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@Puerto: Was genau verstehste jetzt nicht?
Glaub mir mach dir keinen Kopf, is genau wie ich gesagt habe, brauchst für den Umbau passenden Motor (mit Vanos also)und ein Steuergerät, wenn su Auspuffanlage schon hast, alles andere kann man nachruesten (zB Getriebe) muss aber ueberhauptnicht sein!
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory---Leider gerade im Umbau
Glaub mir mach dir keinen Kopf, is genau wie ich gesagt habe, brauchst für den Umbau passenden Motor (mit Vanos also)und ein Steuergerät, wenn su Auspuffanlage schon hast, alles andere kann man nachruesten (zB Getriebe) muss aber ueberhauptnicht sein!
MfG Obi
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Obi-Wan-325coupe,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "motorumbau"!
Gruß
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Gruß
@Obi
Wieso bist du dir das die kabelbäume immer gleich sind zwischen den vanos motoren (m50b20tü u. m50b25tü? Jetzt nichts gegen dich persönlich aber du kannst dem jungen doch nich verheimlichen das die m50b20tü auch ne weile mit siemens MS 40.1 motronic gebaut worden. Was machst jetzt wenn er ausgerechnet so ein hat? Er kauft sich ein motor der mit Bosh motronic läuft und dann??? Es fängt ja schon damit an das er nich mal das steuergerät anstecken könnte weil die stecker anders sind. Und das der motor mit nem siemens steuergerät von nem 320er gescheit läuft mag ich bezweifeln. Ausserdem ist es eine sehr beträchtliche zeitersparniss den neuen motor gleich mit dem dazugehörigen (normalerweise auch noch angeschlossenem) kabelbaum zu verbauen da du diesen ja dann bloß einklicken mußt. Glaub mir das is net alles so einfach wie du das hier beschreibst. "Hol dir nen motor und nen auspuff dann passt das."
Und auf jeden fall sollte er auch die kupplung wechseln. Denn ob du es glaubst oder nich, spätestens wenn er das erste mal richtig pulver gibt (mit der kurzen übersetzung des 320, da er ja laut deiner aussage die vom 325 nich brauch)raucht dir die kupplung ab. Die kupplungsautomaten sind nämlich doch verschieden.
Dann sollte er natürlich auch beachten falls er das schwungrad seines alten motor nehmen sollte, das es ein einmassenschwungrad sein könnte falls er bei seinem 320 keine klima vom werk aus drinne hatte. Beim m50b25tü ist allerdings ein zweimassenschwungrad verbaut. Wenn das nich am neuen motor mit dran is wirst arge schwierigkeiten mit der 25er kupplung bekommen.
So und zu dieser diffi sache, so weit ich weiß darf man nur eine (ich glaube)7% abweichung der übersetzung haben. Also kannst nich ohne weiteres das 320er diffi fahren. Wenn de glück hast achtet der tüv´er nich drauf.
Ich hoffe ich hab jetzt niemanden zu sehr aufn schlips getreten.
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Meiner ist nich besonders lang, aber dafür extrem dünn :-)
Bearbeitet von - morphi am 28.08.2005 21:03:14
Wieso bist du dir das die kabelbäume immer gleich sind zwischen den vanos motoren (m50b20tü u. m50b25tü? Jetzt nichts gegen dich persönlich aber du kannst dem jungen doch nich verheimlichen das die m50b20tü auch ne weile mit siemens MS 40.1 motronic gebaut worden. Was machst jetzt wenn er ausgerechnet so ein hat? Er kauft sich ein motor der mit Bosh motronic läuft und dann??? Es fängt ja schon damit an das er nich mal das steuergerät anstecken könnte weil die stecker anders sind. Und das der motor mit nem siemens steuergerät von nem 320er gescheit läuft mag ich bezweifeln. Ausserdem ist es eine sehr beträchtliche zeitersparniss den neuen motor gleich mit dem dazugehörigen (normalerweise auch noch angeschlossenem) kabelbaum zu verbauen da du diesen ja dann bloß einklicken mußt. Glaub mir das is net alles so einfach wie du das hier beschreibst. "Hol dir nen motor und nen auspuff dann passt das."
Und auf jeden fall sollte er auch die kupplung wechseln. Denn ob du es glaubst oder nich, spätestens wenn er das erste mal richtig pulver gibt (mit der kurzen übersetzung des 320, da er ja laut deiner aussage die vom 325 nich brauch)raucht dir die kupplung ab. Die kupplungsautomaten sind nämlich doch verschieden.
Dann sollte er natürlich auch beachten falls er das schwungrad seines alten motor nehmen sollte, das es ein einmassenschwungrad sein könnte falls er bei seinem 320 keine klima vom werk aus drinne hatte. Beim m50b25tü ist allerdings ein zweimassenschwungrad verbaut. Wenn das nich am neuen motor mit dran is wirst arge schwierigkeiten mit der 25er kupplung bekommen.
