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Hallo?

Bei wechseln des Bremsschlauches muss nicht Bremsflüssigkeit nachgefüllt werden!

Es muss nur entlüftet werden.

Natührlich hab ich mir den anderen Bremsschlauch angeschaut und der war OK und wieso sollte man in wechslen. Is ja doppelte Arbeit+Schlauch, und entlüften kostet vielleicht max. 10-15€. Bis heute ist er noch nicht spröde.

Aber die Aussage: "Einzeln sinds garnicht erhältlich." also bitte.
Er wollte ja auch nicht Bremsflüssigkeit nachkippen sondern die ganze wechslen, "weils sonst nicht geht."

Ich sag ja nicht, dass alle BMW Services gleich sind, aber das fand ich von diesen nicht in Ordung, aber jeder soll seine eigene Meinung dazu haben.

Also wenn man den Schlauch gewechselt hat schliesst man das Entlüftungsgerät an dieses drückt dann mit ca 2 Bar neue Flüssigkeit rein und dadurch die Luft aus dem System dies ist gleichzusetzen mit wechseln ,mit einfach aufkippen ist es bei modernen Autos net mehr getan.


Das es die Schläuche allerdings net einzeln geben soll ist natürlich ne glatte Lüge da gebe ich dir recht aber entlüften und Schlauch wechseln ist Ok und Richtig .

Moin,

ich habe da auch was. Beim wechseln der Sicherung für die Tachobeleuchtung, Radio etc. geht das KI kaputt sagte mir mein Verkäufer und sein Chef, lol.
Ich mit dieser Aussage zu meinem Kumpel der in der NDL arbeitet. Der nur den Kopf geschüttelt und gefragt ob die beiden den Schuß noch gehört haben? BMW prüfte dann das KI, und was soll ich sagen? Prozessor defekt aber net verursacht durch Fremdeinwirkung sondern einfach nur weil ein elektronisches Bauteil auch mal kaputt gehen kann. Dann müßte ja auch der Scheini kaputt gehen wenn man die Lampen wechselt um weißeres Licht zu erhalten. Oder wenn eine Sportkupplung verbaut wird geht das Getriebe kaputt, da darauf nicht ausgelegt. Man man man Leute gibt es das glaubt man net.

Ja von mir auch, war bei BMW weil TüV vor Ort war..
Hatta AU, aber bin durchgefallen wegen verschlechterung der Abgaswerte..

Hmm warum wusste ich erst nicht, habe dann mal gefragt und die wussten es auch nich, sollte dann Wagen dort lassen.
Gesagt getan, am nächsten Tag haben sie gesagt, sie wüssten noch immer nich was los sei, müsste Wagen länger da lassen weil sie intensiv gucken müssten und mehre Teile auseinandernehmen...
Ach ja, Fehlerspeicher haben sie auch ausgelesen..
Wollten mir auch nen Leihwagen andrehen, hätte dann also die hohen Werkstattkosten kosten und Leihwagen zahlen müssen...
Ich so, nööö will ich nich, guck da lieber selber nochmal nach. Die mich ganz komisch angeguckt...
Hab dann zuerst Luftfilter geprüft und was war, war nich ganz richtig fest bzw. hat Fremdluft gesaugt..

((Habe ja vor TüV noch den offenen Luffi ausgebaut und normalen Luftfilter wieder rein))

Aber da siehts man, das hätten dich doch eigentlich wissen müssen bzw. prüfen..
Und da wollen sie mir was erzählen sie hätten kein Fehler gefunden, müssten intensiv prüfen etc.

Schwach schwach schwach

@BMW-4-Life

Ich glaub du hast nen N4x Motor, oder?

Ist schon ein paar mal vorgekommen das wir welche hatten, die Falschluft zogen.

Ursache war meistens der Resonator, der am Luftfiltergehäuse eingehängt ist (dieser schwarze Plastikkasten).
Wenn der nicht richtig am Gehäuse dranhängt kanns sein das er nach ner Zeit runterrutscht und dann am Keilriemen schleift...bis er aufreisst.

Da die Luftführung des Resonators NACH dem LMM im System hängt zieht da dann natürlich ordentlich Falschluft durch.

Nur so als Tipp fürs nächste mal ;-)

MfG

HAtte mal einen Defekt mit der Leerlaufdrehzahl bei meinem Toyota Celica .
War zwar schon vor 20 Jahren , aber immer noch der beste Beweis !

Der Motor hatte im Leerlauf gesägt, vier große renommierte Toyota Händler im Rhein/ Main Gebiet meinten damals , da muss das Steuergerät getauscht werden ( Kostenpunkt 1200 DM)

Als der Wagen ein Jahr später mal bei einer kleinen Toyota Werkstatt musst ( Aufmuth in FFm) wegen einem anderen Defekt , sagte mir der Meister bei der Abholung , " ach übrings , wußten <Sie das der Motor im Leerlauf gesägt hat , wir haben das schnell mal eben mitgemacht "

Ich erschrocken über den eigenmächtigen Tausch des Steuergerätes , bruhigte mich der Meister gleich wieder , nein , Sie hätten lediglich nur den Drosslklappenschalter mit Benzin gereinigt , da dieser zur Verharzung neigte und somit dem Steuergerät eine höhere Drehzahl vor simuliert und somit der Wagen im Leerlauf zu viel Frühzündung hätte .

Kosten punkt 12,50 DM Reinigung des Schalters !

Vier andere Werkstätten wollten mir ein Steuergerät verkaufen.

da fällt mir der sp***** aus ner vw werkstatt bei mir in der nähe ein (n meister wohlgemerkt)...

problem war, ich hatte bei meinem damaligen t4 bus die standheizung ausgebaut um die paar widerstandswerte durchzumessen weil das ding net 100%ig gefuntzt hatte...

nach m einbau auch vermeintlich das kühlsystem entlüftet, nur nach ner weile fahrt kam nur noch kalte luft raus (es war winter zu der zeit) brrr...

also dacht ich, vw kann mir einfach schnell mal mein kühlsystem entlüften und bei der gelegenheit gleich mal den kältemittelstand prüfen...

dann kam mir der meister (ich hatte ihm nix erzählt) mit ner gruselgeschichte hoch 12...

durch die luft die sich in meinem kühlsystem befindet bildet sich mit der zeit ein luftpolster im vorderen (oberen) wärmetauscher - das würde dann wie ein propfen drin sitzen und das kühlwasser nicht mehr durch meinen motor führen - sprich mein motor würde nur noch durch den fahrtwind gekühlt (weil das wasser ja nicht mehr durch kann) und ich hätte glück das mir das im winter passiert sei, im sommer wäre mir der motor schon lange zerflogen...

LOOOOOL

als ich ihn dann gefragt hatte, warum mein motor aber doch auch im sommer mit wasser gekühlt wird, wo doch der wärmetauscher komplett aus sei (wenn lüftung auf kalt) hatte er nur noch rumgestottert, und ich hab ihm noch n schönen tag gewünscht...



Bearbeitet von - heizer-sm am 17.07.2007 15:12:31