druck aus dem Rohr gepustet wird - da muss ja auch irgendwie gegengehalten werden können, wenn das Ventil zu bleiben soll.
Autor: Cruxracing Datum: 05.01.2014 Antwort:
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Das mit dem Druck kann ich dir nicht genau sagen.
Kann mir keiner sagen, wie ich so ein AGR Ventil teste? Wenn man hier so im Forum liest, wurden schon gefühlte 2 Milliarden AGR Ventile gereinigt und ausgebaut oder stillgelegt, aber keiner kann mir sagen, wie leicht- oder schwergängig seines ging?
Autor: böser_Junge Datum: 06.01.2014 Antwort:
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Was für ein werkzeug haste denn angesetzt das du auf 40kg kommst?? Ist schon derb viel. Alle agr ventile die ich bisher hatte konnte ich mit beiden daumen öffnen. Denke mal daran liegt dein fehler. Er bekommt das ventil nicht richtig auf, daher zu wenig durchsatz. Schsu mal ob du die kolbenführung gereinigt bekommst ansonsten musste es tauschen
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Was für ein werkzeug haste denn angesetzt das du auf 40kg kommst??
(Zitat von: böser_Junge)
Hi, also ich habe so eine "Nußverlängerung" aus dem Ratschekasten benutzt. Diese habe ich senkrecht auf eine Waage gestellt und oben drauf das AGR Ventil gesetzt. Auf der Waage stand schwankend zwischen 35 und 40 kg als der Druck für eine Öffnung ausreichend war.
Dann hast Du geschrieben, dass Du die Ventile bisher immer mit BEIDEN Daumen geöffnet bekommen hast. Wie meinst Du das denn? Der Einlass zum Ventil lässt doch vom Durchmesser her höchstens einen Daumen zu...
Autor: Cruxracing Datum: 06.01.2014 Antwort:
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Habe ein neues liegen 40 Kg ist zuviel, ich kann es ohne große Probleme öffnen. Ich glaube das ist dein Fehler
Habe ein neues liegen 40 Kg ist zuviel, ich kann es ohne große Probleme öffnen. Ich glaube das ist dein Fehler
(Zitat von: Cruxracing)
Schau mal in dem Video, dass sieht zwar leicht aus, aber an der zittrigen Hand kannst Du sehen, dass hier ordentlich gedrückt werden muss. Wenn das ganze jetzt auf einer Waage stattfindet kommen da schon 30/40 kg zusammen... Im weiteren Verlauf des Videos scheint es leichter zu gehen...
Es ist nicht mein Video/AGR Ventil - hab's auf YT gefunden. Aber genauso habe ich es halt auch getestet
Was meinst Du dazu?
Der Typ in dem Video bezeichnet sein Ventil ja als "working well" ...
Bearbeitet von: BMW_SI am 06.01.2014 um 11:12:46
Autor: Cruxracing Datum: 06.01.2014 Antwort:
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Leichtgängig ist das neue auch nicht, aber 40kg ist zuviel.
Muss aber persönlich sagen das die Variante mit der Waage ja so ne Sache ist. Habe auch ein gebrauchtes liegen, auch das ist ein wenig schwer gängiger aber nicht bei 40kg.
Fahre mal zu einem Schrotter in deiner Umgebung und baue eines aus.(oder Ebay)
Muss aber persönlich sagen das die Variante mit der Waage ja so ne Sache ist.
(Zitat von: Cruxracing)
Hätte sonst nicht gewusst, wie ich hätte beschreiben sollen, wie fest ich drücken muss...
Zitat:
Fahre mal zu einem Schrotter in deiner Umgebung und baue eines aus.(oder Ebay)
Kosten echt nicht die Welt
(Zitat von: Cruxracing)
Ja, die Schrotter in meiner Umgebung scheinen keine e46 zu haben :( Und bei Ebay komme ich mit der Teilenummer nicht klar. Bei Ebay habe die alle 7785789 und sehen genauso aus wie meines. Bei BMW haben die aber 7804378 und alt 7785452
Also, es war der Druckaufnehmer am AGR Ventil defekt. Nicht das Ventil selber - das war gängig - sondern diesen Druckbehälter, direkt am Ventil, wo der Unterdruckschlauch angeschlossen wird, der vom Druckwandler kommt. Ich nenne das jetzt mal Druckaufnehmer.
Für 10€ bei ebay ein AGR Ventil organisiert und schon hatta TÜV, der gute...
Alle Werte vom LMM haben sich danach normalisiert.
Habe anschließend das alte Ventil wieder eingebaut - was will man mehr? Sauberer Ansaugtrakt, weniger Verbrauch, bessere Performance.
Ich habe lediglich den Eintrag zu geringen Durchsatzes im FS aber keine Motorkontrollleuchte.
Und übrigens: Auch das Austauschventil braucht ca. 30-40kg Druck, damit es öffnet.
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Ende des Themas
