Hallo Kollegen,
ich muss mich jetzt hier mal absolut auskotzen (sorry) - wollte gestern Abend mal schnell den ESD am Compi meiner Frau tauschen und hab verzweifelte 3 Stunden versucht das Ding abzukriegen. Die beiden Platten am MSD und am ESD die mit den beiden Schrauben verbunden sind, waren "zu einem Teil mutiert", Öffnen absolut nicht machbar. Habe dann die Schrauben durchgeflext und versucht aus der Platte am MSD erst durchzuschlagen, dann auszubohren...16 (!!!) Bohrer später war ich immer noch nicht glücklicher. Hab dann die komplette Nut sowohl am alten MSD als auch am neuen ESD abgeflext und vom 2er GTI den Auspuffverbinder mit den beiden Schellen verbaut. 20min und alles war Gut.
Hat irgendeiner hier ne Ahnung was die da ein Material verbaut haben - absolut hart und wie aus einem Stück...nur mal so zur Info, hattet Ihr auch schon das problem und wie habt Ihr es gelöst ?
Greetz, Stan
ich muss mich jetzt hier mal absolut auskotzen (sorry) - wollte gestern Abend mal schnell den ESD am Compi meiner Frau tauschen und hab verzweifelte 3 Stunden versucht das Ding abzukriegen. Die beiden Platten am MSD und am ESD die mit den beiden Schrauben verbunden sind, waren "zu einem Teil mutiert", Öffnen absolut nicht machbar. Habe dann die Schrauben durchgeflext und versucht aus der Platte am MSD erst durchzuschlagen, dann auszubohren...16 (!!!) Bohrer später war ich immer noch nicht glücklicher. Hab dann die komplette Nut sowohl am alten MSD als auch am neuen ESD abgeflext und vom 2er GTI den Auspuffverbinder mit den beiden Schellen verbaut. 20min und alles war Gut.
Hat irgendeiner hier ne Ahnung was die da ein Material verbaut haben - absolut hart und wie aus einem Stück...nur mal so zur Info, hattet Ihr auch schon das problem und wie habt Ihr es gelöst ?
Greetz, Stan
"Der Ring war ein Ungeheuer und ich musste jedes Glied einzeln bezwingen,
erst langsam, dann rasch schneller werdend. Aber in jeder Runde packte mich
das Entsetzen von neuem. Die Landschaft war unkenntlich und wild zerrissen…"
Jackie Stewart, 1965
erst langsam, dann rasch schneller werdend. Aber in jeder Runde packte mich
das Entsetzen von neuem. Die Landschaft war unkenntlich und wild zerrissen…"
Jackie Stewart, 1965
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo xc10,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ESD Compact wechseln"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ESD Compact wechseln"!
Gruß
Das ist wirklich ärgerlich. Deine Frage aus welchem Material die "Kupplung" besteht. Kann ich nicht beantworten. Ist irgendein Gußeisen.
Dein Problem hatte ich weder bei meinem alten 316i Compact, 323ti oder meinem jetzigen. Das einzigste, die Schrauben waren schon mal fest. Mehr nicht.
Dein Problem hatte ich weder bei meinem alten 316i Compact, 323ti oder meinem jetzigen. Das einzigste, die Schrauben waren schon mal fest. Mehr nicht.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Hallo,
hab zwar keinen MSD an meinem, aber das Verbindungsstück zwischen ESD und dem Rohr zum Kat, war bei mir auch kaum zu lösen. Habe damals auch die Schrauben abgeflext. Mein Vater hat dann den ESD und die restliche Auspuffanlage festgehalten und ich hab wie ein Berserker mit zarter Gewalt an der Schelle rumgehämmert, bis sie sich löste.
hab zwar keinen MSD an meinem, aber das Verbindungsstück zwischen ESD und dem Rohr zum Kat, war bei mir auch kaum zu lösen. Habe damals auch die Schrauben abgeflext. Mein Vater hat dann den ESD und die restliche Auspuffanlage festgehalten und ich hab wie ein Berserker mit zarter Gewalt an der Schelle rumgehämmert, bis sie sich löste.
Also ich hab damals (ohne Bühne, nur mit Wagenheber!) ca. 4h gebraucht bis ich den alten ESD an der Schelle zum Kat ab bekam... Und in ner halben Stunde war der neue Bastuck fertig montiert :D
Wer dein Vater ist, ist mir egal! Wenn ich hier angeln will, geht niemand über den Fluss...
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