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Ähm wie jetzt : "Ich spar mir das Höherlegungskit" -> Logisch
"aber kaufs mal, es ist nicht teuer" -> Unlogisch ;)
Wegen dem Fahrwerk: Gibts Ratschläge welches Fahrwerk das beste Preis/Leistungsverhältnis bietet und die entsprechenden Anforderungen erfüllt oder könntet mir einen User nennen welcher sich ausgiebiger damit beschäftigt hat und mir evtl weiterhelfen könnte??
Was benötige ich denn nun alles für den Einbau? Hab gehört dass es fast Pflicht ist Stütz/domlager des E46 M3 einzubauen, weiterhin natürlich das Gewindefahrwerk mit härteverstellbaren Dämpfern. Das sollte es doch gewesen sein oder?
Der Federwegsbegrenzer/Miniblocks sind doch somit überflüssig oder seh ich da etwas falsch???
Bearbeitet von - Blade18 am 02.05.2006 16:56:56
"aber kaufs mal, es ist nicht teuer" -> Unlogisch ;)
Wegen dem Fahrwerk: Gibts Ratschläge welches Fahrwerk das beste Preis/Leistungsverhältnis bietet und die entsprechenden Anforderungen erfüllt oder könntet mir einen User nennen welcher sich ausgiebiger damit beschäftigt hat und mir evtl weiterhelfen könnte??
Was benötige ich denn nun alles für den Einbau? Hab gehört dass es fast Pflicht ist Stütz/domlager des E46 M3 einzubauen, weiterhin natürlich das Gewindefahrwerk mit härteverstellbaren Dämpfern. Das sollte es doch gewesen sein oder?
Der Federwegsbegrenzer/Miniblocks sind doch somit überflüssig oder seh ich da etwas falsch???
Bearbeitet von - Blade18 am 02.05.2006 16:56:56
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Blade18,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Neukauf und gleich Probleme?Schleifen in Radkästen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Neukauf und gleich Probleme?Schleifen in Radkästen"!
Gruß
STOP!!!
Auch ein Gewindefahrwerk beseitigt nicht dein Problem! Wenn kein Platz für die Räder da ist, wird es bei einer Bodenwelle etc. trotzdem schleifen!!! DU KANNST DIES NUR LÖSEN INDEM DU KAROSSERIETECHNISCH PLATZ SCHAFFST!!! Alles andere ist genauso Müll wie bisher auch!
@maybe
...entschuldige bitte aber was ist denn dass für ein Tip? Dann kann er daß was drin ist auch weiter fahren. Die Einstellung der Zugstufe, was immer als "Härte" verschrien ist regelt lediglich das ausfedern des Rades - das löst aber nicht das Problem, im Gegenteil das schafft im Cab sogar neue ;-)
Wenn du ein härteverstellbares nimmst, was meiner Meinung nach absolut rausgeschmissenes Geld ist, da eine Fahrwerksabstimmung in der Zug- bzw. Zug und Druckstufe schon einiges an KnowHow erfordert ist dies gerade für das Cabrio aufgrund der fehlenden Steifigkeit nicht gerade förderlich. Es sei denn du möchtest jedes Wochenende die Nordschleife unsicher machen, denn auf "normalen" Straßen kommst du mit einem nicht verstellbaren Gewinde sowieso nicht in den Grenzbereich!!!
Wenn ein Gewinde, dann kauf was vernünftiges!!! Du hast jetzt schon ein gutes Auto gekauft, was auch kein Schnäppchen war, also würde ich jetzt auch nicht wegen 100 oder 200 Euro am Fahrwerk - eines der wichtigsten Komponenten sparen, dass mach sicher keinen Sinn!
Spar dir einfach ein Härteverstellbares ist im Cabrio sowieso Quatsch. Ich schwör ja auf KW, aber H&R etc. sind natürlich auch ok! Kauf nur kein "Billigteil alla Ebay" daran hast du nur kurz freude! Zu FK sag ich nix!
Stützlager wechseln / tauschen gegen E46/M3 teile ist Pflicht, zumal die auch nicht teuer sind. Die vorderen würde ich nur bei einer hohen Laufleistung tauschen oder wenn diese defekt sind!
Je nach Fahrwerk würde ich sicherheitshalber doch die Miniblocks verbauen, ich habe Sie auch drin!
