Hallo @ all
Ich habe einen 525d 07/2000 Limo, mit Apex Federn vorne 50mm und hinten 20mm. (95 tkm)
Leider sind die vorderen Stossdämpfer schon knapp, nach einem Jahr durch.
Fragen: Welche Stossdämpfer würdet Ihr mir empfehlen?
Er sollte aber nicht härter werden und auf keinen fall Tiefer.
Und wo kaufe ich am Günstigen ein?
Sage mal Danke im Voraus
Andy
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Viele grüße aus der Pfalz
Ich habe einen 525d 07/2000 Limo, mit Apex Federn vorne 50mm und hinten 20mm. (95 tkm)
Leider sind die vorderen Stossdämpfer schon knapp, nach einem Jahr durch.
Fragen: Welche Stossdämpfer würdet Ihr mir empfehlen?
Er sollte aber nicht härter werden und auf keinen fall Tiefer.
Und wo kaufe ich am Günstigen ein?
Sage mal Danke im Voraus
Andy
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Viele grüße aus der Pfalz
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Andy_RP,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stossdämpfer E39"!
Gruß
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Gruß
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Würde Dir auf jeden Fall zu Markenware raten! Bilstein sind SUPER aber auch Koni oder Eibach sind Firmen wo Du nix mit verkehrt machen kannst. Wenn Du ETWAS mehr Geld hinlegen willst dann rate ich Dir zu original BMW-M-Technik (Halt nur geringe Tieferlegung) oder zu Schnitzer.Hab´ bei mir selber das M5-Fahrwerk drin mit Schnitzer Federn. Liegt sportlich straff auf dem Asphalt hat aber noch genügend Komfort für Langstrecken. In meiner Fotostory Kannst Du Dir´s ja mal ansehen ob Dir die Tieferlegung genügt oder ob Du mehr willst.(Tieferlegung beträgt ca. -40/-30 (VA/HA))
MfG Dino
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Lieber Nuerburgring als Ehering!!!
MfG Dino
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Lieber Nuerburgring als Ehering!!!
Hi!
Würde Dir auch zu den Marken raten, die Dino aufgezählt hat, allerdings würde ich gleich gekürzte Dämpfer kaufen bei Deiner Tieferlegung von 50mm an der VA.
Günstig kannst natürlich über Ebay dran kommen, aber informier dich erstmal auf den Herstellerseiten.
Mfg Holly
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....powered by www.s-clusive-caraudio.de]
Würde Dir auch zu den Marken raten, die Dino aufgezählt hat, allerdings würde ich gleich gekürzte Dämpfer kaufen bei Deiner Tieferlegung von 50mm an der VA.
Günstig kannst natürlich über Ebay dran kommen, aber informier dich erstmal auf den Herstellerseiten.
Mfg Holly
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Hi Daywalker
Ich habe die Fendern schon 1Jahr (siehe Fotostory)drin jetzt sind die vordere Dämpfer hinüber es waren die orginalen.Darum weiß ich nicht welche ich einbauen soll und was es kostet
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Viele grüße aus der Pfalz
Ich habe die Fendern schon 1Jahr (siehe Fotostory)drin jetzt sind die vordere Dämpfer hinüber es waren die orginalen.Darum weiß ich nicht welche ich einbauen soll und was es kostet
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Viele grüße aus der Pfalz
Hallo,
bau dir die Dämpfer vom M-Fahrwerk ein. Die sind etwas kürzer und arbeiten bei deiner Tieferlegung noch im relativ normalen Bereich.
Übrigens: Die Dämpfer des M-Fahrwerks sind nach meinem Wissen von Bilstein nur mit dem BMW-Logo drauf. Damit sollte es auch möglich sein die gleichen Dämpfer fürs halbe Geld dort zu bekommen.
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Grüße
Mirko
bau dir die Dämpfer vom M-Fahrwerk ein. Die sind etwas kürzer und arbeiten bei deiner Tieferlegung noch im relativ normalen Bereich.
Übrigens: Die Dämpfer des M-Fahrwerks sind nach meinem Wissen von Bilstein nur mit dem BMW-Logo drauf. Damit sollte es auch möglich sein die gleichen Dämpfer fürs halbe Geld dort zu bekommen.
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Grüße
Mirko
Mein 530i hat inzwischen über 200.000km und immer noch die ersten Federn und Dämpfer. Angeblich sind die auch noch in Ordnung. Wenn ich das hier so lese, frage ich mich, in welchem Zustand die tatsächlich sind. Meine Frage wäre nun, ob es besser ist Original Zubehör (ab Werk mit Sportfahrwerk) zu verwenden oder eines Drittherstellers. Hat hier jemand Erfahrung?
@5er-Fahrer: Mutig!! Die sind doch bestimmt schon jenseits von gut und böse,wenn die so alt sind.
Also ich würde Dir zu Originalteilen raten oder halt,was ich oben schon aufgelistet hatte. Da bist Du am Besten mit dran.Halt auf keinen Fall so ´ne Billig-Sch....!!! Letztens hat mir ´ne Firma in der Umgebung ´nen kompletten Satz Tieferlegungsfedern für 29,90€(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) angeboten. Da kannst Du Dir ja ausrechnen, was die Dinger qualitativ sind.
Ich sag´ halt immer, Fahrwerk ist was,was mit Sicherheit zu tun hat und da sollte man echt nur was Qualitatives kaufen, auch wenn´s teurer ist.
MfG Dino
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Lieber Nuerburgring als Ehering!!!
Also ich würde Dir zu Originalteilen raten oder halt,was ich oben schon aufgelistet hatte. Da bist Du am Besten mit dran.Halt auf keinen Fall so ´ne Billig-Sch....!!! Letztens hat mir ´ne Firma in der Umgebung ´nen kompletten Satz Tieferlegungsfedern für 29,90€(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) angeboten. Da kannst Du Dir ja ausrechnen, was die Dinger qualitativ sind.
Ich sag´ halt immer, Fahrwerk ist was,was mit Sicherheit zu tun hat und da sollte man echt nur was Qualitatives kaufen, auch wenn´s teurer ist.
MfG Dino
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Lieber Nuerburgring als Ehering!!!
Also ehrlich gesagt liegt der Wagen immer noch recht ordentlich. Da das Fahrwerk aber ganz langsam schlechter wird, kann man das so natürlich schlecht sagen.
Was mich wundert ist, dass der Wagen scheckheftgepflegt und 1. Hand ist und mir der Meister der NL sagt, es wäre noch alles ok. Die wollen doch auch Geld verdienen, oder? Warum sagt der mir dass alles ok ist. Ich war übrigens vor ein paar Wochen beim TÜV (Alter = 5 Jahre) und der hat auch nichts bemängelt.
Was mich wundert ist, dass der Wagen scheckheftgepflegt und 1. Hand ist und mir der Meister der NL sagt, es wäre noch alles ok. Die wollen doch auch Geld verdienen, oder? Warum sagt der mir dass alles ok ist. Ich war übrigens vor ein paar Wochen beim TÜV (Alter = 5 Jahre) und der hat auch nichts bemängelt.
Zitat:
@5er-Fahrer: Mutig!! Die sind doch bestimmt schon jenseits von gut und böse,wenn die so alt sind.
Also ich würde Dir zu Originalteilen raten oder halt,was ich oben schon aufgelistet hatte. Da bist Du am Besten mit dran.Halt auf keinen Fall so ´ne Billig-Sch....!!! Letztens hat mir ´ne Firma in der Umgebung ´nen kompletten Satz Tieferlegungsfedern für 29,90€(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) angeboten. Da kannst Du Dir ja ausrechnen, was die Dinger qualitativ sind.
Ich sag´ halt immer, Fahrwerk ist was,was mit Sicherheit zu tun hat und da sollte man echt nur was Qualitatives kaufen, auch wenn´s teurer ist.
MfG Dino
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Lieber Nuerburgring als Ehering!!!(Zitat von: Daywalker555)
Also die beim TÜV haben bei mir auch schon einiges übersehen (Gott sei dank!!!).
MfG Dino
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Lieber Nuerburgring als Ehering!!!
MfG Dino
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Lieber Nuerburgring als Ehering!!!
Zitat:
@5er-Fahrer: Mutig!! Die sind doch bestimmt schon jenseits von gut und böse,wenn die so alt sind.
nicht unbedingt.
es ist ja ein unterschied ob ich die strecke von 200tkm auf der autobahn abziehe oder auf forstwege, die mit schlaglöchern nur so strotzt. ;-)
aber back to topic
ich würde dir auch sachs boge bilstein oder koni empfehlen. orginal BMW ist sicher auch gut, aber nicht besser und dafür teurer.
wenn die dämpfer nach 1 jahr schon fertig sind, dann müßtest du darauf doch noch garantie haben oder?
____________________________
Nu mal los....
Servus!
Schau dir meine Fotostory an.
Ich rate zu AC Schnitzer (iss eh von Bilstein) aber noch en bisschen verbessert!
Und nich so teuer find ich...Fahrverhalten?
Sau Geil!!!
Mfg
Schau dir meine Fotostory an.
Ich rate zu AC Schnitzer (iss eh von Bilstein) aber noch en bisschen verbessert!
Und nich so teuer find ich...Fahrverhalten?
Sau Geil!!!
Mfg
Hi
erst mal Danke für die Tips
So habe mich für die Bilstein Sprint entschieden sollte ich noch gleich irgendwars miterneuern an der Vorderachse?
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Viele grüße aus der Pfalz
erst mal Danke für die Tips
So habe mich für die Bilstein Sprint entschieden sollte ich noch gleich irgendwars miterneuern an der Vorderachse?
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Viele grüße aus der Pfalz
Hier werden immer wieder Sachs, Koni und Bilstein genannt. Kann jemand sagen wo die Unterschiede liegen? Ich tendiere grundsätzlich am ehesten zu Originalteilen, würde aber bei großer Preis- oder Qualitätsdifferenz auch ein Drittprodukt verbauen lassen.
Noch ein kurzer Hinweis zu den 208.000km und dem Zustand. Ein guter Bekannter hat bei seinem 8 Jahre alten A6 bei ca. 250.000km Dämpfer und Federn wechseln lassen. Laut seiner eigenen Aussage konnte er keinen deutlichen Unterschied im Fahrverhalten feststellen. Mit anderen Worten, ich investiere zwar gerne in das ohnehin scheckheftgepflegte Fahrzeug, aber nur wenn das auch wirklich sinnvoll ist.
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1998-2000 E39 528i (135.000 km)
2000-heute E39 530i (208.000 km)
2005-heute E60 530d (1.000 km)
Noch ein kurzer Hinweis zu den 208.000km und dem Zustand. Ein guter Bekannter hat bei seinem 8 Jahre alten A6 bei ca. 250.000km Dämpfer und Federn wechseln lassen. Laut seiner eigenen Aussage konnte er keinen deutlichen Unterschied im Fahrverhalten feststellen. Mit anderen Worten, ich investiere zwar gerne in das ohnehin scheckheftgepflegte Fahrzeug, aber nur wenn das auch wirklich sinnvoll ist.
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1998-2000 E39 528i (135.000 km)
2000-heute E39 530i (208.000 km)
2005-heute E60 530d (1.000 km)
zu den verschiedenen fahrwerken kannst du HIER was lesen.
das dein kumpel keinen unterschied feststellen konnte liegt warscheinlich daran, dass er nie in den grenzbereich ging und die dämpfer wenig beansprucht, daher sicher auch die hohe laufleistung.
ich bin mir sicher man hätte einen deutlichen unterschied messen können. eigentlich ist es auch egal ob ein wagen beim bremsen nach 40m steht oder nach 38m, aber diese 2m könnten die entscheidenen.
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Nu mal los....
das dein kumpel keinen unterschied feststellen konnte liegt warscheinlich daran, dass er nie in den grenzbereich ging und die dämpfer wenig beansprucht, daher sicher auch die hohe laufleistung.
ich bin mir sicher man hätte einen deutlichen unterschied messen können. eigentlich ist es auch egal ob ein wagen beim bremsen nach 40m steht oder nach 38m, aber diese 2m könnten die entscheidenen.
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Nu mal los....
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