Ist es normal bei einem 86 325i das die Einspritzdüsen mal lauter mal leiser sind? Hab nun 200.000 drauf oder sollte ich sie mal wechseln? Hab auch etwas unrunden Motorlauf. Ich mein ich fahr Diesel so wie das Tackert. E/Auslassventile sind eingestellt und OK.
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Deutschland
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Hallo Wuchty,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Laute Einspritzdüsen?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Laute Einspritzdüsen?"!
Gruß
...das mit den klappenden ventilen ist eigentlich normal bei den alten vfl...
wenn die aber zu laut werden dann sind deine kipphebel hin!!!
schnell wechseln und zwar am besten alle 12
sonst wenn die abbrechen ist dein motor im a...gruss vikkiv
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imää ärgää mit där polizää
:-)))
wenn die aber zu laut werden dann sind deine kipphebel hin!!!
schnell wechseln und zwar am besten alle 12
sonst wenn die abbrechen ist dein motor im a...gruss vikkiv
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was für benzin fährst du?hat der kat?
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
danke tolle #Aussichten. Vielleicht schau ich mir die Kipphebel mal an...N.Welle war ganz OK beim letztwöchigem Einstellen.
hab nen Nachrüßtkat und fahre meißt SPlus aber auch hin und wieder Super...da ich die Kiste ja nicht total trete. :-)))
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hab nen Nachrüßtkat und fahre meißt SPlus aber auch hin und wieder Super...da ich die Kiste ja nicht total trete. :-)))
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hm kann natürlich sein das du bei dem motor normalerweise verbleit fahren musst.dadurch kann das klappern auch kommen.
die ventile wurden eingestellt?
das es die kipphebel sind glaube ich fast nicht.aber ich will das nicht ausschließen.kann man ja einfach prüfen in dem mann mal den ventildeckel runter macht und mal an den kipphebel wackelt.wenn da zu viel spiel drin is sind die es.maße sind soweit ich weiß 0,25
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
die ventile wurden eingestellt?
das es die kipphebel sind glaube ich fast nicht.aber ich will das nicht ausschließen.kann man ja einfach prüfen in dem mann mal den ventildeckel runter macht und mal an den kipphebel wackelt.wenn da zu viel spiel drin is sind die es.maße sind soweit ich weiß 0,25
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
nahja auch wenn das ventilspiel ok ist. kann er genauso klappern.. dann sind meistens die kipphebel verschlissen
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Regionalteam Niederbayern.... wir sind unter euch...
Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
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ja aber das die dann so laut klappern?wie er es beschrieben hat wäre das sehr laut.dachte die dinger brechen eher als sie verschließen sind.
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
Zitat:
ja aber das die dann so laut klappern?wie er es beschrieben hat wäre das sehr laut.dachte die dinger brechen eher als sie verschließen sind.
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe(Zitat von: MichlBMWE30)
jjaa. di edinger können ganz schön laut werden... wenn sie dann total fertig sind, brechen sie ab, da hast du recht.. aber 200tkm. das ist so die marke, wo neue kipphebel rein müssen
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
Verbleites Benzin brauchen BMW Maschienen schon seit... und noch viel länger nicht mehr.
Das Blei diente ausschliesslich der Ventilschmierung.
Das hat sich mit einführung von Alu Zylinderköpfen erledigt, da seit diesem Zeitpunkt Buchsen mit selbstschmierenden Eigenschaften diese übernehmen.
Selbst der M10 ausm 02er hat schon Alukopf.
Ich weiss jetzt ausm Kopf gar nicht mehr welcher BMW Motor noch WIRKLICH Blei brauchte.
Gruß
Thorsten
Das Blei diente ausschliesslich der Ventilschmierung.
Das hat sich mit einführung von Alu Zylinderköpfen erledigt, da seit diesem Zeitpunkt Buchsen mit selbstschmierenden Eigenschaften diese übernehmen.
Selbst der M10 ausm 02er hat schon Alukopf.
Ich weiss jetzt ausm Kopf gar nicht mehr welcher BMW Motor noch WIRKLICH Blei brauchte.
Gruß
Thorsten
also ich hab noch nen e21 zuhause mit nem m10 der noch in der tankkklappe "nur verbleit" drin stehen hat.muss bei dem den bleizusatz rein kippen
auch in nem kollegen seinem 323i e30 musste verbleit rein bzw der zusatz
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
auch in nem kollegen seinem 323i e30 musste verbleit rein bzw der zusatz
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....und der verstand schreit ständig um hiilfe
Ist auch komisch das es fast von einer auf die andere Woche gekommen ist. Heute war er fast so wie immer mit seinen lauten Einspritzdüsen aber manchmal könnte man meinen das es bald was abreißt. Vielleicht doch die Nockenwelle, da er etwas unrund läuft auch wenn er warm ist. Verteiler Kerzen und Kerzenkabel sämtliche Filter Benzinpumpe und Zündspule und Steuergerät habe ich schon gewechselt.
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dann mach mal den ventildeckel auf, und schau nach ob die nocke eingelaufen ist.. meistens sind wie gesagt die nocke und kipphebel nach spätestens 200zkm hinüber
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@MichlBMWE30
Das stammt noch daher das diese Fzg. in der Zeit auf den Markt kamen als geade Unverbleites Benzin aufkam.
Sicher laufen die etwas rauer mit Unverbleitem Benzin. Da Blei schon schmirende Wirkung hat.
In diesem Eratzstoff ist auch kein Blei mehr drinn.
Technisch ist es nicht mehr nötig.
Auch Ich habe einen 02 mit M10 Motor und mehrere 323i M20 gefahren alle weit über 100tkm und alle mit normalem Benzn/Super ohne Bleiersatz.
Ich kann mich noch genau an meinen Tankwart errinnern zu seiner Zeit.
Der war auch der meinung das mir der Kopf um die Ohren fliegt und wurde eines besseren belehrt.
Im übrigen ist gerade der 323i(E21) das Paradebespiel dafür. Bei dem ist der Rumpfmotor identisch mit den Späteren E30 6 Zylindern, und von denen fährt keiner mit Bleiersatz.
Gruß
Thorsten
Bearbeitet von - ehm am 11.05.2006 06:44:58
Das stammt noch daher das diese Fzg. in der Zeit auf den Markt kamen als geade Unverbleites Benzin aufkam.
Sicher laufen die etwas rauer mit Unverbleitem Benzin. Da Blei schon schmirende Wirkung hat.
In diesem Eratzstoff ist auch kein Blei mehr drinn.
Technisch ist es nicht mehr nötig.
Auch Ich habe einen 02 mit M10 Motor und mehrere 323i M20 gefahren alle weit über 100tkm und alle mit normalem Benzn/Super ohne Bleiersatz.
Ich kann mich noch genau an meinen Tankwart errinnern zu seiner Zeit.
Der war auch der meinung das mir der Kopf um die Ohren fliegt und wurde eines besseren belehrt.
Im übrigen ist gerade der 323i(E21) das Paradebespiel dafür. Bei dem ist der Rumpfmotor identisch mit den Späteren E30 6 Zylindern, und von denen fährt keiner mit Bleiersatz.
Gruß
Thorsten
Bearbeitet von - ehm am 11.05.2006 06:44:58
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