ACHTUNG: Dies geht jedoch nicht bei allen Gewindefahrwerken, da es unterschiedliche Varianten gibt, bei KW gehts.
Gruß Alex
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Ja, mein 328i Cabrio steht nun zum Verkauf! Für mehr Infos, clickt bitte die Fotostory oder die Links ;-) Danke!
Bearbeitet von - Pixsigner am 03.05.2006 10:22:57
Auch ein Gewindefahrwerk beseitigt nicht dein Problem! Wenn kein Platz für die Räder da ist, wird es bei einer Bodenwelle etc. trotzdem schleifen!!! DU KANNST DIES NUR LÖSEN INDEM DU KAROSSERIETECHNISCH PLATZ SCHAFFST!!! Alles andere ist genauso Müll wie bisher auch!
@maybe
Zitat:
Dann holst du Dir entweder: ein gescheites Gewindefahrwerk, ideal härtenverstellbar und drehst solange, bis nix schleift.
...entschuldige bitte aber was ist denn dass für ein Tip? Dann kann er daß was drin ist auch weiter fahren. Die Einstellung der Zugstufe, was immer als "Härte" verschrien ist regelt lediglich das ausfedern des Rades - das löst aber nicht das Problem, im Gegenteil das schafft im Cab sogar neue ;-)
Wenn du ein härteverstellbares nimmst, was meiner Meinung nach absolut rausgeschmissenes Geld ist, da eine Fahrwerksabstimmung in der Zug- bzw. Zug und Druckstufe schon einiges an KnowHow erfordert ist dies gerade für das Cabrio aufgrund der fehlenden Steifigkeit nicht gerade förderlich. Es sei denn du möchtest jedes Wochenende die Nordschleife unsicher machen, denn auf "normalen" Straßen kommst du mit einem nicht verstellbaren Gewinde sowieso nicht in den Grenzbereich!!!
Wenn ein Gewinde, dann kauf was vernünftiges!!! Du hast jetzt schon ein gutes Auto gekauft, was auch kein Schnäppchen war, also würde ich jetzt auch nicht wegen 100 oder 200 Euro am Fahrwerk - eines der wichtigsten Komponenten sparen, dass mach sicher keinen Sinn!
Spar dir einfach ein Härteverstellbares ist im Cabrio sowieso Quatsch. Ich schwör ja auf KW, aber H&R etc. sind natürlich auch ok! Kauf nur kein "Billigteil alla Ebay" daran hast du nur kurz freude! Zu FK sag ich nix!
Stützlager wechseln / tauschen gegen E46/M3 teile ist Pflicht, zumal die auch nicht teuer sind. Die vorderen würde ich nur bei einer hohen Laufleistung tauschen oder wenn diese defekt sind!
Je nach Fahrwerk würde ich sicherheitshalber doch die Miniblocks verbauen, ich habe Sie auch drin!
ACHTUNG: Dies geht jedoch nicht bei allen Gewindefahrwerken, da es unterschiedliche Varianten gibt, bei KW gehts.
Gruß Alex
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Ja, mein 328i Cabrio steht nun zum Verkauf! Für mehr Infos, clickt bitte die Fotostory oder die Links ;-) Danke!
Bearbeitet von - Pixsigner am 03.05.2006 10:22:57
@Pixsigner
Sorry Alex wenn ich mich jetzt doof anstelle und erneut nachfrage, aber entweder steh ich auf dem Schlauch oder ich verstehs einfach nicht.
Wenn ich den Wagen hinten um 20 mm höher lege und die härteverstellbaren Dämpfer so einstelle dass sie bevor der Wagen schleifen würde, ihre komplette Kraft aufbringen das Rad wieder auszufedern, dann schleift er doch auch nicht????
Ich hätte in meiner Gegend einen gefunden wegen der Einstellung.
Er heisst Peter Bitterlich und hat einen enorm guten Ruf! (Abt lässt von ihm die Motoren aufbohren und er arbeitet eng mit MTM zusammen)
Dieser Herr meinte dass es natürlich nicht optimal wäre, aber zumindest eine Lösung. Er hat vorgeschlagen härteverstellbare Bilstein Dämpfer verbauen in Verbindung mit dem Schlechtwegepaket? (Die ersten 2 Vorschläge waren andere Felgen und Ziehen lassen :( ... )
Morgen will er den Wagen aber erstmal auf die Bühne nehmen und es sich in Ruhe anschaun.
