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Ein Vierzylinder und auch noch ein Diesel und dann auch noch Sound haben wollen???

Das liegt nicht an dem Wissensmangel der Forenmitglieder die darauf antworten sollen sondern an dem derer die solche Beiträge verfassen!

Denkst du wirklich du bekommst aus deinem 320d auch nur annähernd den Sound deines 325er Cabrio? Warum denkst du fahren wir alle Sixpacks?

Mfg Tom

servus
muss leider auch den sound meines neu erworbenen 320d e46 bissi bemängeln.
denke mir auch dass ein esd bei nem 4 zylinder diesel nich allzuviel erwartungsbefriedigung bringen wird.
geschweige denn, luffiveränderung. (woher denn auch?)

zum thema feedback bezüglich 320d:
schon mal jemand gecheckt, was die die zielpersonen eines 320d betrifft???
also meiner meinung nach sind das alles gut situierte "rentner" die bissi was was komfort beim fahren (cruisen) haben wollen.
erschreckend eigentlich. ;-)
und erzählt mir jetzt nicht,dass sich nen 70 jähriger im i-net über sein car auslässt.
bin trotzdem (wenn auch "erst 29") sehr zufrieden mit dem motor.
meiner meinung nach is der nen traum.
5,3 liter verbrauch im schnitt is nen wort.
mach da bis jetzt auch gern nen paar zugeständnisse zwecks dem sound der hinten raus kommt. :-)
dieselpower for ever and imho longer.

de bühli

Der 320d ist sicherlich ein super Motor. Stark und gegenüber den nagelnden TDIs sehr laufruhig und drehfreudig aber er ist nun mal kein Benziner, man kann nicht alles haben. Und den Motor mit einem hochgezüchteten E30 M3 Motor zu vergleichen ist einfach nur Lächerlich.

@bmwfreakbelgium
Vergleichen nein. den sound in diese Richtung haben wollen ja, ob es möglich ist naja, also zumindest bietzt MK Motorsport folgerndes an:

MK-Motorkit A 320d ca. 33 PS / 24 kW Mehrleistung - Spezialluftfilter, MK-Endschalldämpfer, Elektronik-Optimierung

Da steht nichts von Airbox, und so eine MK Airbox gibts wohl auch nur für den m3, bei den benziner E46 steht auch nichts von Airbox, auch nur spezialluffilter.
Ist halt die Frage was die damit meinen, eine Einsatz wie bei K&N oder eben doch einen spez Lufi, muß man eben mal fragen.


@Lumpinator
Hi was ich dich fragen möchte, der Aufbau des Bastuck ESD, wie ist der, kannst du durch den ESd von hinten durch schauen?
Meine hast einfach mal in den ESd reingeschaut wie in ein Fernglas? konnte man durchschauen?

Meine ist er so aufgebaut:
http://www.kfz-tech.de/Abgasanlage.htm
Dann auf Absorptionseffekt klicken.

Das ist im endeffekt ein durchgehendes rohr, in das löcher reingebohrt sind, und dadurch geht sound und Lautstärke verlohren, mit einem Durchgehenden rohr ohne löcher oder schlitze drin wird des sound viel besser.



Es wird ja immer geschrieben das der ESD erst so richtig warm sein muß damit mehr sound raus kommt....das könnte mit dem dämmmaterial zusammenhängen.



Mfg Chris
PS: Ich sehe das so, es gibt wirklich viel Leute hier die einen 320d oder 330d fahren und eben sound wollen an ihrem Diesel, und es dreht sich einfach und allein darum wie und ob es möglich ist.
Ich denke ein bisschen sound ist besser als garkein Sound.
Und der diesel muß sich halt vom nageln anhören wie ein diesel, sonst wärs ja kein diesel, das ist ja auch für jedne ok, der sich einen diesel gekauft hat, ich meine jeder hat gehört auf was er sich da einlässt.

Bin sowieso der Meinung das ab 3000 im 2. Gang schon serienmässig ein schönes brummen zu hören ist.

Ein serienmäsiger A6 2,5tdi hört sich auch im ohrendrehzahlband gut an wenn man schön gas gibt find ich, klar kein benziner sound aber eben ein schöner diesel sound.
Abgesehen davon hat der serienmässige Turbo sound ja auch was für sich, nur popp off wär halt noch besser.


