Forum

ähnlich des antriebes in der bmw-seitigen smg variante mit elektronischer zündabschaltung wie mans beim e36m3 noch deutlich hören konnte ;)

jaap zwischengas und hochschalten ist nix, hab ich selbst erlebt. 1. Gang bis 5tsd hochgedreht, kupplung ganz durch, rechter fus richtig aufs gas so das ich in den Berenzer gekommen bin ín der zwischen zeit den 2. reingedrückt und schau da drehzahl auf 5tsd gesunken und ich verspürte kurzzeitig das nichts vorranging. leicht abgebremst weil ich erschrocken war. 2 bis 2,5tsd nochmal beschleinigt und alles war wieder ok! also zwischengas und hochschalten nix!

Nochmal zum Thema Zwischengas..

Es gibt zwei Gründe Zwischengas zu geben:

Bei einem Fahrzeug mit unsynchronisiertem Getriebe ist es notwendig um Abtrieb und Antrieb auf gleiche Drehzahl zu bringen. Obe es nur beim Herunterschalten oder auch beim Hochschalten benötigt wird, hängt vom Fahrzeug und der Fähigkeit des Fahrers ab. Bei dieser Art des Synchronisation läst man die Kupllung zwischen den Schaltphasen kurz kommen, damit nicht nur der Motor, sondern auch die erste Getriebewelle auf Drehzahl kommen. Da die erst GWelle wenig massenträgheit hat, steht sie sehr schnell, weshalb das Zwischengas auch beim Hochschalten notwendig sein kann.


Das Zwischengas im Rennsport wird dagegen eingesetzt um keine Unterbrechung im Kraftfluss zu haben, sondern nur um den Triebstrang zu entspannen, also der Berech zwischen Zug und Schub. Man verhindert das der Motor seinen Regelbereich zu weit verläst damit er im neuen Gang sofort Gas animmt. Hier geht es darum den Motor auf Drehzahl zu halten, weshalb auch ausgekuppelt sein kann. Das Zwischengas ist auch als Fersengas bekannt, weil man beim Anschneiden einer Kurve mit der Fußspitze des rechten Fußes bremst und mit der Ferse Zwischengas gibt. Für ein solches Manöver ist die Pedalieri eines PKWs nicht geeignet, weil Gas und Bremse zu weit auseinander liegen und in der Ebene versetzt sind.

Zitat:

---

Nochmal zum Thema Zwischengas..

Es gibt zwei Gründe Zwischengas zu geben:

Bei einem Fahrzeug mit unsynchronisiertem Getriebe...............

(Zitat von: rennfrikadelle)

---

hmm.....
naja jetzt sag mir mal welches getriebe noch unsynchronisiert ist?
da fällt mir nämlich grad keins ein.

desweiteren is dies zwischengas bei nicht getretener kupplung mehr als schwer wenn man versucht auch noch schnell zu sein.
kupplung treten, gang raus, kupplung los lassen, gasstoß geben, kupplung treten, gang rein, kupplung raus und aufs gas,

hab es schon ettliche male versucht, aba mehr als krach im getriebe gab es da nicht.
langsam ist es natürlich kein problem.

ich regel das mit dem zwischengas wie gesagt nur beim runter schalten, und beim hochschalten, naja, wenn man nicht grade nen motor hat der sofort 3kupm absackt sobald man vom gas geht,und ich geh mal schwer davon aus dass niemand hier so eine extreme maschiene hat, braucht man auch kein zwischengas beim hoch schalten.


das pedalerie in PKW für fersengas nicht geeignet ist stimmt nicht immer, es gibt viele autos speziell in der kleinwagen klasse wo es absolut kein problem ist. wie gesagt von fahrzeug zu fahrzeug abhängig, es gibt schon welche wo der abstand extrem ist und dies beinahe unmöglich macht, AUDI A4 z.b.
aber bei bmws hatte ich bisher damit absolut kein problem, mit etwas geschickt und nem gelenkigen fuß is das zu machen, ist zwar nicht so leicht wie bei nem rennwagen aber es geht

Bearbeitet von - tonio328 am 16.02.2007 19:13:54

bei japanern generell gehts ganz gut weil die pedalerie recht dicht aneinander geparkt is ;) son alter 200sx nissan z.b da macht das richtig laune ;)