Hi Leute. Hoffentlich könnt Ihr mir helfen.Denn die bei BMW nicht!!
Folgendes Problem.Wenn der Motor klat ist und ich Ihn starte ( ohne Probleme ) schwank die Drehzahlzwischen 1200 und 500 U/min. Aber nur bis er ca. 50°C erreicht.Dann läuft er ruhig. Es ist auch schon vorgekommen das er einfach ausgeganen ist. Bitte um Hilfe. BMW meinte nur, wir können nichts machen weil wir nicht wissen was es sein könnte, standen daneben und haben mitbekommen wie unruhig der Motor lief, meinten dann nur " Das Problem müsste so schlimm werden, dass es sich im Fehlerspeicher abspeichert."Sehr beruhigende Auskunft.
MfG
Folgendes Problem.Wenn der Motor klat ist und ich Ihn starte ( ohne Probleme ) schwank die Drehzahlzwischen 1200 und 500 U/min. Aber nur bis er ca. 50°C erreicht.Dann läuft er ruhig. Es ist auch schon vorgekommen das er einfach ausgeganen ist. Bitte um Hilfe. BMW meinte nur, wir können nichts machen weil wir nicht wissen was es sein könnte, standen daneben und haben mitbekommen wie unruhig der Motor lief, meinten dann nur " Das Problem müsste so schlimm werden, dass es sich im Fehlerspeicher abspeichert."Sehr beruhigende Auskunft.
MfG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Domme,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mein 528 läuft unruhig in der Warmlaufphase"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mein 528 läuft unruhig in der Warmlaufphase"!
Gruß
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ntc-wassertemperaturfühler eventuell defekt.
was sich bei temp.bemerkbar macht und falsche werte an das dme-steuergerät weiterleitet und diese eine auswirkung auf das motormanagment hat oder einspritzung.
mfg.
was sich bei temp.bemerkbar macht und falsche werte an das dme-steuergerät weiterleitet und diese eine auswirkung auf das motormanagment hat oder einspritzung.
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In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
schwankt der im standgas??
wenn ja dann mal versuchen den leerlauf-anschlag c.a. 100 upm anzuheben..
Mfg Sebi
wenn ja dann mal versuchen den leerlauf-anschlag c.a. 100 upm anzuheben..
Mfg Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Ja er schwankt nur im Standgas....
also dann leerlaufanschlag raufdrehen!
hatte ich bei mir auch!
bei mir hings damit zusammen, da sich der drosselklappenmechanismus bei wärme ausgedehnt hat und dann die drehzahl wieder stimmte.. was bei kaltem motor jedoch nich der fall war...
also probiers mal!
mfg Sebi
hatte ich bei mir auch!
bei mir hings damit zusammen, da sich der drosselklappenmechanismus bei wärme ausgedehnt hat und dann die drehzahl wieder stimmte.. was bei kaltem motor jedoch nich der fall war...
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mfg Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Jo dank dir.Werd ich mal versuchen..
Das Thema gabs schon öfter komischerweise idR bei 528i Bj. 99 wie auch bei meinem.
Hier kam mal das Argument Falschluft durch Ansaugkrümmerdichtung auf. Leider hate ich noch keine Möglichkeit das zu testen.
Aber BMW hat die Artikelnr. der Dichtung geändert, scheinbar qualitätsverbessernde Maßnahmen. Kann also auch daran liegen.
Hier kam mal das Argument Falschluft durch Ansaugkrümmerdichtung auf. Leider hate ich noch keine Möglichkeit das zu testen.
Aber BMW hat die Artikelnr. der Dichtung geändert, scheinbar qualitätsverbessernde Maßnahmen. Kann also auch daran liegen.
Zitat:
also dann leerlaufanschlag raufdrehen!
hatte ich bei mir auch!
bei mir hings damit zusammen, da sich der drosselklappenmechanismus bei wärme ausgedehnt hat und dann die drehzahl wieder stimmte.. was bei kaltem motor jedoch nich der fall war...
also probiers mal!
mfg Sebi(Zitat von: Pure E39 Power)
Aber das sägen ist dadurch doch nicht behoben gewesen, oder doch? Ich denke dabei wird lediglich das evtl. ausgehen vermieden. Aber das schwanken der Drehzahl müßte eiegntlich immer noch da sein.
@ tibi
na das fast ausgehen un die drehzahlschwankungen waren dann beseitigt, da der motor ja nun wieder mit "minimum" drehzahl lief..
Mfg Sebi
na das fast ausgehen un die drehzahlschwankungen waren dann beseitigt, da der motor ja nun wieder mit "minimum" drehzahl lief..
Mfg Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
genau dasselbe problem habe ich auch,
gleiches BJ und Motor,...
Ich werde es mal mit der erhöhung der drehzahl versuchen...
merci
gleiches BJ und Motor,...
Ich werde es mal mit der erhöhung der drehzahl versuchen...
merci
Aber wenn ich die Drehzahl erhöhe, geht das schwanken der Drehzahl nicht weg.Wie sieht es denn damit aus, das die Lambdasonde oder der Kaltlaufregler defekt wären??Kann das sein?Den Theoretisch hängt es ja damit zusammen??
hey
an dem leerlaufsteller könnte es auch liegen,der ist aber mit groser fummelarbeit auszubauen da der unterm saugrohr verb ist.eventuell verdreckt oder mechanisch klemmt.
mfg
an dem leerlaufsteller könnte es auch liegen,der ist aber mit groser fummelarbeit auszubauen da der unterm saugrohr verb ist.eventuell verdreckt oder mechanisch klemmt.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Hi,
besonders beim M25Tu kann die Leerlaufschwankung versch. Ursachen haben. Einige wurden ja bereits gennant.