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Sorry Alex wenn ich mich jetzt doof anstelle und erneut nachfrage, aber entweder steh ich auf dem Schlauch oder ich verstehs einfach nicht.
Wenn ich den Wagen hinten um 20 mm höher lege und die härteverstellbaren Dämpfer so einstelle dass sie bevor der Wagen schleifen würde, ihre komplette Kraft aufbringen das Rad wieder auszufedern, dann schleift er doch auch nicht????
Ich hätte in meiner Gegend einen gefunden wegen der Einstellung.
Er heisst Peter Bitterlich und hat einen enorm guten Ruf! (Abt lässt von ihm die Motoren aufbohren und er arbeitet eng mit MTM zusammen)
Dieser Herr meinte dass es natürlich nicht optimal wäre, aber zumindest eine Lösung. Er hat vorgeschlagen härteverstellbare Bilstein Dämpfer verbauen in Verbindung mit dem Schlechtwegepaket? (Die ersten 2 Vorschläge waren andere Felgen und Ziehen lassen :( ... )
Morgen will er den Wagen aber erstmal auf die Bühne nehmen und es sich in Ruhe anschaun.
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...natürlich ist das keine optimale Lösung, erstrecht nicht für das Cabrio wenn es extrem "hart" ist, da die Verwindungen so schon enorm sind. Zumal du dann trotz Bilstein-Dämpfern ein negatives Fahrverhalten haben wirst und ich bin mir absolut sicher, das er trotz SWP und härteverstellbaren Dämpfer bei einer ordentlichen Bodenwelle vollbesetzt aufsetzen wird!
Dann soll er sich das ganze erstmal anschauen und eine Meinung zu abgeben.
Ich halte das eigentlich für die schlechteste Lösung. Klar kosten Karosseriearbeiten auch ordentlich Kohle allerdings würde ich mir dann direkt einen neuen Radsatz kaufen, der auch optisch mehr hermacht... ist aber ansichtssache...
Dan mal viel Glück!
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Ja, mein 328i Cabrio steht nun zum Verkauf! Für mehr Infos, clickt bitte die Fotostory oder die Links ;-) Danke!
Dann soll er sich das ganze erstmal anschauen und eine Meinung zu abgeben.
Ich halte das eigentlich für die schlechteste Lösung. Klar kosten Karosseriearbeiten auch ordentlich Kohle allerdings würde ich mir dann direkt einen neuen Radsatz kaufen, der auch optisch mehr hermacht... ist aber ansichtssache...
Dan mal viel Glück!
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Ja, mein 328i Cabrio steht nun zum Verkauf! Für mehr Infos, clickt bitte die Fotostory oder die Links ;-) Danke!
Ich glaube das en maybe meinte, das man das Fahrwerk hinten hoch drehen sollte und nicht die Härte.... Der is en bisschen neben sich manchmal und weiß nicht was er schreibt.... Ein Spaß... :D
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Gruß
De Phil
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Gruß
De Phil
Ich hätte auch kein Problem mir einen anderen Radsatz zu kaufen, nur gibts es das Problem, dass mir hochglanzpolierte Tiefbettfelgen gefallen am besten Keskin KT1 und RH ZW1.
Nur haben diese Felgen meines Wissen genau die gleiche ET wie die Aktuellen ->Ich stehe vor dem gleichen Prob!!!
Und scheinbar fehlt ja hinten einiges damit die Reifen richtig einfedern könnten und ich hab ehrlich gesagt keine Lust hinten ne 8x17 Felge ohne Tiefbett zu fahren...
Und ob schleifen oder nicht kommts ja eigentlich nur auf die ET an oder?
Meine jetzige:
Vorn 8,5x17 ET13
Hinten 10x17 ET15
Bei RH ZW 1:
8.5 ET53
9.0 ET47
9.5 ET41
10 ET35
+Adapterscheiben 20 mm
und bei Keskin KT1:
8,5x17 5/120 ET15
10,0x17 5/120 ET18
Hab die ganzen Daten aus dem I-Net zusammengesucht
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Nur haben diese Felgen meines Wissen genau die gleiche ET wie die Aktuellen ->Ich stehe vor dem gleichen Prob!!!
