Forum

Ach sieh mal an der Electro hat auch was zu melden gehabt, So jetzt ihr Klugscheoisser: Argumente, warum Federwegbegrenzer soooooooo schlecht sind.
Ich lese!
____________________________
330i warum mit weniger zufrieden geben?

Glaube es gibt genug Leute die ihre 19 Zöller
in Verbibdung mit dem Orginal M-Fahrwerk fahren. Hatte bisher keine Probleme mit den Begrenzern. Außerdem wird dir meine Reifendimensionen kein Tüv in Deutschland mit dem Orginal Fahrwerk ohne Federwegbegrenzer eintragen.

Gruß Christian

ai ai warum streiten meine großen Brüder (330) wenn er mit den M-Dämpfern 40/0 ferdern fährt is doch alles im Lot!!
dann gehen die dämpfer halt etwas eher kaput.
LG Steffen

Hi,

Ich habe das gleiche Felgen und Reifenmass auf meinem Coupe, habe die hinteren Kotflügel maximal gebördelt ohne zu lackieren.

Ich würde dir zu einem Gewindefahrwerk raten da du nie die richtigen Federn finden wirst, entweder ist dein Auto danach viel zu hoch oder die Reifen schleifen in jedem Schlagloch gegen die Karosserie und Federwegsbegrenzer sind doch nur für den absoluten Notfall. Dein Wagen muss sich auch ohne fahren können.

Siehe meine Fotostory, tiefer bekomme ich ihn nicht sonst kommt er in Schlaglöchern gegen. Du wirst nie Federn finden die genau diese Höhe haben.

Ausserdem sackt jedes Fahrwerk mit der Zeit nach und dein Federweg bis zum Begrenzer wird noch kürzer. Ein Gewindefahrwerk kannst du in dem Fall einfach etwas höher schrauben.

Mfg Tom
____________________________
Gott, schütze uns vor Wasser und Wind, und vor Autos die von VW/Audi sind!

Zitat:

---

Hi,

Ich habe das gleiche Felgen und Reifenmass auf meinem Coupe, habe die hinteren Kotflügel maximal gebördelt ohne zu lackieren.

Ich würde dir zu einem Gewindefahrwerk raten da du nie die richtigen Federn finden wirst, entweder ist dein Auto danach viel zu hoch oder die Reifen schleifen in jedem Schlagloch gegen die Karosserie und Federwegsbegrenzer sind doch nur für den absoluten Notfall. Dein Wagen muss sich auch ohne fahren können.

Siehe meine Fotostory, tiefer bekomme ich ihn nicht sonst kommt er in Schlaglöchern gegen. Du wirst nie Federn finden die genau diese Höhe haben.

Ausserdem sackt jedes Fahrwerk mit der Zeit nach und dein Federweg bis zum Begrenzer wird noch kürzer. Ein Gewindefahrwerk kannst du in dem Fall einfach etwas höher schrauben.

Mfg Tom
____________________________
Gott, schütze uns vor Wasser und Wind, und vor Autos die von VW/Audi sind!

(Zitat von: bmwfreakbelgium)

---

Richtig !!!!
____________________________
Follow me, if you want to be 2nd !!!

So...ich bin auch auf der Suche nach einem ordentlichen Fahrwerk.

Habe jetzt das originale Sportfahrwerk drin und nun macht das HA-Fahrwerk schön langsam schlapp.

Jetzt hab ich von Eibach das Pro-System mit 25/10 Tieferlegung, das Sport-System mit 30-35/15 Tieferlegung gefunden.

Welches könnt ihr mir denn eher empfehlen??
Möchte bei der HA ein wenig höher (5-10mm) und bei der VA etwa 1cm tiefer kommen.

Oder sollte ich vielleicht gleich auf ein Bilstein B12 greifen??

Aktuelle Fotos wie das Auto zur Zeit dasteht seht ihr in der FS.

Zitat:

---

Ach sieh mal an der Electro hat auch was zu melden gehabt, So jetzt ihr Klugscheoisser: Argumente, warum Federwegbegrenzer soooooooo schlecht sind.
Ich lese!
____________________________
330i warum mit weniger zufrieden geben?

(Zitat von: Ranger)

---

Electro und Paulson haben absolut recht mit Ihren Aussagen. Ein Fahrwerk (egal welches) wurde auf einen bestimmten Federweg ausgelegt und dafür entwickelt. Die Federn sind progressiv, d.h. sie werden gegen Ende der Federung härter um das Fahrzeug am Ende des Federweges sanft abzufangen. Hat ein Fahrzeug weniger Federweg zur Verfügung (= tiefergelegt), muss die Federung entsprechend härter werden um weiterhin ein "weiches" Ende der Federungsbewegung zu gewährleisten.

Schiebe ich jetzt aber 2cm Federwegsbegrenzer über den Kolben, nehme ich dieses "weiche" Ende weg und der Stossdämpfer schlägt mit voller Wucht auf den Begrenzer und damit seinem eigenen Gehäuse auf. Im Stadtverkehr denkt sich ein Beifahrer wahrscheinlich nur, daß die Stossdämpfer eventuell schon lange kaputt sind. Auf der Landstraße wird das Fahrzeug bei Belastung mangels ausreichender Dämpfung aufschaukeln ('Hüpfen'). Auch das ist noch nicht gefährlich, sondern nur lästig (und peinlich m.M.n.).

Gefährlich wird es auf der Autobahn bei 160+. Was viele nicht wissen, der maximale Einfederweg wird nicht etwa beim Bordstein oder beim Kanaldeckel erreicht, sondern bei einer ganz normalen, schnellen Fahrt auf der Autobahn in verbindung mit ganz normalen Straßenunebenheiten. Wers nicht glaubt, schnallt sich ne Kamera an den Kotflügel und staunt.

Und wenn mit 200 km/h der Schlag vom Stossdämpfer die Hinterachse versetzt, dann möchte ich nicht in der Bastelbude drinnen sitzen.

Bearbeitet von: Stefan177 am 16.08.2009 um 15:01:25

AC Schnitzer Federn, habe diese verbaut und bin sehr zufrieden. Komfort auch noch der gleiche.

Ich benötige sowieso schon ein Komplettfahrwerk, da meine Dämpfer schon schwächeln und die Federn an der HA schon sehr angerostet sind.