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ja und wie hat er sich denn fahren lassen? wie lag er auf der strasse usw.
Ich bin nur dafür verantwortlich was ich sage - nicht was du verstehst!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Snake696,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problem nach Spurverbreiterung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problem nach Spurverbreiterung"!
Gruß
optimal! er ist keiner spurrille nachgelaufen zumindest nicht schlimmer wie vorher!
lenken war auch nicht schlechter! und das kurfen fahren etwas ausgewogener!
lenken war auch nicht schlechter! und das kurfen fahren etwas ausgewogener!
auch nicht schlecht dadurch das du HA ET 27
Ich bin nur dafür verantwortlich was ich sage - nicht was du verstehst!
wegen die spurplatten gehen die radlager schneller kaputt,also ich denke zu 100% das dein radlager sich verabschiedet haben,aber wenn du noch garantie hast würde ich mir keine gedanken machen,da würde ich die dinger runter machen und zu bmw fahren sollen die sich doch damit rum ärgern und raparieren.
Ich bin nur dafür verantwortlich was ich sage - nicht was du verstehst!
@T-Kay:
Beim M3 ist auch die Hinterachse breiter als beim normalen Coupe.
Ich hätte die Spurplatten gleich runtergenommen, bevor noch mehr kaputt geht :( du sagst doch, dass das Geräusch immer da ist. Darunter verstehe ich, dass die Fahrtgeschwindigkeit irrelevant ist? Dann können es auch keine Wingeräusche sein, zumal durch einen abstehenden Reifen eher Windgeräusche vermieden, statt erzeugt werden (pfeifen etc. entsteht in Einbuchtungen und Rillen.. ich bezweifle, dass dies durch einen Reifen so stark provoziert wird :/ Abrollgeräusche ausgeschlossen ;)
Ich tippe auch auf Radlager.
@All:
Da der M3 hinten ET27 und vorne ET47 hat, dann noch hinten die längere Achse als vorne (Differenz: 17mm), wirken sich Spurplatten nicht negativ in dieser Konstellation aus (Über-/Untersteuern): die Grundifferenz ist 37mm hinten zu vorne. Hier werden die Spurplatten (10mm pro Platte) abgezogen = 27mm DIfferenz = Hinterachse länger als Vorderachse = Übersteuern
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege :)
Bearbeitet von - furious am 14.08.2006 10:42:44
Beim M3 ist auch die Hinterachse breiter als beim normalen Coupe.
Ich hätte die Spurplatten gleich runtergenommen, bevor noch mehr kaputt geht :( du sagst doch, dass das Geräusch immer da ist. Darunter verstehe ich, dass die Fahrtgeschwindigkeit irrelevant ist? Dann können es auch keine Wingeräusche sein, zumal durch einen abstehenden Reifen eher Windgeräusche vermieden, statt erzeugt werden (pfeifen etc. entsteht in Einbuchtungen und Rillen.. ich bezweifle, dass dies durch einen Reifen so stark provoziert wird :/ Abrollgeräusche ausgeschlossen ;)
Ich tippe auch auf Radlager.
@All:
Da der M3 hinten ET27 und vorne ET47 hat, dann noch hinten die längere Achse als vorne (Differenz: 17mm), wirken sich Spurplatten nicht negativ in dieser Konstellation aus (Über-/Untersteuern): die Grundifferenz ist 37mm hinten zu vorne. Hier werden die Spurplatten (10mm pro Platte) abgezogen = 27mm DIfferenz = Hinterachse länger als Vorderachse = Übersteuern
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege :)
Bearbeitet von - furious am 14.08.2006 10:42:44
was kostet ein radlager?
wie viel spurverbreiterung würdet ihr bei einem 330ci an der
HA
und
an der Va machen!
wie viel spurverbreiterung würdet ihr bei einem 330ci an der
HA
und
an der Va machen!
Kommt auf die Felgen an, ob 17 oder 18 Zoll und die Breite der Felgen und Reifen und noch zuguter letzt die ET.
ich habe die m doppelspeiche 135 Felge oben!
va 225/40
HA 255/35
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