Und scheinbar fehlt ja hinten einiges damit die Reifen richtig einfedern könnten und ich hab ehrlich gesagt keine Lust hinten ne 8x17 Felge ohne Tiefbett zu fahren...
Und ob schleifen oder nicht kommts ja eigentlich nur auf die ET an oder?
Meine jetzige:
Vorn 8,5x17 ET13
Hinten 10x17 ET15
Bei RH ZW 1:
8.5 ET53
9.0 ET47
9.5 ET41
10 ET35
+Adapterscheiben 20 mm
und bei Keskin KT1:
8,5x17 5/120 ET15
10,0x17 5/120 ET18
Hab die ganzen Daten aus dem I-Net zusammengesucht
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Und?
Hat er sich den Wagen angeguckt?
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..wer bremst ist selber Schuld!
Hat er sich den Wagen angeguckt?
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..wer bremst ist selber Schuld!
Ja er hat sich den Wagen angeschaut und wollte dann unbedingt noch ne Runde fahren weil er sowas noch nie erlebt und wissen wollte wie es sich fährt... naja
Also im Endeffekt wollte er mir den Wagen mit Eibach 30/30 Federn und Bilstein B8 Dämpfern incl Stützlager M3 verbauen leider zu einem Preis von 1200€ wobei die Teile schon 950€ kosten. Und das ist mir definitv zu viel. Hab jetzt morgen nach nen anderen Termin der sich das auch mal anschauen will zum Preis von 800€ incl Tüv
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Also im Endeffekt wollte er mir den Wagen mit Eibach 30/30 Federn und Bilstein B8 Dämpfern incl Stützlager M3 verbauen leider zu einem Preis von 1200€ wobei die Teile schon 950€ kosten. Und das ist mir definitv zu viel. Hab jetzt morgen nach nen anderen Termin der sich das auch mal anschauen will zum Preis von 800€ incl Tüv
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1200 Euro und das Problem bleibt! Hey, für das Geld kannste auch ziehen und lacken lassen, dann paßt es in jedem Falle und du kannst irgendwann immernoch andere Räder montieren.
Die Stoßdämpfer / Höherlegungsvariante halte ich in Anbetracht der Kosten für sinnlos.
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Ja, mein 328i Cabrio steht nun zum Verkauf! Für mehr Infos, clickt bitte die Fotostory oder die Links ;-) Danke!
Die Stoßdämpfer / Höherlegungsvariante halte ich in Anbetracht der Kosten für sinnlos.
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Ja, mein 328i Cabrio steht nun zum Verkauf! Für mehr Infos, clickt bitte die Fotostory oder die Links ;-) Danke!
Also nochmal an Blade18:
1. alle Clips rausschmeissen, hinten Miniblocks verbauen (habe die von FK drinne)
2. Zum Karosseriebauer gehen und Radläufe ziehen lasse
3. Dann lackieren lassen (Hab alles in allem dafür 1000€ hingeblättert)
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loud pipes save lifes!
1. alle Clips rausschmeissen, hinten Miniblocks verbauen (habe die von FK drinne)
2. Zum Karosseriebauer gehen und Radläufe ziehen lasse
3. Dann lackieren lassen (Hab alles in allem dafür 1000€ hingeblättert)
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loud pipes save lifes!
also die Stossdämpfer müssen sowieso gewechselt werden da die definitv im Eimer sind!
Außerdem sind die Stützlager, wahrscheinlich aufgrund dieser genialen Federwegsbegrenzungsclips, auch im Eimer.(Kann man mit dem Finger anheben)
Weiterhin ist mir der Wagen auch ein bisschen zu tief!
-> Somit werde ich die Federn belassen mit dem Schlechtwegepaket höherlegen und neue Stossdämpfer inkl Stützlager verbauen.
Nur was nehm ich jetzt für Stossdämpfer (Empfehlungen??? Bitte genauen Namen nicht nur z.b Koni o.ä.)
Tieferlegung wird ca 60/20 bzw 50/20 -> somit brauch ich schonmal welche mit gekürzter Kolbenstange.