Irgendwas muß auch am diesel gehen. Ich schätze einfach mal das die 2,0tdi Golf 5 170Ps Sportline Fraktion in dem Bereich mehr erfahugen haben dürfte als hier die bmw Fahrer.
Immerhin gibts für nen Golf TDI nen K&N 57i Performance KIT und für den 320d nicht...

Natürlich steht da nichts von Airbox da man für eine Airbox Einzeldrosselklappen haben muss und die hat nur der M3.

Beim Benziner kann man diese jedoch nachrüsten doch das wird nicht billig.

ok, gut das erklärt einiges, mir der Airbox.

was ist denn mit diesen BMC Boxen da?



MK Motorsport:
der "speziallufi" ist ein Tauschfilter, also einer in der Art K&N Tauschfilter, bringt soundtechnisch laut MK null.
Was viel bringt und auch schon erwähnt wurde ist halt chip tuning, 30PS mehr, 27Ps mehr bei schnitzer.
Bei MK allerdings komplett über OBD eingespielt.

MK verspricht mit seinem Endschalldämpfer ab kat der einen größeren durchlass hat schon sound, nur eben lange nicht so eine geräuschkulisse wie beim Benziner.
Mehrleistung wird es weder mit dem tauschfilter noch mit dem ESd wirklich geben, liegt wohl im bereich von 3-5PS maximal.
Außerdem verweist MK auf einen größeren rohrdurchmesser bei ihren ESD's.

750€ für den MK ESD
759€ für den Schnitzer ESD
340€ für den Bastuck ESD
540€ für den eisenmann ESD

299€ kostet der serien ESd bei BMW.


Am billigsten kommt man da wohl mit dem Bastuck weg.



An die die den Bastuck montiert haben, kann man durch den ESd durchschauen???

Du wirst niemals einen guten Sound aus deinem Diesel bekommen aber wenn du trotzdem einen ESD willst würde ich mich bei den Preisen an Eisenmann wenden.

@bmwfreakbelgium

Du kannst es glauben oder nicht, aber es geht doch mit dem sound.

Also so wie ich mir das vorgestellt habe is es schon möglich.

100% Klasse ist es nicht aber 80-90%ig schon.



Habe den ESD samt Hauptkatt komplett abgebaut, geht leider nur so, da der Hauptkatt mit dem Serien ESD verschweißt ist und der Flansch vor dem Hauptkatt sitzt.



U P D A T E:
Ergebnis:
Leerlauf,
leider nichts zu hören, geht absolut gegn null, maximal 1-2% Lautr als mit dem Auspuff dran.

Gasgeben im Leerlauf:
schon ganz ordentlich und durchaus als Auspuffsound einzuordnen.
Abgase kommen müssen schließlich genauso raus wie beim Benziner auch.
Verbrennungs Motoren sind schließlich beide ;)


In wieweit sich der Hauptkat auf die Lautstärkedämpfung auswirkt kann ich leider nicht sagen, aller dings ohne und nur mit dem Vorkat win wirklich in Ordnung gehender Sound.
Hab schon 4zylinder Benziner gehört die da ähnlich vom sound her waren, Lautstärkemässig.



Allerdings denke ich das einzig gute Schalldämpfungsystem ist das Absorptionsystem für den 320d, da es möglicht viel durchlass bietet und einem "Rohr ab KAT-Auspuff" am nähsten kommt.
Also ein durchgehendes Rohr, in dem Löcher drin sind und das umwickelt mit Wolle.
Also so das man durch den ESD komplett durchschauen kann.

http://www.country-mode.de/gtas/gallerie/gtas1.jpg

http://www.country-mode.de/gtas/gallerie/gtas2.jpg


Für den E30 325i M20 bietet das die Firma GTAS an.
Die Frage ist halt ob GTAS auch für den 320d so einen Auspuff wie im Link gezeigt herstellt.
Falls ja, kann man sagen besser als so wird man nichts kaufen können.
Dieser ESd bietet den größtmöglichen durchlass der Abgase.


Wer es mal hören will, 3 Schrauben vor dem Hauptkat ab, und jerder 320d Fahrer kann hören was er maximal aus seinem 320d als Abgassound bekommen kann.
Wie er damit zufrieden ist.
Natürlich ist es kein 6zylinder Benziner sound, aber ein Polo 4zylinder mit 1l Hubraum hört sich auch nicht so klasse an wie ein 325i; meine Meinung!

Denke soweit gehen zu können um zu sagen das am Diesel schon Sound möglich ist.
Nur eben in Klanglich anderer Form des Sounds.
Es stimmt der Motor ist bei um die 3000 MPU halt nicht grade Leise, aber grade bei um die 3000 MPU kommt der meiste sound aus dem Auspuff.
Im Innenraum bei geschlossenen Scheiben im 320d E46 ist eben schon alles sehr gedämmt, mit Fenster runter hört man dann aber schon den Auspuff; bzw den Sound.


Mein Tipp, sollte jeder mal selber ausprobieren, kommt meiner meinung nach auch sehr auf die Erwartungshaltung und den Anspruch den man an den Sound stellt an!




Mfg Chris

G-POWER Auspuffanlage. Habe selbst einen E 46 3.20d mit G-POWER Auspuffanlage, nicht komplett, sondern ab Endtopf. Wers kennt, G-POWER ist der Edeltuner aus Nordeutschland, die nur BMW machen, waren an der Entwicklung für die M 5 und M 6 Auspuffanlage beteiligt. Muss sagen mein Sound hat sich wirklich "sehr" verbessert-für einen Diesel Atemberaubend! Im Vergleich zum Benziner, würde ich sagen so im oberen drittel. Hab das Angebot noch auf meinem PC, könnte ich per e-mail versenden. Preis für den Endtopf 780 Euro, keinen Umbauarbeiten fällig, da Passgenau! Wahlweise mit 2x60, 2x76 oder 2x90ern Endrohren. Hoffe ich konnte weiterhelfen.

Moin

so langsam wirds hier.

Eisenmann ESD
Bastuck ESD
und jetzt auch G-Power ESD

Fahrer sind nun hier.

Was ich von euch wissen möchte ist wie eure sport ESDs aufgebaut sind.
Kann man durch sie durch sehen ? (Absorptionstechnick)



G-Power
ist bekannt, weiß auch dass die für den E30 325i nen sehr guten und auch lauten esd machen, nur halt auch sehr teuer.
Jetzt beim 320d wär das mit dem Preis nicht so das Thema, nur muß es auch was bringen... und damit meine ich schon einen Absorptions ESd durch den man durch schauen kann...weil das ist defenitiv am lautesten, und dass muß es auch sein, da es mit komplett abgebautem ESD schon von der Lautstärke her meiner meinung nach absolut TÜV ok sein müsste.

So krass laut wie beim 325i wird da nix mit abgebautem ESD, soll heißen, mit abgebautem ESd könnte man den 320d schon fast eintragen mit der lautstärke her, find ich zumindest.





Vielen Dank
Mfg Chris

Bearbeitet von - chris_325i_cab am 04.10.2006 22:59:36

****U P D A T E ****

Tele mit:

EISENMANN: Soundstufe RACE ist für den 320d nicht zu bestellen, das gibt es garnicht! So die aussage von Eisenmann! Das gibt es nur für den 330d!
Es gibt von Eisenmann keinen ESD mit TÜV ABE; SONDERN IMMER NUR MIT TG = TEILE GUTACHTEN; muß dann ganz normal beim TÜV eingetragen werden!
Dieser ESD mit TG ist in Absorptionstechnik gebaut! Allerdings sagte mir der Eisenmann-Mensch gleich das es nicht viel bis nix bringt, weder am 320d noch 330d!
Habe dann mal speziell auf die "RACE" version angesprochen, da sagte er das der durchgehende rohe drin hat, geschlossen, also ohne löcher oder schlitze drin.
Das mit den löchern oder schlitzen wird bei der Absorptionstechnik gemacht.
Die RACE version hat keine nummer von Eisenmann ab werk eingestansst, auf der Rechnung steht ausdrücklich drauf OHNE TÜV!


Reuter:
Der ESD für 320d ist bei uns in Absortionstechnink gebaut, also die sache mit den 2 durchgehenden rohren, aber MIT LÖCHERN DRIN, dadurch geht Lautstärke+Sound verlohren.
Eine variante um "mehr raus zu holen" wäre durchgehende rohre rein zu schweißen, dass ist dann gut vom Sound und Lautstärke, aber KOMPLETT OHNE TÜV...