So und zu dieser diffi sache, so weit ich weiß darf man nur eine (ich glaube)7% abweichung der übersetzung haben. Also kannst nich ohne weiteres das 320er diffi fahren. Wenn de glück hast achtet der tüv´er nich drauf.
Ich hoffe ich hab jetzt niemanden zu sehr aufn schlips getreten.
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Meiner ist nich besonders lang, aber dafür extrem dünn :-)
Bearbeitet von - morphi am 28.08.2005 21:03:14
Nee passt schon hastes ja vernünftig begründet und sehe das mitm Kabelbaum ein.
Aber hier fahren genug Leute mit nem 25er mit 20er Diff rum weils mehr Anzug bringt und andersrum sind hier auch genug Leute im Forum die nen 20er mit 2,5l haben, aber Antriebsstrang beibehalten haben.
Und jetzt sage ich Dir warum ich nicht zu ihm sage hol Dir Diff, hol dir dies hol dir jenes. Natürlich ist es besser gleich ALLES korrekt umzubauen aber es ist NICHT NOTWWENDIG und ich habe ihm das so nach besten Wissen und Gewissen geraten, d.h. wenn ich nen 20er auf 25er umbauen würde, würde ich es ohne 25er Antriebsstrang machen. Ich habe sogar schon mehrmals überlegt mir nen 20er Diff und passende Kardan/Antriebswellen in meinen 25er verpflaze um n bissche Anzug zu erschummeln.
Und nochmal damit Du siehst das ich mir deine Meinung echt in Ruhe durchgelesen habe:
Deine Art den Umbau anzugehen ist sicher die sinnvollere, aber es ist eben auch eine teurere ich habe ihm zum Sparumbau geraten und du kannst dich hier bei genug Leuten erkundigen die Ihren Motorumbau auf diese Weise gemacht habe und es funktioniert auch!
Also Puerto: Wenn du das Geld noch über hast, dann kauf Dir den verflixten 25er Motor mit Antriebstrang und allem drum und dran, ist natuerlich die bessere Lösung!
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory---Leider gerade im Umbau
Bei mir heisst "Cleanen" wirklich noch saubermachen!
Bearbeitet von - Obi-Wan-325coupe am 28.08.2005 21:32:21
Aber hier fahren genug Leute mit nem 25er mit 20er Diff rum weils mehr Anzug bringt und andersrum sind hier auch genug Leute im Forum die nen 20er mit 2,5l haben, aber Antriebsstrang beibehalten haben.
Und jetzt sage ich Dir warum ich nicht zu ihm sage hol Dir Diff, hol dir dies hol dir jenes. Natürlich ist es besser gleich ALLES korrekt umzubauen aber es ist NICHT NOTWWENDIG und ich habe ihm das so nach besten Wissen und Gewissen geraten, d.h. wenn ich nen 20er auf 25er umbauen würde, würde ich es ohne 25er Antriebsstrang machen. Ich habe sogar schon mehrmals überlegt mir nen 20er Diff und passende Kardan/Antriebswellen in meinen 25er verpflaze um n bissche Anzug zu erschummeln.
Und nochmal damit Du siehst das ich mir deine Meinung echt in Ruhe durchgelesen habe:
Deine Art den Umbau anzugehen ist sicher die sinnvollere, aber es ist eben auch eine teurere ich habe ihm zum Sparumbau geraten und du kannst dich hier bei genug Leuten erkundigen die Ihren Motorumbau auf diese Weise gemacht habe und es funktioniert auch!
Also Puerto: Wenn du das Geld noch über hast, dann kauf Dir den verflixten 25er Motor mit Antriebstrang und allem drum und dran, ist natuerlich die bessere Lösung!
MfG Obi
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Bearbeitet von - Obi-Wan-325coupe am 28.08.2005 21:32:21
mir hat jemand erzählt man kann den alten block auch aufbohren?was ist zu beachten?
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[url]www.boricuans-ride.de.vu[url]
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Tja ist eigentlich auch ne Möglichkeit, ist aber auch nicht ganz billig, wenn du es machen LÄSST. Denke mal das würde sogar teurer werden als der MOtorumbau.
MfG Obi
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soll um die 800 euro kosten funktioniert dann der rest?
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Hmmm das hört sich ja ganz gut an. Auf wieviel Liter denn? Und was wird alles gemacht? Aufbohren, verhohnen andere Kurbelwelle, Lager usw?
Na j ich denke mal die Motorelektronik muesste schon angpasst werden. Vielleicht einfach auf dem Prüfstand abstimmen lassen. Warte aber hinsichtlich elektro Zeugs mal bis wer anderes antwortet kenne mich da nicht so aus, kann auch nur vermuten.
MfG Obi
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Na j ich denke mal die Motorelektronik muesste schon angpasst werden. Vielleicht einfach auf dem Prüfstand abstimmen lassen. Warte aber hinsichtlich elektro Zeugs mal bis wer anderes antwortet kenne mich da nicht so aus, kann auch nur vermuten.
MfG Obi
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Hi! könnt ihr mir verraten ob der umbau vom 318is auf 325 auch nur mit Motor, Steuergerät und Auspuff funktioniert?? das Diff müste eigentlich das selbe wie beim 320er sein da es gleich übersetzt ist und die Bremsanlage und Tacho ist auch gleich wie beim 6Zylinder. mfg
Was haste denn überhaupt für nen is? Bj?
MfG Obi
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also das mit dem aufbohren würd ich persöhnlich lassen. lieber nen schönen neuen ( fastneuen ) motor der für die leistung ausgelegt ist die du ihm abverlangst :)
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Mein is ist noch ein 1,8l von 94.
Tja dann Motor, Kabelbaum, Auspuffanlage (nicht nur Auspuff!) und Steuergerät.
Ich weise aber nochmal drauf hin: Früher oder später macht jedes Diff und Jedes Getriebe und Jede Kupplung schlapp! Und wenn man das vom 318is drin lässt noch schneller bei dem Drehmoment. Wenn man das Geld hat sollte man den Antriebsstrang gleich mit wechseln, alles andere ist nichts für die Ewigkeit!
Kannst aber natürlich auch einfach das 318is Diff wenns mal schlappmacht austauschen gegen eins vom Schrott oder so, musste halt selbst wissen.
Zu der Bremsanlage: Bist du dir sicher das du die gleiche Bremsanlage hast? Wusste ich garnicht, wusste nur dass der IS hinten auch Scheiben hat, als einziger 4 Zylinder...
Hört sich hier aber leicht an! Ich selbst würde sonen Umbau nicht machen wollen ausser mit nem Kumpel der echt gut Ahnung hat, ansonsten könnte sowas in nem Chaos enden, also gut überlegen bevor du dir nen Motor ersteigerst oder so!
MfG Obi
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Ich weise aber nochmal drauf hin: Früher oder später macht jedes Diff und Jedes Getriebe und Jede Kupplung schlapp! Und wenn man das vom 318is drin lässt noch schneller bei dem Drehmoment. Wenn man das Geld hat sollte man den Antriebsstrang gleich mit wechseln, alles andere ist nichts für die Ewigkeit!
Kannst aber natürlich auch einfach das 318is Diff wenns mal schlappmacht austauschen gegen eins vom Schrott oder so, musste halt selbst wissen.
Zu der Bremsanlage: Bist du dir sicher das du die gleiche Bremsanlage hast? Wusste ich garnicht, wusste nur dass der IS hinten auch Scheiben hat, als einziger 4 Zylinder...
Hört sich hier aber leicht an! Ich selbst würde sonen Umbau nicht machen wollen ausser mit nem Kumpel der echt gut Ahnung hat, ansonsten könnte sowas in nem Chaos enden, also gut überlegen bevor du dir nen Motor ersteigerst oder so!
MfG Obi
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Also Bremsanlage bin ich mir ganz sicher das es die selbe ist! Klar mit Auspuff meinte ich auch die komplette Anlage von vorne bis hinten aber ist der Kühler z.B. auch der sele wie beim 6Zylinder oder muß ich den auch tauschen? Würde den umbau wenn eh in ner Werkstatt machen lassen. Ein kollege von mir kennt ne günstige wo er es auch machen lassen hat von 318 auf 320. mfg
am besten du kaufst dir gleich einen neuen der den motor schon hat is villeicht billiger als der umbau
Wäre es auch haste recht! wenn meiner nicht so super in schuss wäre und alles würd ich das auch machen aber deshalb gehe ich vieleicht diesen weg.
Ja denke ich dann auch! Umbau ist eigentlich echt nur sinnvoll wenn man es selbst macht. Na ja oder vielleicht wenn man echt schon massiv Geld in die Optik gesteckt hat.
Wenn dus trotzdem machen willst geh doch mal bei der Werkstatt vorbei und frag. Die werden dich dann ja über die Kompltten Kosten informieren können.
MfG Obi
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Wenn dus trotzdem machen willst geh doch mal bei der Werkstatt vorbei und frag. Die werden dich dann ja über die Kompltten Kosten informieren können.
MfG Obi
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klar neu kaufen is einfach nur
hat ja jeder :)
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hat ja jeder :)
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Also, bei nem Kumpel hab ich den 318iS auf nen 325er umgebaut. Wir haben Motor mit allen Anbauteilen, Getriebe, Kardan bis zum Mittellager + Hardy, Abgasanlage + Kat und Steuergerät umgebaut und die EWS umgangen, weil der Motor sonst nicht läuft.
Getriebe würde ich auf alle Fälle mit wechseln, weil es einfacher ist, Motor mit Getriebe zu wechseln als nur den Motor und den Vorteil das du gleich dass vom 325er drin hast, ist auch da.
Bremsanlage, Tacho und Diff kannst du lassen.
mfg
Getriebe würde ich auf alle Fälle mit wechseln, weil es einfacher ist, Motor mit Getriebe zu wechseln als nur den Motor und den Vorteil das du gleich dass vom 325er drin hast, ist auch da.
Bremsanlage, Tacho und Diff kannst du lassen.
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