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Beitrag von: BMWPOWER318is Date: 03.01.2009 Thema: Meinung: E46 Bilstein b8 oder H&R cup kit ---------------------------------------------------------- Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.01.2009 um 11:09:29 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben. Hallo Meine Stoßdämpfer sind kaputt, jetzt bin ich am Überlegen ob ich die b8 nehmen soll und mit den schon verbauten H&R 55/35 Federn kombinieren soll oder ob ich das H&R cup kit kaufen soll. H&R Stabis werden auch verbaut. Kann mich einfach nicht entscheiden hab auch schon in der Suche geschaut und auch einiges gelesen kann mich aber trotzdem nicht entscheiden. Was meint ihr welches die bessere Kombination ist?? Bin vor kurzem mal mit dem cup kit gefahren und ich fand das es relativ viel seitenneigung hat. Das müsste mit den Stabis ber besser sein oder??? Hab gerade noch gelesen das er durch die b8 höher wird?? Wieviel höher?? Will eigentlich nicht das er höher wird dachte eigentlich das er mit kürzeren dämpfer eher noch tiefer kommt. MfG Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.01.2009 11:09:29 Bearbeitet von - BMWPOWER318is am 04.01.2009 11:40:37 |
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Autor: Don King Datum: 03.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- wenn du das nötige kleingeld hast, dann nimm auf jeden fall die bilstein b8 dämpfer. ist die bessere wahl. bei dem h&r cupkit fahrwerk sind die dämpfer auf die federn abgestimmt, aber ich denke nicht, das bilstein b8 schlechter sein wird als die origi. h&r dämpfer. wenn du die härteren stbis von h&r verbaust, wirst dein wagen "steifer" und somit hast du weniger neigung. gruß daniel Russian Power |
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Autor: Don King Datum: 03.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- guck mal hier. klick Russian Power |
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Autor: BMWPOWER318is Datum: 03.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Danke hab ich schon gelesen. Darum geht es mir ja, das die federn und die dämpfer dann nicht aufeinander abgestimmt sind. Das die b8 die besseren Dämpfer sind ist mir klar aber bringen mir die besseren dämpfer trotz nicht abstimmung mit den Federn mehr??? |
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Autor: Style1 Datum: 04.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- so weit ich weiss verwendet H&R bilstein dämpfer! MFG |
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Autor: BMWPOWER318is Datum: 05.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Wie ist das mit der Tieferlegung um wieviel ungefähr kommt er denn dann höher als jetzt mit den Standart dämpfer??? |
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Autor: Alphagene Datum: 05.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- die federn machen die höhe aus, nicht die dämpfer |
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Autor: BMWPOWER318is Datum: 05.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Ja ist schon klar hab aber in einem anderen beitrag gelesen das er mit den Dämpfern höher werden soll |
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Autor: BMWPOWER318is Datum: 06.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Kann keiner mehr was dazu sagen?? |
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Autor: AndreCSI Datum: 07.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Nimm die Bilstein B8..hab ich auch gefahren! Sind einfach nur noch geil..rennsport für die straße :-) Allerdings kanns schon sein das er vorne und hinten bis 10mm nauf geht, da gas dämpfer! Gruß Alex |
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Autor: lui1963 Datum: 07.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- H & R verwendet bilstein dämpfer. die höhe verändert sich mit anderen dämpfern nicht. das sind nur mythen. |
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Autor: AndreCSI Datum: 07.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: So ein Schwachsinn..wenn man keine Ahnung hat, einfach mal ruhig sein! Ich hab meine 80er federn einmal mit spax dämpfer und einmal mit b8 dämpfer gefahren! Der unterschied war ca. 10mm höher mit den B8 Dämpfer! Für die schlauen Menschen unter euch kann ich auch gerne Bilder posten. |
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Autor: BMWPOWER318is Datum: 08.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Danke für die Antworten. Bleibt das dann so mit den 10mm oder setzt das sich mit der zeit wieder?? Mfg |
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Autor: AndreCSI Datum: 08.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Da Setzt sich nix mehr! Kann auch sein da du "nur" 55er federn hast, das er "nur" 5mm nauf geht! Ich kanns dir halt nur sagen wies bei mir war! Einmal mit Spax dämpfer: http://img80.imageshack.us/my.php?image=img0015op9.jpg und mit den B8 Dämpfern: http://img512.imageshack.us/my.php?image=img0064lu8.jpg |
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Autor: André Datum: 08.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Kann auch bestätigen das der Wagen gut 10mm hoch kommt mit den B8 Dämpfern, das liegt daran des es sich um Upside/Down Dämpfer handelt. ___________ Gruss André "In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick) |
