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Heftig, was für Leute ihr kennt :D
Also ich kenn keinen der seine Bremsscheiben abflext um damit durch'n TÜV zu kommen :D Sowas check ich nicht.. also ich kenn einen der hat sich seine Serien-Federn kürzen lassen, jedoch von einem Tuner, und dazu wurden die Temperatur der Federn jedoch irgendwie verändert oder so, damit nix passieren kann.. so genau kenn ich mich damit nicht aus, jedenfalls ist das sogar vom TÜV so abgenommen worden...
Also ich kenn keinen der seine Bremsscheiben abflext um damit durch'n TÜV zu kommen :D Sowas check ich nicht.. also ich kenn einen der hat sich seine Serien-Federn kürzen lassen, jedoch von einem Tuner, und dazu wurden die Temperatur der Federn jedoch irgendwie verändert oder so, damit nix passieren kann.. so genau kenn ich mich damit nicht aus, jedenfalls ist das sogar vom TÜV so abgenommen worden...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 332i-Machine,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremsscheiben abflexen???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremsscheiben abflexen???"!
Gruß
Kenn nur das Federn pressen lassen.
Ob Motor- Turbo- Kompressor umbauten, hier sind sie richtig.
http://www.gp-power.de/
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@ Cabriobastler dann bin ich ja beruigt kann man ja nicht wissen auf welche ideen manche leute kommen aber freut mich das du nich so bist ;)
Sorry, aber das ist m.E. auch Käse.
Auf dem Federteller liegt doch nur eine Windung auf, diese muss die gesamte Last des Autos tragen (naja nicht das gesamte, sondern nur die jeweilig verteilte Last auf den 4 Rädern).
Es ist doch egal, ob darüber noch 100 Windungen sind, oder nur eine einzige, die unterste Windung trägt die gesamte Last (die anderen Windungen haben keine Verbindung zum Teller, als die Letzte Windung, oder ).
Nach Deiner Therorie (Verteilung der Last über die Windungen) könnte man ja eine Feder bauen mit 100 Windungen und 1 mm Draht-Durchmesser, die dann die gleiche Last trägt wie 10 mm Draht und 10 Windung.
NeNe, so eine Feder bau ich mir nicht ein :-))
Das kürzere Federn (d.h. z.B. Tieferlegungsfedern) dicker sind, ist logisch, da der Federweg deutlich kürzer ist und die Stöße auf einem kürzen Weg auffangen werden müssen.
Eine nachträglich gekürzte Feder würde halt komplett zusammengedrückt werden und der Wagen auf dem Anschlag aufsetzen, da der vorgesehene Federweg nicht mehr vorhanden ist.
Die Steigung der Windungen spielt natürlich auch noch einen Faktor bei der Berechung der Dicke.
Wie bereits gepostet wurde, fehlt natürlich bei nachträglich gekürzten Federn irgendwann die Vorspannung, so daß die Feder tatsächlich rausfallen kann (zumindest hinten).
Das habe ich total vergesen, Schande auf mein Haupt.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 19.01.2007 12:05:18
(Zitat von: SuMo-Driver)
[/gray][/quote]was du schreibst hat auch seine richtigkeit.. aber denk mal daran.. nimm mal einen dünnen stecken den kannst leicht verbrechen aber nimm mal 10 davon die wirst dann wohl nicht mehr brechen können ;)
Eins ist klar mit solchen sachen sollte man nicht spaßen!! Fahrwerk + Bremsen und reifen das ist sowas wie eine Lebensversicherung ;)
*Body-Booosting-Total*
(Zitat von: SuMo-Driver)
[/gray][/quote]was du schreibst hat auch seine richtigkeit.. aber denk mal daran.. nimm mal einen dünnen stecken den kannst leicht verbrechen aber nimm mal 10 davon die wirst dann wohl nicht mehr brechen können ;)
Eins ist klar mit solchen sachen sollte man nicht spaßen!! Fahrwerk + Bremsen und reifen das ist sowas wie eine Lebensversicherung ;)
(Zitat von: Night Rider)
[/gray][/quote]Wenn Sie nebeneinander liegen, dann gebe ich Dir recht.
Aber die 10 Windungen einer Feder liegen nicht nebeneinander (d.h. 1 Windung und 10 Federn) sondern übereinander. Dann ist die Kraft überall gleich, da die Windungen nicht miteinander verbunden sind.
Die Feder trägt nicht mehr, nur weil sie länger oder kürzer wird, sondern es erhöht oder erniedrigt sich der mögliche Federweg.
Damit eine Feder mehr tragen kann, muss sie entweder dicker sein, oder das Material muss verändert werden (bzw. anders vergütet werden).
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
willste dich umbringen
Zitat:Zitat:
das hat zwar jetzt nix mit bremsen zu tun aber ein bekannter von mir hatte keine lust sich neue federn zu kaufen damit sein auto etwas tiefer liegt, er wollte lieber seine SERIEN federn von vw mit der flex um ein paar cm kürzer machen(Zitat von: Babyboy)
serienfedern die gekürzt werden brechen unter belastung da sie ganz andere Festigkeiten haben d.h. eine Feder mit mehr windungen trägt die last auf z.b. 9 windungen also verteilt sich die last auf 9. eine Feder mit weniger windugnen z.b. 6 hat also weniger "fläche" um die last des Autos zu tragen.. d.h. kürzere Federn müssen auf jedenfall Stabiler sein! zu dem wie schon gesagt können geflexte Federn vom Federteller springen!(Zitat von: Night Rider)
Die Festigkeit einer Feder hängt vom Werkstoff ab. Was das meinst ist die Federrate, die gibt an, um wieviel sich die Feder unter einer best. Belastung verformt. Wenn man jetzt eine Feder abflext, ändert man die Federrate. Das kann nun dazu führen, dass die Federrate sinkt. Damit federt die Feder weiter ein. Wird nun die innere Spannung im Material zu hoch, bricht die Feder.
528i touring: einfach nur ein Traum!! :-)
but, never forget where you come from (316i compact)
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Also jetzt mal wieder zum eigentlichen Thema!!
Also ich hab bei meinem Winterauto auch die vorderen Scheiben planen lassen!!
Und soweit ich das mitbekommen habe mit sowas wie einer Flex vielleicht hat er das mir auch nur so gesagt um mir das zu erklären weil ich ihn zuerst etwas naja wie soll ich sagen, ich hab unschöne Worte zu ihm gesagt!!! Viele A.. und H.. Worte oh ja sehr viele!!!
Aber wie hättet ihr reagiert wenn einer an euren Bremsen was rummachen will und ich mein jetzt nicht neue Beläge oder ne neue Scheibe rein!!!
Aber muss sagen ich bin mehr als zufrieden!!
Fast kein Stottern mehr bessere Bremswirkung und kein Pfeifen mehr beim Bremsen!!
Also ich bin zufrieden!!
Gruß Metrox
Also ich hab bei meinem Winterauto auch die vorderen Scheiben planen lassen!!
Und soweit ich das mitbekommen habe mit sowas wie einer Flex vielleicht hat er das mir auch nur so gesagt um mir das zu erklären weil ich ihn zuerst etwas naja wie soll ich sagen, ich hab unschöne Worte zu ihm gesagt!!! Viele A.. und H.. Worte oh ja sehr viele!!!
Aber wie hättet ihr reagiert wenn einer an euren Bremsen was rummachen will und ich mein jetzt nicht neue Beläge oder ne neue Scheibe rein!!!
Aber muss sagen ich bin mehr als zufrieden!!
Fast kein Stottern mehr bessere Bremswirkung und kein Pfeifen mehr beim Bremsen!!
Also ich bin zufrieden!!
Gruß Metrox
Mitglied im Regio-Team-Schwaben
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
@Metrox: Na das ist doch mal eine Antwort zum eigentlichen Thema!
Ist doch mal interessant zu wissen, ob das was bringt, bzw. funktioniert.
Das mit dem "abflexen" zu sagen und "abdrehen" zu meinen, ist doch schonmal ne gute Erklärung für die verschiedenen Meinungen zu diesem Thema.
Solange man das sicherheitstechnisch vertreten kann ist das doch wirklich ne Möglichkeit seine Bremsscheiben etwas länger zu gebrauchen.
Ciao Cabriobastler
Ist doch mal interessant zu wissen, ob das was bringt, bzw. funktioniert.
Das mit dem "abflexen" zu sagen und "abdrehen" zu meinen, ist doch schonmal ne gute Erklärung für die verschiedenen Meinungen zu diesem Thema.
Solange man das sicherheitstechnisch vertreten kann ist das doch wirklich ne Möglichkeit seine Bremsscheiben etwas länger zu gebrauchen.
Ciao Cabriobastler
Das mit dem Abdrehen kenn ich auch. WIrd doch aber nur gemacht, um Rille etc. aus einer intakten Bremsscheibe rauszubekommen und nicht um dem TÜV eine neue Bremsscheibe vorzutäuschen!!! Sachen gibt´s, die gibt´s garnicht!!!
528i touring: einfach nur ein Traum!! :-)
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Da die Bremsscheiben meist nur um die 2mm Verschleiß zulassen,seh ich abdrehen auch sehr kritisch!
Wenn eine Scheibe Krumm oder runter ist,sollte man sie erneuern,Punkt!!!
Wenn eine Scheibe Krumm oder runter ist,sollte man sie erneuern,Punkt!!!
Ich sehe beim abdrehen an einer drehbank keine probleme, solabge die mindestdicke noch vorhanden ist.
Ich selbst hatte mal billigste Scheiben drauf (ich weiß, schande über miein Haupt) die waren nach 1000km so was von krum un schief, da hab ich sie zum abdrehen gegeben und danach hat alles wieder funzt. bis sie dann wieder schief war und dann komplett getauscht wurde.
Mit der flex würd ich da nie im leben dran gehen, so was bekommt man nur in ner ordentlichen drehbank hin. Andrerseits, habt ihr mal überlegt wie Bremsscheiben hergestellt werden... genau, sie werden gedreht.
Ich selbst hatte mal billigste Scheiben drauf (ich weiß, schande über miein Haupt) die waren nach 1000km so was von krum un schief, da hab ich sie zum abdrehen gegeben und danach hat alles wieder funzt. bis sie dann wieder schief war und dann komplett getauscht wurde.
Mit der flex würd ich da nie im leben dran gehen, so was bekommt man nur in ner ordentlichen drehbank hin. Andrerseits, habt ihr mal überlegt wie Bremsscheiben hergestellt werden... genau, sie werden gedreht.
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