Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
@Dying
@kalle76
Dann müsst ihr mich kennenlernen!*g*
Ich verbrauche mit Ausnahme des Winters immer so 8,5 - 9,5l(ok, Autobahn ab 160km/h auch ausgenommen). Ich fahre aber eigentlich auch noch zu 70% Stadtverkehr.
Langsam fahren tue ich aber auch nicht was mein Reifenverschleiß mir immer wieder bestätigt.
PS: Liegt aber auch scharf an der 10Liter Grenze ;-)
____________________________
Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
@kalle76
Dann müsst ihr mich kennenlernen!*g*
Ich verbrauche mit Ausnahme des Winters immer so 8,5 - 9,5l(ok, Autobahn ab 160km/h auch ausgenommen). Ich fahre aber eigentlich auch noch zu 70% Stadtverkehr.
Langsam fahren tue ich aber auch nicht was mein Reifenverschleiß mir immer wieder bestätigt.
PS: Liegt aber auch scharf an der 10Liter Grenze ;-)
____________________________
Fährt sich wie ein Düsenjäger! Nur 10.000Meter tiefergelegt.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo MStyle,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325 oder 328 Limo."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325 oder 328 Limo."!
Gruß
@MStyle:
Bei dir erklärt sich das durch VANOS, nicht alle 325er haben den M50B25TU.
Bin ja auch so ehrlich, dass fast alle 325-Fahrer, die ich kenne, den M50B25 fahren und der schluckt!
Aber das sollte man in dem Thread auch erwähnen, dass man schon nach dem M50B25TU (ab Ende 92/Anfang 93) suchen sollte.
Ist übrigens ja nicht nur die Frage nach dem Fahrstil, sondern auch der Pflege/Wartung.
Ein zugeschlammter M52B28 mit 15W40, alten Zündkerzen und dreckigem Luftfilter ist definitiv durstiger, anfälliger, suicidgefährdeter *g* und lahmer als ein gepflegter M50B25TU...
____________________________
Bei dir erklärt sich das durch VANOS, nicht alle 325er haben den M50B25TU.
Bin ja auch so ehrlich, dass fast alle 325-Fahrer, die ich kenne, den M50B25 fahren und der schluckt!
Aber das sollte man in dem Thread auch erwähnen, dass man schon nach dem M50B25TU (ab Ende 92/Anfang 93) suchen sollte.
Ist übrigens ja nicht nur die Frage nach dem Fahrstil, sondern auch der Pflege/Wartung.
Ein zugeschlammter M52B28 mit 15W40, alten Zündkerzen und dreckigem Luftfilter ist definitiv durstiger, anfälliger, suicidgefährdeter *g* und lahmer als ein gepflegter M50B25TU...
____________________________
ich fahre auch M50B25TU und verbrauche so zwischen 8-10L.!kan auch mal über 10L. gehen je nach fahrstil!und der 328 verbraucht zwischen 9-11L.und ich glaube kaum das man den 328 under 8-9L. fahren kan!!
____________________________
____________________________
Also soweit ich weiß gehen der 323 und der 325 gleich schnell auf 100 und zwar bei schaltwagen beide in 8,0 sec. (werksangabe). bei automatik geht der 323 in 9,0 sec. (so wie meiner leider...) und der 325 in 8,8 sec. woran das liegt weiß ich leider nicht, ist aber auch egal.
der 328 geht ja als schaltwagen bekanntlich in 7,3 sec. auf 100 und als automatik in 7,9 oder so.
sollte eigentlich heißen das man mit einem 325 an der ampel keine chance hat gegen einen 328 wenn beide schaltwagen bzw. automatik sind. theoretisch.
denn nun zum interessanten teil der realität:
ich habe letztens mit einem kumpel auf sicherem gelände meinen 323CiA von 0 auf 100 gemessen und seinen brandneuen Mercedes S 350 (BJ: 2006) ebenfalls von 0 auf 100.
der S 350 bringt es immerhin auf stolze 272 pferdestärken, also ca. 100 PS mehr als mein 323.
mit einer stoppuhr haben wir also die zeit gemessen wie lange die wagen brauchen um aus dem stand auf 100 km/h zu beschleunigen. der eine fuhr, der andere auf dem beifahrersitz mit der uhr und dem tacho im auge. nicht sehr professionell aber sollte cirka-angaben möglich machen.
zunächst mein 323CiA: 9,1 sec. (also fast werksangabe, etwas langsamer)
dann der neue S 350: 7,8 sec.
das ganze haben wir ein paarmal wiederholt und die angaben entsprechen also dem mittelwert.
also 1,3 sec. geht die s-klasse im mittel schneller auf 100 als mein 323CiA.
interessant ist jetzt aber der kopf-an-kopf vergleich. mit fenster unten und startsignal "auf zuruf" beide mit kickdown los bis 100 km/h. beim ersten "rennen" ist mein wagen bis ca. 60 km/h eine wagenlänge vorne dann merke ich wie von hinten langsam die s-klasse sich zentimeter für zentimeter nach vorne schleppt, bis 100 km/h schafft mein kumpel es jedoch nicht mich einzuholen, bei ca. 120 km/h wäre er jedoch mit sicherheit eine wagenlänge vorne gewesen und von da an würde er wahrscheinlich schneller weggehen, bei 200 km/h wär ich wahrscheinlich schon im rückspiegel ganz klein geworden!
nachher war die "ausrede", dass er eine millisekunde später kickdown gedrückt als ich ;-)
so sieht man also das es immer ne ganz knappe sache ist mit diesen "ampelstarts" auch wenn die zahlen ganz klar aussehen. es kommt halt doch alles auf den fahrer an!
____________________________
der 328 geht ja als schaltwagen bekanntlich in 7,3 sec. auf 100 und als automatik in 7,9 oder so.
sollte eigentlich heißen das man mit einem 325 an der ampel keine chance hat gegen einen 328 wenn beide schaltwagen bzw. automatik sind. theoretisch.
denn nun zum interessanten teil der realität:
ich habe letztens mit einem kumpel auf sicherem gelände meinen 323CiA von 0 auf 100 gemessen und seinen brandneuen Mercedes S 350 (BJ: 2006) ebenfalls von 0 auf 100.
der S 350 bringt es immerhin auf stolze 272 pferdestärken, also ca. 100 PS mehr als mein 323.
mit einer stoppuhr haben wir also die zeit gemessen wie lange die wagen brauchen um aus dem stand auf 100 km/h zu beschleunigen. der eine fuhr, der andere auf dem beifahrersitz mit der uhr und dem tacho im auge. nicht sehr professionell aber sollte cirka-angaben möglich machen.
zunächst mein 323CiA: 9,1 sec. (also fast werksangabe, etwas langsamer)
dann der neue S 350: 7,8 sec.
das ganze haben wir ein paarmal wiederholt und die angaben entsprechen also dem mittelwert.
also 1,3 sec. geht die s-klasse im mittel schneller auf 100 als mein 323CiA.
interessant ist jetzt aber der kopf-an-kopf vergleich. mit fenster unten und startsignal "auf zuruf" beide mit kickdown los bis 100 km/h. beim ersten "rennen" ist mein wagen bis ca. 60 km/h eine wagenlänge vorne dann merke ich wie von hinten langsam die s-klasse sich zentimeter für zentimeter nach vorne schleppt, bis 100 km/h schafft mein kumpel es jedoch nicht mich einzuholen, bei ca. 120 km/h wäre er jedoch mit sicherheit eine wagenlänge vorne gewesen und von da an würde er wahrscheinlich schneller weggehen, bei 200 km/h wär ich wahrscheinlich schon im rückspiegel ganz klein geworden!
nachher war die "ausrede", dass er eine millisekunde später kickdown gedrückt als ich ;-)
so sieht man also das es immer ne ganz knappe sache ist mit diesen "ampelstarts" auch wenn die zahlen ganz klar aussehen. es kommt halt doch alles auf den fahrer an!
____________________________
Zitat:
ich fahre auch M50B25TU und verbrauche so zwischen 8-10L.!kan auch mal über 10L. gehen je nach fahrstil!und der 328 verbraucht zwischen 9-11L.und ich glaube kaum das man den 328 under 8-9L. fahren kan!!(Zitat von: blackrider)
Doch, mit viel Landstraße oder Autobahn ohne weiteres möglich.
Bei hohem Anteil Innerorts jedoch kaum.
____________________________
Also ich kann nur sagen, als meine 28er noch ein Sauger war, bin zwischen 8,5 und 9 Liter gefahren. Je nach fahrlage.
Ein Vergleich; Ein Kumpel von mir hat nen m50B25tu. Wir sind vor 2 Jahren am Wörthersee gefahren. Wie gesagt beide. Mein Verbrauch war bei 8 Liter seiner bei 10,5 Liter. Keiner hat sein Auto getreten. In jedem Auto waren mit fahrer 4 Personen.
So also nochmal zum m50 Motor. Bevor ich den 28er eingebaut habe, hatte ich selber nen m50 aber nen B20. Da kann ich nur sagen, das war der besch... Motor den ich je hatte. Leistung nur ab ca. 4tupm gesoffen wie ein Loch. Gut er hatte noch keine Vanos. Aber trotzdem.
Und wer behauptet der 325 geht genau so gut bzw noch besser als ein 328, natürlich vom Serienmotor aus gesehen. Sorry nicht ernst nehmen aber den stell ich als Lügner da.
____________________________
http://www.kompressor-freak.de
Ein Vergleich; Ein Kumpel von mir hat nen m50B25tu. Wir sind vor 2 Jahren am Wörthersee gefahren. Wie gesagt beide. Mein Verbrauch war bei 8 Liter seiner bei 10,5 Liter. Keiner hat sein Auto getreten. In jedem Auto waren mit fahrer 4 Personen.
So also nochmal zum m50 Motor. Bevor ich den 28er eingebaut habe, hatte ich selber nen m50 aber nen B20. Da kann ich nur sagen, das war der besch... Motor den ich je hatte. Leistung nur ab ca. 4tupm gesoffen wie ein Loch. Gut er hatte noch keine Vanos. Aber trotzdem.
Und wer behauptet der 325 geht genau so gut bzw noch besser als ein 328, natürlich vom Serienmotor aus gesehen. Sorry nicht ernst nehmen aber den stell ich als Lügner da.
____________________________
http://www.kompressor-freak.de
kann ich bestätigen!
Ich bin kürzlich nen 325er über´s Wochenende gefahren.. kein vergleich zu meinem 328er! Der 28er geht untenrauf und obenrauf besser! Vorallem hab ichs gemerckt als der 25er voll besetzt war.. war fast lahm.. was beim 28er nur minimal auffällt!
LG, Michael
Ich bin kürzlich nen 325er über´s Wochenende gefahren.. kein vergleich zu meinem 328er! Der 28er geht untenrauf und obenrauf besser! Vorallem hab ichs gemerckt als der 25er voll besetzt war.. war fast lahm.. was beim 28er nur minimal auffällt!
LG, Michael
Spritverbrauch bei meinem 328er = 9-12 Liter..
Ein gepflegter 325er, immer warmgefahren zu einem vernünftigen Preis ist schon ne geile Sache! Blos sind die rar. Deswegen wird man mit dem 328i ab 6000€ auf der sicheren Seite sein.
Ab #97 haben die dann meistens Klima und gescheite Felgen
____________________________
Ab #97 haben die dann meistens Klima und gescheite Felgen
____________________________
325 rar? Naja.. 325 hab ich überall gesehen als ich meinen 328i Schalter touring mit Leder in Schwarz und mit nahezu Vollausstattung gefunden hab. Der war echt nicht leicht zu finden .. mit diesen kriterien..
Anzeige:
