Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
hallo.
hab schon bei der suche nachgeschaut,wurde daraus aber net schlau.
woran erkenn ich ob ich ein m-fahrwerk drin hab(abgesehen davon,sich mal die dämpfer anzuschauen)?
ich fahr ein e46 coupe,und da ist ja die sportliche fahrabstimmung serienmäßig.kann ich mir damit auch 60-40 oder 55-35 federn einbauen,wenn ich kein m-fahrwerk hab?
oder ist sportliche fahrabstimmung gleich m-fahrwerk?
ist die tiefe bei beiden gleich?wenn ja würde sich ja nur ein komplettes fahrwerk für mich lohnen,wenn ich keine 60-40 ferden einbauen könnte oder?
MfG Bazz
____________________________
Bearbeitet von - Bazz am 01.06.2006 11:42:52
hab schon bei der suche nachgeschaut,wurde daraus aber net schlau.
woran erkenn ich ob ich ein m-fahrwerk drin hab(abgesehen davon,sich mal die dämpfer anzuschauen)?
ich fahr ein e46 coupe,und da ist ja die sportliche fahrabstimmung serienmäßig.kann ich mir damit auch 60-40 oder 55-35 federn einbauen,wenn ich kein m-fahrwerk hab?
oder ist sportliche fahrabstimmung gleich m-fahrwerk?
ist die tiefe bei beiden gleich?wenn ja würde sich ja nur ein komplettes fahrwerk für mich lohnen,wenn ich keine 60-40 ferden einbauen könnte oder?
MfG Bazz
____________________________
Bearbeitet von - Bazz am 01.06.2006 11:42:52
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Bazz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M-Fahrwerk ja oder nein?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M-Fahrwerk ja oder nein?"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
am einfachsten ist es, wenn du zum Händler gehst. der druckt dir die Komplette Austattungslist von deinem Fzg aus.
Die Federn kannst du mit oder ohne M Fw verbauen.
Allerdings nicht von jedem Hersteller.
Erste wahl sollte da H&R oder Eibach sein.
____________________________
Compact....ready for summer
Die Federn kannst du mit oder ohne M Fw verbauen.
Allerdings nicht von jedem Hersteller.
Erste wahl sollte da H&R oder Eibach sein.
____________________________
Compact....ready for summer
ich würde mir ein gewinde verbauen, das mit den federn ist nicht so toll
____________________________
http://www.smartwebhosting.de/freehomepage/BMW/
____________________________
http://www.smartwebhosting.de/freehomepage/BMW/
die ferdern kommen nur übergangsweise rein.was ist mit den KW-ferdern 60-40?kann ich die auch ohne m-fahrwerk verbauen?wenn ja wo bekomm ich sie her?auf der kw-homepage hab ich sie nicht gefunden.dort gibts nur 35-10 oder so.
MfG Bazz
____________________________
MfG Bazz
____________________________
Hallo, würde Diedie Feder 55/35 von H&R empfehlen!!! Hab ich auch drunter, ohne M-Fahrwerk!!! Ist auch wunderbar beim Fahren!!!!
MfG Blackthunder323
____________________________
MfG Blackthunder323
____________________________
Ein Gewinde rentiert sich doch nur wenn man
a)sehr tief runter will
oder
b)auf die Rennstecke geht
Und von den Billig Gewinden würd ich abraten.
____________________________
Compact....ready for summer
a)sehr tief runter will
oder
b)auf die Rennstecke geht
Und von den Billig Gewinden würd ich abraten.
____________________________
Compact....ready for summer
bei 55 35 leiden die original dämpfer zu stark
____________________________
http://www.smartwebhosting.de/freehomepage/BMW/
____________________________
http://www.smartwebhosting.de/freehomepage/BMW/
Egal ob du M-Fahrwerk drin hast, oder nur ein normales Fahrwerk- in beiden Varianten passen die Dämpfer nicht zur geplanten Tieferlegung. Die M-Dämpfer sind nämlich auch nur auf 20mm ausgelegt. Und wenn du das Auto auch nur 55mm runter nimmst, dann ist das schon mehr als das doppelte wofür die Dämpfer eigentlich gebaut und "abgestimmt" sind. So ne Komponenten-Zusammenstellung sollte allerdings grade beim Fahrwerk stimmig sein. Bin auch ein Jahr mit M-Fahrwerk und 60/40 rumgefahren und hab dann auf KW 60/40 gewechselt. Da lagen Welten zwischen. Das "richtige" Fahrwerk ist angenehm kompfortabel und doch straff wenns drauf ankommt und mit den Federn war es einfach nur Schrott. Im Alltag konnste das total knicken...
Ich würde lieber ein paar Mark mehr ausgeben und dann rundum zufrieden sein, als Federn zu verbauen die sich dann vielleicht auch noch über die Zeit setzen.
Aber das musst du selber wissen. Die Dämpfer werden jedenfalls viel mehr belastet und sind dann wahrscheinlich eh in 20000km reif für den Schrott. Kommt auch immer drauf an was du mit dem Fahrwerk vor hast. Wenn du das nur zum "cool aussehen und rumfahren" nimmst, dann geht`s schon, aber wenn du jeden Tag 100km Autobahn am Anschlag fährst, dann würd ich die Sicherheit nicht verschenken!
____________________________
MfG
Sascha
Ich würde lieber ein paar Mark mehr ausgeben und dann rundum zufrieden sein, als Federn zu verbauen die sich dann vielleicht auch noch über die Zeit setzen.
Aber das musst du selber wissen. Die Dämpfer werden jedenfalls viel mehr belastet und sind dann wahrscheinlich eh in 20000km reif für den Schrott. Kommt auch immer drauf an was du mit dem Fahrwerk vor hast. Wenn du das nur zum "cool aussehen und rumfahren" nimmst, dann geht`s schon, aber wenn du jeden Tag 100km Autobahn am Anschlag fährst, dann würd ich die Sicherheit nicht verschenken!
____________________________
MfG
Sascha
@ Starcrunch
Das ein Gewinde nur für extreme Tiefen "taugt" ist meiner Meinung nach nicht richtig, ( und 55 oder 60 mm sind für Dämpfer schon hart zu verdauen),den die Federn sind 100% abgestimmt auf die Stoßdämpfer,was du bei einer Mischung von z.b M-Dämpfern und Eibach Federn nicht hast,auch wenn es sich gut fahren lässt,sind die M-Dämpfer auf die Original Federn abgestimmt,habe nun auch ein Gewinde verbaut ( Bilstein )und ich muß sagen,da ich einen Vergleich habe,ist es um Welten besser als alle "Mischfahrwerke".
Klar,die Optik ist die selbe ( von der Tiefe her ) allerdings merkt man den Unterschied doch sehr schnell und das nicht bei "Extremsituationen" ,nein ,sondern im Alltag.
Gruß buffda
____________________________
B.M.W .......Freude am zahlen
Bearbeitet von - buffda am 01.06.2006 18:52:51
Das ein Gewinde nur für extreme Tiefen "taugt" ist meiner Meinung nach nicht richtig, ( und 55 oder 60 mm sind für Dämpfer schon hart zu verdauen),den die Federn sind 100% abgestimmt auf die Stoßdämpfer,was du bei einer Mischung von z.b M-Dämpfern und Eibach Federn nicht hast,auch wenn es sich gut fahren lässt,sind die M-Dämpfer auf die Original Federn abgestimmt,habe nun auch ein Gewinde verbaut ( Bilstein )und ich muß sagen,da ich einen Vergleich habe,ist es um Welten besser als alle "Mischfahrwerke".
Klar,die Optik ist die selbe ( von der Tiefe her ) allerdings merkt man den Unterschied doch sehr schnell und das nicht bei "Extremsituationen" ,nein ,sondern im Alltag.
Gruß buffda
____________________________
B.M.W .......Freude am zahlen
Bearbeitet von - buffda am 01.06.2006 18:52:51
wie schon erwähnt werden die federn eh net lange drin bleiben.
da ich nur eine sportliche fahrabstimmung habe...muss ich federn nehmen wo dabei steht "Fahrzeuge mit M-Technik" oder wo das nicht dabei steht?
MfG Bazz
____________________________
da ich nur eine sportliche fahrabstimmung habe...muss ich federn nehmen wo dabei steht "Fahrzeuge mit M-Technik" oder wo das nicht dabei steht?
MfG Bazz
____________________________
Ist "M-Fahrwerk" das gleiche wie "Sportliche Fahrwerksabstimmung"? Habe eine Limousine Baujahr 1998 im Auge! Die hat nämlich auch "Sportliche Fahrwerksabstimmung"...
@Buffda
Bitte ließ genau was ich geschrieben habe.
Extreme Tiefe ODER Rennbetrieb.
Klar sind gute Gewinde das non plus ultra. Nur da kosten sie eben n haufen Kohle.
Für den Altag ist ein H&R Cupkit, oder das entsprechende Gegenstück von KW vollkommen ausreichend.
Nur das wollte ich ausdrücken
____________________________
Compact....ready for summer
Bitte ließ genau was ich geschrieben habe.
Extreme Tiefe ODER Rennbetrieb.
Klar sind gute Gewinde das non plus ultra. Nur da kosten sie eben n haufen Kohle.
Für den Altag ist ein H&R Cupkit, oder das entsprechende Gegenstück von KW vollkommen ausreichend.
Nur das wollte ich ausdrücken
____________________________
Compact....ready for summer
Zitat:
@Buffda
Bitte ließ genau was ich geschrieben habe.
Extreme Tiefe ODER Rennbetrieb.
Klar sind gute Gewinde das non plus ultra. Nur da kosten sie eben n haufen Kohle.
Für den Altag ist ein H&R Cupkit, oder das entsprechende Gegenstück von KW vollkommen ausreichend.
Nur das wollte ich ausdrücken
____________________________
Compact....ready for summer(Zitat von: Starcrunch)
dann habe ich das falsch verstanden ...sorry
Gruß buffda
____________________________
B.M.W .......Freude am zahlen
Hallo,
Ein Gewindefahrwerk bietet nicht die Altanative zu extremer Tieferlegung oder Rennstrecke, sondern ist bei hochwertiger Produktauswahl einfach eine absolute Verbesserung des ganzen Fahrverhaltens.
Ein Gewindefahrwerk bietet nicht die Altanative zu extremer Tieferlegung oder Rennstrecke, sondern ist bei hochwertiger Produktauswahl einfach eine absolute Verbesserung des ganzen Fahrverhaltens.
Diese Verbesserung bringt dir ein "normales" Sport FW auch. Zu wesentlich günstigerem Preis
@Buffda
kein Problem. Foren sind ja da zum diskutieren :-)
____________________________
Compact....ready for summer
@Buffda
kein Problem. Foren sind ja da zum diskutieren :-)
____________________________
Compact....ready for summer
Für den Weg bis zur Disco und zurück, da bin ich ganz bei Dir.
ich stimme autobahnraser80,total zu
ich habe die sportlich abgestmmtes fahrwerk mit 55/35 von H&R federn drin,sieht cool aus und lässt sich auch super fahren,um die kurven muss ich sagen megageil,aber auf dauer scheisse,ich habe es bereut und werde es nie mehr machen.
ach sportlich abgesimmtes fahrwerk sind 15mm tiefer als normale fahrwerk, und sind zu gleich m-fahrwerk,werden von sachs oder so ähnlich ergestellt,so sagte der meister von freundlichen zu mir...
Bearbeitet von - snake696 am 01.06.2006 21:03:42
ich habe die sportlich abgestmmtes fahrwerk mit 55/35 von H&R federn drin,sieht cool aus und lässt sich auch super fahren,um die kurven muss ich sagen megageil,aber auf dauer scheisse,ich habe es bereut und werde es nie mehr machen.
ach sportlich abgesimmtes fahrwerk sind 15mm tiefer als normale fahrwerk, und sind zu gleich m-fahrwerk,werden von sachs oder so ähnlich ergestellt,so sagte der meister von freundlichen zu mir...
Bearbeitet von - snake696 am 01.06.2006 21:03:42
Beim e46 gibts kein M-Fahrwerk mehr! Nennt sich jetzt sportliche Fahrwerksabstimmung! Unterscheidet sich glaub in härte und tiefe zwischen coupe und Limo!
Meines wissens haben auch alle 6zylinder coupes diese abstimmung!
____________________________
https://www.bmw-syndikat.de/cgi-bin/bmwuploaded/oxford/DSC01917.JPG
Meines wissens haben auch alle 6zylinder coupes diese abstimmung!
____________________________
https://www.bmw-syndikat.de/cgi-bin/bmwuploaded/oxford/DSC01917.JPG
ich bin euch ja dankbar für die vielen antworten aber ich weiß immer noch nicht worauf ich beim kauf achten muss.
Es gibt H&R federn 55-35
Es gibt H&R federn 35-15 (Fahrzeuge mit M-Technik)
welche von den beiden müsste ich mir kaufen?
____________________________
Es gibt H&R federn 55-35
Es gibt H&R federn 35-15 (Fahrzeuge mit M-Technik)
welche von den beiden müsste ich mir kaufen?
____________________________
Zitat:
ich bin euch ja dankbar für die vielen antworten aber ich weiß immer noch nicht worauf ich beim kauf achten muss.
Es gibt H&R federn 55-35
Es gibt H&R federn 35-15 (Fahrzeuge mit M-Technik)
welche von den beiden müsste ich mir kaufen?
____________________________
(Zitat von: Bazz)
M technik
____________________________
https://www.bmw-syndikat.de/cgi-bin/bmwuploaded/oxford/DSC01917.JPG
alles klar.dann weiß ich bescheid.dank an euch alle!
____________________________
____________________________
Anzeige:
