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Im forum wird ständig das thema shaltwegverkürzung besprochen, ob m-roadster oder 2,5 oder 3,0 gestange, oder sogar hartge usw. ihr wissts ja selber! ich habe heute einen kumpel gesprochen der als maschienenschlosser tätig ist und ihn gefragt ob man nicht einfach das originale schaltgestänge nach belieben kürzen konnte! er ist davon überzeugt das das die beste und einfachste lösung wäre? was meint ihr? wird bestimmt knackig!!! vielleicht ist aber sonst etwas anderes bei den gestänge vom 3,0l Z4 ander damit die schaltung knackiger wird.....
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 09.07.2007 18:41:10
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 09.07.2007 18:41:10
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo M3-Fan,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "warum nicht einfach abschneiden?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "warum nicht einfach abschneiden?"!
Gruß
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Wenn DSu die Schaltstange kürzt kommt doch nur der Knauf tiefer aber die wege werden nicht kürzer!!Mit dem Z4 3.0l hast Du schon was ordentliches drin!Du hast übrigens ne PN:-)
BMW ///M
Mit abschneiden ist es wirklich nichzt getan.
Die Schaltstangen haben nämlich verschiedene Biegungen. Die vom § Liter Z4 ist z.B ganz gerade. Um so gersder eine Stange ist desta kürzer wird wohl der Schaltweg.
Gruß Christian
Die Schaltstangen haben nämlich verschiedene Biegungen. Die vom § Liter Z4 ist z.B ganz gerade. Um so gersder eine Stange ist desta kürzer wird wohl der Schaltweg.
Gruß Christian
Aber die stange vom Z4 muss ja sowiso gebogen werden, das wurde schon öfters bestätigt! und dann ist sie ja wider hleich wie die vom originalen nur kürzer
Meine Stange ist nicht gebogen. Wurde nicht gebogen. Und wird auch nicht gebogen.
Da sie in meinem 330CI ohne Probleme paßt.
Sollte ein Biegen notwendig sein wird sie ja nach links oder rechts gebogen, damit sie nirgends anstößt. Nicht nach hinten oder vorne. Der Schaltweg bleibt deshalb genau so kurz.
Gruß Christian
Bearbeitet von - bergibmw am 08.08.2006 08:48:30
Da sie in meinem 330CI ohne Probleme paßt.
Sollte ein Biegen notwendig sein wird sie ja nach links oder rechts gebogen, damit sie nirgends anstößt. Nicht nach hinten oder vorne. Der Schaltweg bleibt deshalb genau so kurz.
Gruß Christian
Bearbeitet von - bergibmw am 08.08.2006 08:48:30
Auch beim "Abschneiden" wird der Schaltweg kürzer (wenn auch nur minimal) ;o)
Da habt Ihr aber bei Mathe und der Trigonometrie nicht aufgepasst - wahrscheinlich BMW-Zeitungen unter der Bank gelesen...
Da habt Ihr aber bei Mathe und der Trigonometrie nicht aufgepasst - wahrscheinlich BMW-Zeitungen unter der Bank gelesen...
WElche stange hast du drinnen? Hast du sie selbst eingebaut? Könntest du mir bitte ein paar fotos von deiner SChaltung schicken?
Bilder sind Online, zwar nicht von meinem Wagen aber vom 330 eines bekannten. Der hat sie als erster eingebaut.
Ich habe sie ihm dann geuppt. HIER
Gruß Christian
Bearbeitet von - bergibmw am 08.08.2006 09:31:17
Ich habe sie ihm dann geuppt. HIER
Gruß Christian
Bearbeitet von - bergibmw am 08.08.2006 09:31:17
Zitat:
Auch beim "Abschneiden" wird der Schaltweg kürzer (wenn auch nur minimal) ;o)
Da habt Ihr aber bei Mathe und der Trigonometrie nicht aufgepasst - wahrscheinlich BMW-Zeitungen unter der Bank gelesen...(Zitat von: rsgra)
Warum sollte das denn sein?
Der Weg wird kurzer, in dem du den Heble unterhalb des Drehpunktes verlängerst.
Wenn du oben verkürzt wird nur eine höhere Kraft notwendig.
Aber bin gern offen für eine logischen Erklärung von dir...
Da hat der GURU wohl mal wieder recht.
Gruß Christian
Gruß Christian
Das man mehr kraft benötigt ist logisch durch die kleinere hebelwirkung! aber wenn man den hebel kürzt dann muss die hand einen kürzeren weg machen! probier einfach mal den ganghebel weiter unten an zu fassen, ist zwar komisch aber der weg ist eindeutig kürzer, vielleicht nicht viel aber immerhin
Passt so eine Schaltstange vom Z4 auch beim 330d? Würde mich mal interessieren? Und was kostet der Spass eigentlich?
Gruss Eddi
Gruss Eddi
Also @ Dark 330d!!
Der Z4 Hebel (egal ob 2.5l oder 3.0l) kostet so um die 40 Eus + 4 Eus für den Plastering der am Hebel mit dran muß!Wechseln ist eine Sache von 10min - 20min!Und der Hebel paßt auch in Deiner 330 Dieselette
Bearbeitet von - der_strolch am 09.08.2006 00:02:58
Der Z4 Hebel (egal ob 2.5l oder 3.0l) kostet so um die 40 Eus + 4 Eus für den Plastering der am Hebel mit dran muß!Wechseln ist eine Sache von 10min - 20min!Und der Hebel paßt auch in Deiner 330 Dieselette
Bearbeitet von - der_strolch am 09.08.2006 00:02:58
BMW ///M
40€???? Ist das ein Fantasie Wert oder wo ist der her??????
Das Teil kostet bei BMW 26.- + den Ring. 4.-
Gruß Christian
Das Teil kostet bei BMW 26.- + den Ring. 4.-
Gruß Christian
Zitat:
Das man mehr kraft benötigt ist logisch durch die kleinere hebelwirkung! aber wenn man den hebel kürzt dann muss die hand einen kürzeren weg machen! probier einfach mal den ganghebel weiter unten an zu fassen, ist zwar komisch aber der weg ist eindeutig kürzer, vielleicht nicht viel aber immerhin(Zitat von: M3-Fan)
So meinst du das also.
Mit deiner Version, macht aber lediglich der Arm weniger Weg. Der Schaltweg, bleibt aber trotzdem gleich.
Wenn ich deine Theorie aufgreifen darf und etwas weiter führe.
Wenn ich theoretisch direkt im Drehpunkt anfasse, dann wäre der Schaltweg (nach deiner Theorie) ja zu 100% verkürzt :-)
Merkst du nun den Denkfehler den du machst?
Der Schaltweg ändert sich wirklich nur, wenn du den Hebel unterhalb des Drehpunkts änderst.
Mit dem Hebel vom Z3M sind das ca. 60% weniger Weg (!!) den es braucht um vom einen in den anderen Gang zu kommen.
@Bergi
Die Preise sind leider wahr. Vor ein paar Wochen hat ein Arbeitskollege erst wieder einen gekauft. Waren um 35€ mit dem Lager.
Bearbeitet von - Starcrunch am 09.08.2006 09:20:43
Echt, habe meine vor kurzem eingebaut,
Listenpreis laut Rechnung 26.- minus 30%.
Also hab ich 18,20.- +16%Mwst. bezahlt. Da müßen sie die Preise schon enorm erhöht haben.
Gruß Christian
Listenpreis laut Rechnung 26.- minus 30%.
Also hab ich 18,20.- +16%Mwst. bezahlt. Da müßen sie die Preise schon enorm erhöht haben.
Gruß Christian
@Starcrunch Ich hab nicht gesagt dass wenn du den schalthebel ganz unten hebst dass er dann zu 100% verkürzt ist! der schaltweg wirkt einfach kürzer das die hand keinen so weiten weg machen muss!
Hi, (bin wieder da)
@M3-Fan / @ Starcrunch
Genau so habe ich das gemeint!("Schaltweg" mal entsprechend "Weg die die Hand zurücklegen muß" gesetzt). War ja auch nicht so ganz ernst gemeint, da man da nicht wirklich etwas rausholen kann, selbst wenn man soviel abschneidet das der Schaltknauf in der Mittelkonsole verschwindet.
Immer locker bleiben und nicht alles so ernst nehmen!
@M3-Fan / @ Starcrunch
Genau so habe ich das gemeint!("Schaltweg" mal entsprechend "Weg die die Hand zurücklegen muß" gesetzt). War ja auch nicht so ganz ernst gemeint, da man da nicht wirklich etwas rausholen kann, selbst wenn man soviel abschneidet das der Schaltknauf in der Mittelkonsole verschwindet.
Immer locker bleiben und nicht alles so ernst nehmen!
Zitat:
40€???? Ist das ein Fantasie Wert oder wo ist der her??????
Das Teil kostet bei BMW 26.- + den Ring. 4.-
Gruß Christian(Zitat von: Bergibmw)
Bei uns in Berlin ist er halt so teuer:-(
Aber ein Kumpel arbeitet bei BMW und er bekommt bei uns in der NDL Berlin 40%!Habe ich erst erfahren als ich dat Ding schon verbaut habe.
BMW ///M
Zitat:
@Starcrunch Ich hab nicht gesagt dass wenn du den schalthebel ganz unten hebst dass er dann zu 100% verkürzt ist! der schaltweg wirkt einfach kürzer das die hand keinen so weiten weg machen muss!(Zitat von: M3-Fan)
Ich habe extra geschrieben ich führe deine Theorie weiter!
und das ist die logische Folgerung daraus.
Zudem habe ich geschrieben am drehpunkt anfassen, nicht unten am Hebel.
Du willst es einfach nich einsehen oder?
Nur weil die Hand einen kleineren Weg zurücklegt ist der Schaltweg nicht gleich kürzer. So is es nunmal
oder du vestehst es nicht? mag schon sein das der schaltweg gleich bleibt aber durch dass das die hand einen kürzeren weg machen musst ist das schalten auch schon knackiger! basta
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