Howdie!
Bin neu im Forum und hoffe, eine Hilfe zu bekommen. Mein E30 325ix bremst wunderbar und bei ca. 10km/h fängt das Bremspedal zum Ruckeln an, so wie es bei glatter Fahrbahn bei Eingriff des ABS geschieht. Dies geht so weit, daß man manchmal 40m braucht, um überhaupt stehen zu bleiben (und das aus nahezu Schrittempo!). Bevor ich jetzt irgendwem hinten rein wummse, würd ich das Problem gern beheben. Nachdem aber die ABS Kontroll Leuchte nie aufleuchtet, denke ich, muss das Problem bei den Radsensoren liegen, oder sonst wo???
Übrigens bei normaler Fahrt funzt das ABS tadellos, nur eben bei ganz langsam (also da, wo es eigentlich gar nichts mehr machen sollte) spinnt das Ding. HIIIILFE BIIIITTE!!!
Bin neu im Forum und hoffe, eine Hilfe zu bekommen. Mein E30 325ix bremst wunderbar und bei ca. 10km/h fängt das Bremspedal zum Ruckeln an, so wie es bei glatter Fahrbahn bei Eingriff des ABS geschieht. Dies geht so weit, daß man manchmal 40m braucht, um überhaupt stehen zu bleiben (und das aus nahezu Schrittempo!). Bevor ich jetzt irgendwem hinten rein wummse, würd ich das Problem gern beheben. Nachdem aber die ABS Kontroll Leuchte nie aufleuchtet, denke ich, muss das Problem bei den Radsensoren liegen, oder sonst wo???
Übrigens bei normaler Fahrt funzt das ABS tadellos, nur eben bei ganz langsam (also da, wo es eigentlich gar nichts mehr machen sollte) spinnt das Ding. HIIIILFE BIIIITTE!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo hugasack,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremse-ABS-spinnt"!
Gruß
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Gruß
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Vieleicht die Bremsscheibe verzogen.
Das is ja meist der Fall wenn sie ruckelt.
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Wer später Bremst is länger schnell!!
Hi, scheint sich zum Massenphänomen zu entwickeln. Mein E30 hat das auch - und der eines Freundes auch. Nur nicht so extrem wie bei dir. Gefühsmäßig denke ich, das ABS regelt bei meinem nur am linken Vorderrad. Auch wir denken, es sind die Raddrehzahlsensoren. Die werden über den Winter mal gewechselt, denn mein Freund hat außer denen schon alles getauscht - Elektronikeinheit, Hydraulikeinheit etc.
Vielleicht ist es auch nur ein falscher Abstand vom Sensor zum Radkranz? Dann reicht bei wenig Drehzahl vielleicht die Spannung nicht aus, um ein vernünftiges Signal aufzubauen, mit dem das Steuergerät was anfangen kann.
Wenn Du eine Lösung hast, lass es mich bitte wissen. Wenn wir einen Schritt weiter sind, posten wir unsere Lösung auch.
Vielleicht ist es auch nur ein falscher Abstand vom Sensor zum Radkranz? Dann reicht bei wenig Drehzahl vielleicht die Spannung nicht aus, um ein vernünftiges Signal aufzubauen, mit dem das Steuergerät was anfangen kann.
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Hab bei meinem IX auch ein ABS Problem.
Mitten während der Fahrt, ob 1 oder 50km, kommt irgendwann die ABS Leuchte ohne Grund...
Liegts da an irgendwelchen Steckverbindungen am Rad? Wo liegen die? Da wo auch das Verschleißkabel für die Beläge ist?
Danke
mike
Mitten während der Fahrt, ob 1 oder 50km, kommt irgendwann die ABS Leuchte ohne Grund...
Liegts da an irgendwelchen Steckverbindungen am Rad? Wo liegen die? Da wo auch das Verschleißkabel für die Beläge ist?
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mike
ein pulsieren und eingreifen des abs bei schritttempo deutet meist auf defekte raddrehzahlsensoren hin. die übermittelm dem sg dann einfach falsche werte worauf es meint eingreifen zu müssen.
das kannst du mal messen: stecker der sensoren abziehen messgerät dran und das rad gleichmässig mal drehen...sollte ein rechteck signal anliegen bzw. angezeigt werden...
das die bs verzogen sein könnte hat damit nichts zutun...zumal du des bei höheren geschwindigkeiten mehr merken würdest als bei schritttempo...oda????
Bearbeitet von - rockford fosgate e30 am 27.01.2007 11:20:57
das kannst du mal messen: stecker der sensoren abziehen messgerät dran und das rad gleichmässig mal drehen...sollte ein rechteck signal anliegen bzw. angezeigt werden...
das die bs verzogen sein könnte hat damit nichts zutun...zumal du des bei höheren geschwindigkeiten mehr merken würdest als bei schritttempo...oda????
Bearbeitet von - rockford fosgate e30 am 27.01.2007 11:20:57
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
-----------------------------
Keep the Harder Style alive.
-> PN an mich
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hm das ist echt ein massen problem hab das gleiche problem bei uns ist es so wie beschrieben bei langsamer fahrt und bremsen spinnt das abs und die abs leute ist aus wenn es regnet und bei trockenen wetter ist die abs leuchte an und mann fährt ohne abs dann ist auch das bremsen kein prble mehr und das rucken in der bremse ist auch nicht da ! und sobald es regnet it es wieder da abs leuchte ist dann aus und mann weis nun spinnt das abs wieder!
nichts geht über heckantrieb
@ torsten 320,
das hört sich ganz nach einem Isolationsproblem an. Irgendwo wird ein Kabel blank sein oder evtl. auch ein Radsensor Wasser ziehen, denn wenn es Naß wird und durch die Feuchtigkeit ein gewisser Schluß zustande kommt, bekommt das STG keine gescheiten Werte mehr von den Sensoren und schaltet so das ABS auf Störung und das heißt Aus.
Schau Dir doch einfach mal die Verkabelung und die Radsensoren mal auf der Bühne etwas genauer an. Du kannst ja auch mal bei nassem Wetter die Stecker der ABS-Sensoren abziehen und mit einem Multimeter dran gehen. Du müßtest so um die 1000 Ohm messen, dann ist alles O.K. Bei mir haben alle 4 Sensoren knapp 1300 Ohm. Sollte der Wert deutlich unter 900 Ohm liegen, ist der Sensor defekt.
Das wäre so meine Idee hierzu.
Probier das einfach mal und sag Bescheid ob es geklappt hat.
Gruß luckybyte
das hört sich ganz nach einem Isolationsproblem an. Irgendwo wird ein Kabel blank sein oder evtl. auch ein Radsensor Wasser ziehen, denn wenn es Naß wird und durch die Feuchtigkeit ein gewisser Schluß zustande kommt, bekommt das STG keine gescheiten Werte mehr von den Sensoren und schaltet so das ABS auf Störung und das heißt Aus.
Schau Dir doch einfach mal die Verkabelung und die Radsensoren mal auf der Bühne etwas genauer an. Du kannst ja auch mal bei nassem Wetter die Stecker der ABS-Sensoren abziehen und mit einem Multimeter dran gehen. Du müßtest so um die 1000 Ohm messen, dann ist alles O.K. Bei mir haben alle 4 Sensoren knapp 1300 Ohm. Sollte der Wert deutlich unter 900 Ohm liegen, ist der Sensor defekt.
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Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
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