GTAS:
Wir beuen ihnen einen ESD in Absortionstechnik, es ist das lauteste was man machen kann.
Vorteil die GASSÄULE GEHT ungehindert durch den ESD, bei Kammersystemen wird die GASSÄULE gehemmt.
Dieser ESD wird dann so einigermaßen werden, erwarten sie nicht zuviel vom sound!
Einen ESD eingetragen zu bekommen der Durchgehende rohre hat ist wenn eine Lautstärkemessung gemacht wird nicht möglich!
Was wir machen können, wir bauen einen ESD in Absorptionstechnik, lassen den per Einzelabnahme eintagen, da er selbst gebaut ist muß er eh eingetragen werden, kosten dafür 150-230€.
Der ESD kostet 500€.
Was wir nach der eintragung machen, sofern sie ein grades Endrohr wählen, ein rohr anfertigen und in den ESD reinschieben um damit die Absorption der Schallwellen im ESD zu verringern, bzw DAS IST JA DANN EIN DURCHGEHENDES ROHR IM ESD; wird auf jeden fall am meisten Lautstärke und sound bringen; dieses rohr müssten wir dann nach der rintragung irgendwie reinschweißen, von außen.

FAZIT:
GTAS für mich am vielversprechensten.

Eisenmann: sie geben mir gerne das Gutachten zum ESD mit TÜV nur wie ich dann die nummer auf den ESD RACE-Version selber eingestannst bekomme ist mein Problem.
Und einen Tüv zu finden der mir das einträgt ist das nächste Problem!

Reuter:
Das gleiche, wie bei eisenmann, da will sich einfach keiner in die brennesseln setzen.


Ich Persönlich sehe das so; wenn ich mal einen Eisenmann oder Reuter oder Bastuck ESD die übrigens ALLE Teilegutachten haben, auf einem 320d hören kann, dann kann ich selber beurteilen ob mir das die 500€ wert ist.

Generell wär ein ESD der einfach ein durchgehendes Rohr hat genau das was am meisten bringt nur Leider eben ohne Tüv.
So ein ESD der 2 durchgehnde Rohre hat, ist zwar bei Eisenmann nicht zu bekommen für den 320d aber bei Reuter für 50€ Aufpreis zu bekommen.
Allerdings diesen dann eingetragen zu bekommen, dass ist dass viel viel größere Problem!
Und da sagen ja alle das das net so einfach klappen wird, da sichern sich ja alle Hersteller groß ab, indem sie "ohne TÜV" auf die Rechnung schreiben, und gleich ihre Eingestannsten nummern weg lassen.


Bleiben 2 Möglcihkeiten:
ESD bei Reuter kaufen und die 50€ aufpreiszahlen, dann mit einem Gutachten vom ESD der die Absortionstechnik hat; zum TÜV fahren und versuchen den Reuter esd eingetragen zu bekommen der durchgehende rohre drin hat.
Auch bei Reuter muß man dann sich selbst die nummer einstannsen vom Reuter ESD mit Absortionstechnik und mit TEILEGUTACHTEN.
UND DANN braucht man verdammt viel Glück das man einen Prüfer findet der das mitmacht bzw nicht merkt!
Wenn es klappt erstmal Problemloses fahren und alle 2 jahre kein Problem mit dem TÜV

Hohes Risiko und hohe Kosten!


Möglichkeit 2:
Selber einen Serien ESD nehmen und in den Durchgehende Rohre rein schweißen, nur dass ist dann halt ganz risskat, wenn da die Grünen kommen dürfte nix zu machen sein...

Dafür kaum Kosten für den ESD und SOUND!
Klar alle 2 Jahre muß man umbauen, weil TÜV schafft man damit nicht ;)

Fazit: Also ich denke ein ESD in Absortionstechnik wird wohl kaum viel bringen, dass sagen ja sogar die hersteller.
DAS G-POWER durchgehende Rohre drin hat glaube ich nicht!
Wenn das die anderen Hersteller nicht durch den TÜV bekommen bekommen die das auch net durch den tüv.

Die Gtas variante dürfte unterm strich doch das beste sein was man machen kann, wenn man da nachträglich ein Rohr einsetzen kann, und somit umbauen kann auf ein durchgehndes Rohr nach der Eintragung, hat man ja einen ESD mit durchgehenden Rohren, was Lautstärke und sound bringt.

Teuer wird der spass sowieso :-)

Am billigsten wär ein BASTUCK, der wenn er in Absoptionstechnik gebaut wird, dann mit einem graden endrohr bestelt wird und später nach der Tüv eintragung, da er ja ein Teilegutachten haben muß.
In den dann ein durchgehendes Rohr eingesetzt wird von aussen.
ESD kostet 340€
Tüv so um die 40€
rohr je nach dem + Einschweißen nach dem TÜV, maximal 100€
-------------------
wären 480€ ;-)

Was meint Ihr?