Hi BMW Syndikat
Mein 318is macht mir Sorgen. Ich verbrauche ca. 1 Liter Öl auf 200-300 km, auf einem Zylinder ist die Zündkerze völlig verölt, da ist wohl auch der Defekt.
Kompression hab ich auf dem betroffenen Zylinder 12-13 bar auf den anderen ca. 10.
Wie finde ich nun raus, ob es an der Ventilschaftdichtung oder an den Kolbenringen liegt?
Was kostet eine Reparatur jeweils?
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Bearbeitet von - 318is-Fahrer am 12.05.2006 17:31:42
Mein 318is macht mir Sorgen. Ich verbrauche ca. 1 Liter Öl auf 200-300 km, auf einem Zylinder ist die Zündkerze völlig verölt, da ist wohl auch der Defekt.
Kompression hab ich auf dem betroffenen Zylinder 12-13 bar auf den anderen ca. 10.
Wie finde ich nun raus, ob es an der Ventilschaftdichtung oder an den Kolbenringen liegt?
Was kostet eine Reparatur jeweils?
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Bearbeitet von - 318is-Fahrer am 12.05.2006 17:31:42
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 318is-Fahrer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Extremer Ölverbrauch beim M42..."!
Gruß
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also wenns an den schaft dichtungen liegen würde hättest du nicht den kompressions unterschied.ich tippe auf kolbenringe.aber ich mein den kopf musst du so oder so runterholen also kannst du die schaftdichtungen ja gleich mit wechseln und die anderen 3 kolbenringe auch gleich.dann noch die lagerschalen und dein motor is für die nächsten tkm standfest.
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
Nicht gleich an das schlimmste denken :)
Wenn deine Zündkerze verölt ist und die Kompression noch passt, dann würde ich als erstes mal die Ventildeckel-Dichtung neu machen! Deckel runter und du siehst die Dichtungen, die um die Zündkerzenaussparung sind..... Kommt immer wieder mal vor, dass die M42 hier Öl verlieren
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Bearbeitet von - leo16v am 12.05.2006 20:09:51
Bearbeitet von - leo16v am 12.05.2006 20:10:25
Wenn deine Zündkerze verölt ist und die Kompression noch passt, dann würde ich als erstes mal die Ventildeckel-Dichtung neu machen! Deckel runter und du siehst die Dichtungen, die um die Zündkerzenaussparung sind..... Kommt immer wieder mal vor, dass die M42 hier Öl verlieren
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Bearbeitet von - leo16v am 12.05.2006 20:09:51
Bearbeitet von - leo16v am 12.05.2006 20:10:25
was hat denn die ventildeckel dichtung mit dem kompressionsunterschied zu tun?klar das dann die kerze verölt aber dann nur außen.
und vor allem wenn er auf 300km 1 liter öl braucht glaube ich kaum das das vom ventildeckel sein wird.und wenn muss das sichtbar sein und er muss stark öl verlieren.
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
und vor allem wenn er auf 300km 1 liter öl braucht glaube ich kaum das das vom ventildeckel sein wird.und wenn muss das sichtbar sein und er muss stark öl verlieren.
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
nunhja. ventilschaftdichtungen beim m42 eher mal nicht.. meistens sind die kolbenringe verblasen. ventildeckeldichtug hat absolut nix mit der verölten kerze zu tun...außer die brühe rint den kopf runter
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Regionalteam Niederbayern.... wir sind unter euch...
Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
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Zitat:
nunhja. ventilschaftdichtungen beim m42 eher mal nicht.. meistens sind die kolbenringe verblasen.
Kann ich trotz kaputten Kolbenringen 12-13 bar Kompression auf dem Zylinder haben?
Ist die Kompression um die 10 bar auf den anderen Zylindern noch ok, was müsste der M42 denn drücken?
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also ich würde jetzt mal sagen das 11-13 ok sind.aber 10 ist meines erachtens zu wenig und ein zu extremer unterschied zu den andern kolben.also mach die dinger neu und wenn du eh den kopf unten hast kannst doch gleich den rest mit machen.oder seh ich das jetzt falsch?
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Hallo jab fast das gleiche problem.. Hiher ölverbruach und kerze total verkrustet. Kerzentausch brachte auch keine besserung...
Motor läuft auch nicht mehr rund.. Als ob er nur noch 50 % leistung auf 1. Zylinder hätte... Hmm Für Tips wär ich sehr dankbar..
Ps Kompression mess ich morgen
Motor läuft auch nicht mehr rund.. Als ob er nur noch 50 % leistung auf 1. Zylinder hätte... Hmm Für Tips wär ich sehr dankbar..
Ps Kompression mess ich morgen
Die erhöhte Kompression deshalb, weil der Kolbenring def. ist und Öl durchlässt. Es Verdichtet besser als auf den anderen. Ich würd ihn wechseln.
+++ 20 Jahre Freude am Fahren +++ BMW M3 E30 1986-2006+++
Schlachte E30 325e 4 Türer Diamantschwarz met. ab März 2009
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Ich hatte auch 13,5 Bar, aber auf allen 4 Zylindern (E30 IS, Bj.90, 103000km). Dachte beim ersten auch die Kolbenringe sind im Arsch, vermutlich wurde mein Kopf mal geplant. Na ja.
Mein wandelndes KFZ-Lexikon (Meister) sagte, wenn der Kolbenring def. ist und mehr Öl durchlässt steigt die Verdichtung an, das wird bei dir vermutlich auch der Fall sein.
Mein wandelndes KFZ-Lexikon (Meister) sagte, wenn der Kolbenring def. ist und mehr Öl durchlässt steigt die Verdichtung an, das wird bei dir vermutlich auch der Fall sein.
+++ 20 Jahre Freude am Fahren +++ BMW M3 E30 1986-2006+++
Schlachte E30 325e 4 Türer Diamantschwarz met. ab März 2009
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Ah ja, und 10 Bar ist ein ganz normaler Wert laut BMW TIS (10-11 Bar auf allen 4 Zylinder)
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