->die Unterdruckdose der Kurbelgehäuseentlüftung
->der Faltenbalg zwischen LMM und Drosselklappe hat einen Riss an der Abzweigung
->Unter der obersten Motorabdeckung (unter der die Einspritzleiste sitzt) ist ein Unterdruckschlauch der an den Biegungen gern porös wird - dadurch Falschluft und das berühmte sägen des Leerlaufs. Problem dabei - bis zu einer gewissen Falschluftgrenze gibt es keinen Fehlereintrag im Motorsteuergerät.
Mfg
besonders beim M25Tu kann die Leerlaufschwankung versch. Ursachen haben. Einige wurden ja bereits gennant.
->die Unterdruckdose der Kurbelgehäuseentlüftung
->der Faltenbalg zwischen LMM und Drosselklappe hat einen Riss an der Abzweigung
->Unter der obersten Motorabdeckung (unter der die Einspritzleiste sitzt) ist ein Unterdruckschlauch der an den Biegungen gern porös wird - dadurch Falschluft und das berühmte sägen des Leerlaufs. Problem dabei - bis zu einer gewissen Falschluftgrenze gibt es keinen Fehlereintrag im Motorsteuergerät.
Mfg
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 24 Monaten
Hallo,
bei mir waren es die Vanos O-Ringe!
War bei meinem E39 528i ganz genauso.
Hat dieser Ami rausgefunden und verkauft die Ringe: www.beisansystems.com
Fehlerbilder bei VANOS defekt:
Symptome sind ein Verlust von Drehmoment und Leistung sowie stottern und „Schluckauf“ bei niedriger Drehzahl (<3000 1/min). Ruckeln dann bei steigender Drehzahl (>3000 1/min). Unruhiger lauter Leerlauf mit stottern. Schlechte Starts. Leistungsverlust und ruckeln, wenn die Klimaanlage zugeschaltet ist. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. VANOS Fehlercodes.
M52TU Motoren im E39, E46(98/99-00) haben bei kaltem Wetter (niedriger Start-Temperatur) nach Kaltstart im Leerlauf Drehzahleinbrüche, Motorruckeln bis hin zum Motorabsterben bei Standgas. Die Drehzahl bricht dabei in kurzen Abständen ein und fängt sich meist wieder. Ab etwa 60Grad Motortemperatur (Ende blaues Feld) ist die Drehzahl stabil, da die Nockenwelle nicht mehr von der DME verstellt wird.
Um sicher zu sein, dass die Drehzahleinbrüche tatsächlich vom VANOS verursacht werden, kann man den Stecker vom Magnetventil der Auslassnockenwelle abziehen (silberner Zylinder Beifahrerseite ganz vorne am Zylinderkopf). Wenn der Motor dann im Notbetrieb ruhig läuft hat man das VANOS-Problem.
Ich habe nach Kaltstart gewartet, bis die Drehzahl immer wieder eingebrochen ist und dann den Stecker während Leerlauf abgezogen, dann gabs keinen Einbruch mehr.
Siehe auch:
http://www.motor-talk.de/forum/motor-stolpert-im-kalten-leerlauf-t1660610.html?page=1
Link
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=135918&whichpage=18
Wie dort beschrieben kann man die Ringe als Bastler selbst austauschen (4-5Std), den Aufwand sieht man an der gut mit Bildern dokumentierten Anleitung:
www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm
Bei mir hat es geholfen!
Grüße Jörg
bei mir waren es die Vanos O-Ringe!
War bei meinem E39 528i ganz genauso.
Hat dieser Ami rausgefunden und verkauft die Ringe: www.beisansystems.com
Fehlerbilder bei VANOS defekt:
Symptome sind ein Verlust von Drehmoment und Leistung sowie stottern und „Schluckauf“ bei niedriger Drehzahl (<3000 1/min). Ruckeln dann bei steigender Drehzahl (>3000 1/min). Unruhiger lauter Leerlauf mit stottern. Schlechte Starts. Leistungsverlust und ruckeln, wenn die Klimaanlage zugeschaltet ist. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. VANOS Fehlercodes.
M52TU Motoren im E39, E46(98/99-00) haben bei kaltem Wetter (niedriger Start-Temperatur) nach Kaltstart im Leerlauf Drehzahleinbrüche, Motorruckeln bis hin zum Motorabsterben bei Standgas. Die Drehzahl bricht dabei in kurzen Abständen ein und fängt sich meist wieder. Ab etwa 60Grad Motortemperatur (Ende blaues Feld) ist die Drehzahl stabil, da die Nockenwelle nicht mehr von der DME verstellt wird.
Um sicher zu sein, dass die Drehzahleinbrüche tatsächlich vom VANOS verursacht werden, kann man den Stecker vom Magnetventil der Auslassnockenwelle abziehen (silberner Zylinder Beifahrerseite ganz vorne am Zylinderkopf). Wenn der Motor dann im Notbetrieb ruhig läuft hat man das VANOS-Problem.
Ich habe nach Kaltstart gewartet, bis die Drehzahl immer wieder eingebrochen ist und dann den Stecker während Leerlauf abgezogen, dann gabs keinen Einbruch mehr.
Siehe auch:
http://www.motor-talk.de/forum/motor-stolpert-im-kalten-leerlauf-t1660610.html?page=1
Link
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=135918&whichpage=18
Wie dort beschrieben kann man die Ringe als Bastler selbst austauschen (4-5Std), den Aufwand sieht man an der gut mit Bildern dokumentierten Anleitung:
www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm
Bei mir hat es geholfen!
Grüße Jörg
Anzeige:
