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Beitrag von: Janky Date: 28.03.2008 Thema: gesperrt oder nicht gesperrtes Diff? ---------------------------------------------------------- Hallo! Suche benutzt und schon 4-eckige Augen davon bekommen.... Woran erkennt man am Diff das es ein gesperrtes ist? Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten... |
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Autor: Touringer Datum: 28.03.2008 Antwort: ---------------------------------------------------------- Das erkennt man mit dem Popo-Meter!!!! Und leute die das nötige feeling nicht haben können auch ein hinterrad aufbocken den gang raus und drehen!!! |
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Autor: Nixxon Datum: 28.03.2008 Antwort: ---------------------------------------------------------- Auf der hinterer Abdeckung gibt es ein Nummerschild. Wenn vor der Nummer ein S steht, dann hat das Diff eine sperre. Das andere weg ist es, denn wagen hinten hochzuheben und ein Rad drehen. Wenn sich der andere Rad in die andere Richtung dreht, dann hat der Wagen keine Sperre, bei gesperrtem Diff drehen sich beide Räder in derselbe Richtung. ----------------------------- The Ultimate Driving Machine www.bmwslo.com |
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Autor: playa44 Datum: 28.03.2008 Antwort: ---------------------------------------------------------- Was sind denn die Vor -und Nachteile eines gesp. Diffs? |
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Autor: SuMo-Driver Datum: 28.03.2008 Antwort: ---------------------------------------------------------- Dieser Link könnte ein wenig Klarheit schaffen, Thema wurde wirklich häufig behandelt. https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=35156&SearchTerms=differentialsperre&FORUM_ID=17&CAT_ID=4&Topic_Title=wie+erkennen+differentialsperre+%3F&Forum_Title=3er+BMW+%2D+E36 Und hier was zum Thema Nachrüsten: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=102950&SearchTerms=differentialsperre&FORUM_ID=17&CAT_ID=4&Topic_Title=Differentialsperre+Nachr%FCstbar%3F&Forum_Title=3er+BMW+%2D+E36 Bearbeitet von - sumo-driver am 28.03.2008 14:44:55 Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn |
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Autor: theblade Datum: 02.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- soo ich hab jetzt auch mal den Reifen-dreh-Test gemacht. Folgendes ergebnis: Drehe ich ein rad beispielsweise nach vorne, dreht sich das andere Rad GANZ KURZ in die entgegengesetzte Richtung - mehr nicht. Also es dreht sich nicht permanent! Müssen sich beide räder die ganze Zeit bewegen wenn man eine diff Sperre hat oder wie ist das jetzt nun?? Ich habe auch gelesen das, wenn man eine Sperre hat, auf der Metallfähnchen am Diff ein S stehen muss. Leider ist an der Fahne nix mehr zu sehen! edit: so nach vielem und her lesen heißt das wohl das ich kein gesperrtes habe richtig? ist das jetzt gut oder schlecht? ^^ Bearbeitet von - theblade am 02.07.2009 13:03:13 |
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Autor: Hecktrieb06 Datum: 02.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Wie oben schon erwähnt wurde, steht beim Sperrdiff. ein S auf dem Gehäuse. Ein sperrdiff ist eigentlich nur für diejenigen notwendig, die ein leistungsstarkes Fzg. in Kurven am Limit bewegen, dies verhindert dann das Durchdrehen des Kurveninneren Rad bei maximaler Beschleunigung aus der Kurve hinaus. Es ist halt zum zweck, besserer Traktion gebaut. Genauso wichtig ist es für den Einsatz bei Geländefahrzeugen die "off road" Unterwegs sind. Wenn da nämlich mal z.B. beim Überfahren von Hindernissen plötzlich 1 Rad von der Antriebsachse kein Bodenkontakt mehr hat, steckt man Fest, weil eben ohne Sperre das entlastete Rad 100% Kraft hat, das andere eben 0%. Die Sperrwirkung regelt die Kraftverteilung gerechter auf beide Räder. Ein diff. mit 25% sperrwirkung, nimmt dem Rad das bei Gas entlastet wird bis zu 25% Kraft und lenkt es direkt auf das andere. Im normalem Straßenverkehr,(wenn man nicht gerade mit schlupf an den Rädern zu kämpfen hat) macht sich ne Sperre kaum bemerkbar. Wenn man aber geil auf driften und donuts ist, so ist ne Sperre unentberlich!! Um so höher der Sperreinsatz um so besser läßt sich das Heck ausbrechen. edit: du kannst mit nem stabilen Wagenheber eine Seite hinten aufbocken, so das ein Rad frei hängt, den Motor starten Gang einlegen und kupplung vorsichtig kommen lassen, macht der Wagen keine anstalten kannst die Kupplung loslassen und es dreht ein Rad im Standgas-> keine Sperre. Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 02.07.2009 14:15:52 Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 02.07.2009 14:17:53 If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti) |
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Autor: E36-320i Datum: 02.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Aslo davon würde ich abraten. wenn das was schef geht und er doch eine Sperre hat fährt er davon. wewnn was schief geht Ich verkaufe: E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i, |
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Autor: PrinzNase Datum: 02.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Bloß nicht! Wie "E36-320i" schon gesagt hat, kann des ganz schön böse enden! mfg Marc BMW Z3 2.2i Roadster |
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Autor: Hecktrieb06 Datum: 02.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Das sollte von mir kein Aufruf werden. Ich habs letzte Woche so gemacht, allerdings wußte ich vorher, daß keine Sperre drin ist und hab noch 2 Klötze vor die Vorderräder gesetzt. Sicherer geht es am Fahrbahnrand, wenn ein Rad auf losem Untergund steht. If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti) |
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Autor: pat.zet Datum: 02.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hallo, Bloss nicht solche faxen machen !!! beide räder HA hochbocken, den motor nicht starten , vorderräder blockieren vor und nach dem rad, dann das eine hinterad drehen , beide müssen in die Gleiche richtung drehen, wenn die Sperre ok ist! Man kann auch nur ein rad freiheben , dann sollte sich bei intakter sperre das rad schwer oder gar nicht drehen lassen. Gruß pat |
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Autor: theblade Datum: 02.07.2009 Antwort: ---------------------------------------------------------- keine sorge jungs, hatte es ja auf der bühne gemacht. ;) |
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