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Autor: BMWPOWER318is Datum: 08.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Ok alles klar. Danke mal |
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Autor: lui1963 Datum: 08.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Andrecsi ich bleib bei meiner meinung, denn wieso sollte es sich ändern. die feder macht die höhe aus, und nicht der dämpfer. das man nach dem einbau der dämpfer erst mal ein paar kilometer fahren sollte versteht sich von selbst. |
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Autor: AndreCSI Datum: 08.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- ja..in dem fall ändert sich aber die höhe schon weils eben Upside/Down Dämpfer sind! Bei dem Bild bin ich mit den Dämpfern schon fast 1000km gefahren.. Nach 5000km hab ich se rausgeschmissen weils mir einfach zu hoch war! Auch wenn das fahrverhalten einfach nur noch geil war :-) Außerdem, wenn ein Dämpfer kaputt geht bzw ölt, ist auf der Seite der wagen auch tiefer :-) |
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Autor: Doedelhai159 Datum: 08.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- eigentlich sollte trotz upsidedown der dämpfer nich die höhe beeinflussen. der dämpfer bleibt ja dort stehen, so man ihn stehen lässt. dh er federt weder rein noch raus. also muss das ein anderen grund haben ich bin eine butterblume |
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Autor: AndreCSI Datum: 09.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- tjo..trotzdem isses so |
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Autor: Prinz1987 Datum: 09.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- hatte ich auch mal. War aber kein BMW. Hab von originalen Dämpfern auf gekürzte gewechselt und da war er plötzlich 10 mm tiefer |
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Autor: lui1963 Datum: 09.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- andrecsi ich glaub dir schon das dein auto höher wurde. die ursache liegt aber im prinzip nicht daran das es gas dämpfer sind. vielleicht ist der federteller an um 1 cm anderer stelle angeschweißt, was ich aber nicht glaube. jedenfalls weiß ich leider keine erklärung für das phänomen. |
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Autor: Insane76 Datum: 10.01.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- also als erstes mal was zur der Ausgansfrage: Ich würde in jedem Fall die Federn drin lassen und die B8 kaufen. WArum? Die Federn vom H&R Cup Kit können in keiner Weise mit den B8 mithalten. Die B8 sind upside down dämpfer und haben eine viel dickere Kolbenstange als die normalen Dämpfer. Des weitern ist die 1-Rohr ausführung noch schneller im anprechen und es sind mit die besten Dämpfer die es gibt. Die Tiefe kann je nach dämpfer definitv geringfügig variieren. Gasdämfer fallen definitv etwas höher im vergleich zu normalen öldruckdämpfer verbaut (die keine Gasfüllung enthalten). Ist ja auch logisch, da die einen enormen Gasdruck haben und den wagen etwas (je nach schwere und härte) nach oben drücken, wie wenn man leicht am radlauf nach oben zieht und die feder somit geringfügig um einig KG entlastet. Dies macht aber wirklich nur minimal was aus, aber je nach tiefe kann man das sehen. Ich hatte das auch schon mehrfach gesehen, jedoch war das nicht an einem BMW. Hier fielen z.b. die Koni-Öldruckdämpfer oder auch Spax-Öldruck immer tiefer aus als die entsprechenden Gasdruckdämpfer. Dass die Federteller natürlich noch geringfügig anders ausfallen können ist sicherlich richtig. Jedoch sollen mir hiermal irgendwelche BESSERWISSER zeigen, wie sich dass an einem auto mit einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern und separaten Dämpfern und federn begründen lässt. Nämlich gar nich, da die Dämpfer ja separat verbaut sind. So war/ist es nämlich auch bei meinem c-Kadett z.b.! Fakt ist also, Gasdämpfer drücken den wagen eher etwas hoch, wenn auch minimal im vergleich zu reinen öldruckdämpfern. ABer @BMWPower318is: Mach dir deshalb keine sorgen. Dein auto wird definitv nicht soviel höher mit den B8, da deine originalen Dämpfer auch mit Gasdruck arbeiten. Somit macht das bei dir nicht viel aus, höchstens ein wenig, wenn die alten dämpfer wirklich richtig "ausgelutscht" sind. ABer der wagen wird nicht höher (oder wirklich nur ganz minimal) wie wenn dein wagen nochmal neue Originaldämpfer verbaut hätte. So heftig wie bei AndreCSI wird es bei dir nicht aussehen. Er hatte ja spaxdämpfer drin zum vergleich, die hast du ja nicht. Hatte die B8 beim E36 schon gefahren ivm. mit Eibach Federn. Tieferlegung viel aus wie angegeben. also mach dir keine sorgen, B8 ist wirklich die erste Wahl in deinem FAll. Ach ja, wenn die dämpfer gekürzt sind, dann wird das auto deswegen nicht tiefer. Das gekürtze bezieht sich auf die max. ausfederlänge und hat was mit der Federvorspannung im ausgefederten Zustand zu tun. Bearbeitet von - Insane76 am 10.01.2009 14:04:03 Bearbeitet von - Insane76 am 10.01.2009 14:05:22 |
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