Die Sache mit den "Kotflügel ziehen" kann ich wahrscheinlich erst nach den nächsten Semesterferien in Angriff nehmen, wenn ich ordentlich gearbeitet habe und bis dahin werde ich mit orginal BMW Felgen rumfahren
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Bearbeitet von - Blade18 am 06.05.2006 12:15:27
Außerdem sind die Stützlager, wahrscheinlich aufgrund dieser genialen Federwegsbegrenzungsclips, auch im Eimer.(Kann man mit dem Finger anheben)
Weiterhin ist mir der Wagen auch ein bisschen zu tief!
-> Somit werde ich die Federn belassen mit dem Schlechtwegepaket höherlegen und neue Stossdämpfer inkl Stützlager verbauen.
Nur was nehm ich jetzt für Stossdämpfer (Empfehlungen??? Bitte genauen Namen nicht nur z.b Koni o.ä.)
Tieferlegung wird ca 60/20 bzw 50/20 -> somit brauch ich schonmal welche mit gekürzter Kolbenstange.
Die Sache mit den "Kotflügel ziehen" kann ich wahrscheinlich erst nach den nächsten Semesterferien in Angriff nehmen, wenn ich ordentlich gearbeitet habe und bis dahin werde ich mit orginal BMW Felgen rumfahren
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Bearbeitet von - Blade18 am 06.05.2006 12:15:27
Also empfehlen würde ich dir gelbe Koni Dämpfer. Die genaue Bezeichnung kann ich dir auch nicht sagen, da ich die Nummern net im Kopf hab. Da gekürzte dämpfer brauchst würde ich mal bei der Firma Poohl Power anrufen und mir dort 2 gekürzte, gelbe Konis für vorne und 2 normale, gelbe konis für hinten ordern. Der Preis wird zwische 600 und 700 € liegen für die 4 Dämüfer inklusive kürzung. Du musst die bei der firma bestellen da man bei koni direkt nicht bestellen kann und die firma poohl power die einzigen sind die die dämpfer kürzen.
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loud pipes save lifes!
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loud pipes save lifes!
Zitat:
600 und 700 € liegen
Bitttteeee?
Für 700,- Euro kann er sich gleich ein H&R oder KW Gewinde kaufen (wenn er noch 100,- Eus drauflegt) und hat dann was ordentliches was auch perfekt und komplett abgestimmt ist.
Also wenn, dann nimmst du Bilsten oder Sachs Dämpfer, dann hast du was vernünftiges.Die sollten nicht mehr als 380,- Eus kosten (auch gekürzt).
KW verbaut ALKO-Dämpfer (V.1). ALKO ist ein Groß-Zulieferer der Autoindustrie. Die Dämpfer kosten bei KW ca. 70,- Euro / Stück, sind Qualitativ sehr gut!
Gruß Alex
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Ja, mein 328i Cabrio steht nun zum Verkauf! Für mehr Infos, clickt bitte die Fotostory oder die Links ;-) Danke!
@Pixsigner
Okay wenn ich die Bilstein Dämpfer komplett für 380 € bekomme dann nehm ich die. Nur hab ich bei Ebay ausschliesslich ungekürzte Dämpfer gefunden. Und bei Bilstein selbst zahl ich für einen Dämpfer vorne 199€ und einen hinten 129€.
Also wäre super wenn du mir sagen könntest ob ich Vorne UND Hinten gekürzte Dämpfer benötige oder die nur vorne gekürzt sein müssen und welche Bezugsquelle es gibt um die Dämpfer für diesen Preis zu erwerben.
Bilstein bietet ja verschiedene Dämpfer an B6 B8 usw Welche benötige ich da?
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Okay wenn ich die Bilstein Dämpfer komplett für 380 € bekomme dann nehm ich die. Nur hab ich bei Ebay ausschliesslich ungekürzte Dämpfer gefunden. Und bei Bilstein selbst zahl ich für einen Dämpfer vorne 199€ und einen hinten 129€.
Also wäre super wenn du mir sagen könntest ob ich Vorne UND Hinten gekürzte Dämpfer benötige oder die nur vorne gekürzt sein müssen und welche Bezugsquelle es gibt um die Dämpfer für diesen Preis zu erwerben.
Bilstein bietet ja verschiedene Dämpfer an B6 B8 usw Welche benötige ich da?
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