Datum: 03.01.2013
Antwort:
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Die vordere Dichtung (der Kettenkasten hat zwei getrennte Dichtungen) zu wechseln hilft meisten
nicht, das ist eig immer die hintere und dazu muss der Zylinderkopf runtergennommen werden.
Normalerweise braucht man dafür keine Bühne, also der Motor muss nicht raus.
Aber was hat das mit der Aufhängung zutun?
Bearbeitet von: floE362k am 03.01.2013 um 15:31:37
Bearbeitet von: floE362k am 03.01.2013 um 15:33:02
Datum: 03.01.2013
Antwort:
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Ich könnte gleich mal ein Bild machen, ich würde mal behaupten es kommt von vorne, hoffe ich zumindest weil bei dem Wort Zylinderkopf da gräuselt es mir schon ein wenig :D
Datum: 03.01.2013
Antwort:
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So ich habe mal versucht es zu Forografieren.
[url=http://www.fotos-hochladen.net]
[/url]Das ist nicht die Stelle wo es so extrem raussifft nur zum verdeutlichen woher es kommt, es kommt von weiter unten.
[url=http://www.fotos-hochladen.net]
[/url]Hier sieht man schon ein wenig das Problem.
[url=http://www.fotos-hochladen.net]
[/url]Und hier sieht man das schöne Rumgesiffe :D
Hoffe man erkennt was und mir kann jemand sagen ob ich den Zylinderkopf abbauen muss, oder es bei einer "kleineren" reperatur bleibt.
Datum: 03.01.2013
Antwort:
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Ja mit der Aufhängung das meinten die in der Instandsetzungsfirma. Man müsste den Motor ausbauen und dafür die Achse abbauen, was ich aber für Quatsch halte. Ich denke mal da kommt man schon von oben dran ohne Ausbau, wenn ich mich da nicht täusche.
Datum: 03.01.2013
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Könnte das die Dichtung 10 sein?
Kettenkastengehäuse Zeichnung
Datum: 03.01.2013
Antwort:
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Hi,erst mal frohes neues Jahr.
Ich glaube das ich Dich beruhigen kann.Es sieht so aus das nur die Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse
und Motorblock durch ist.Auserdem sind noch ein oder zwei O-Ringe je nach Typ, dort wo das Gehäuse in den Block geht ausgehärtet und lassen das Öl schön nach drausen laufen.Hatte den gleichen Schaden. Dichtung und O-Ringe kosten kleines Geld bei BMW. Habe die Rep. selber gemacht:
Riemen runter,LMM raus ,LM raus Halter von LM nach rechts geklapt und dann die Schrauben vom Gehäuse raus. Gehäuse rausnehmen und Dichtflächen reinigen. O-Ringe aufziehen und wieder zusammenbauen . Ich habe einen M43 dürfte aber bei deinem genauso gehen.Habe mir sehr viel Zeit gelassen sauber gearbeitet und war nach zweieinhalbstd. fertig.
Achtung : es handelt sich nicht um die Dichtung zwischen Ölfilterdeckel und Gehäuse!
Gruß und viel Glück!
Datum: 03.01.2013
Antwort:
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Danke auch ein frohes neues Jahr :-)
Danke für den Tip! Das werde ich auf jeden Fall mal überprüfen, das hört sich gut an.
Ich habe morgen nochmal einen Termin bei einer Werkstatt, die sich das mal kostenlos angucken.
Mal schauen was die sagen, weil die Instandsetzungsfirma hat kein bisschen geholfen.
Ich schreibe morgen mal was die Werkstatt gesagt hat, je nach Preis lasse ich es machen, mache es selber, oder verbrenn das Auto :D
Hättest du den mal einen Link oder so welche Dichtung das wäre die du meinst?
Danke
Datum: 03.01.2013
Antwort:
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Hi,BMWTeilekatalog,Motor-Oelversorgung- Oelfilter:Teile Nr.5und6, Nr.5 bei mir 2mal
Achtung: Stecker auf Sensor Nr.10 vor dem Zusammenbau unbedingt wieder aufstecken, sonst gibt
es Probleme.
Schöne Grüße
Datum: 03.01.2013
Antwort:
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Ok vielen Dank ich warte mal morgen ab was die Werkstatt sagt dann bin ich schlauer ich schreib dann nochmal.
Datum: 04.01.2013
Antwort:
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Also die Werkstatt sagt es wäre die Dichtung am Kettenkasten und der Zylinderkopf müsste runter.
Genau die Antwort die ich nicht hören wollte.
Preis nannte er mir so um die 1000€ mindestens, genau konnte er es nicht sagen.
Also lieber Auto anzünden :D
Mal im Ernst lohnt sich das noch, oder sollte ich mich selbst trauen das zu machen?
Ich kenne Leute die KfZ Mechatroniker sind, nur ich denke mal das allein das ganze Material schon teuer ist oder? Was bräuchte ich alles?
Danke
