das fängt schon beim chip an, der kostet bei einem guten tuner 800€. da ist dann der motor auf dem prüfstand abgestimmt worden und nicht mit einem universal eprom zusammengebastelt.
mfg FRY
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo FRY,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "sinnvolles(!) motortuning für 316i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "sinnvolles(!) motortuning für 316i"!
Gruß
Ach ja, weil immer alle sagen wegen dem Tuníng beim 316er.
Ich meine das wenn ich einen 316i mit 50` km für 4500 € bekomme und noch einen Tausender in Tuning stecke, dann sind das 5500€ und wo bekomme ich einen BMW mit 50`km und 140 PS für 5500€ her?
Ich meine das wenn ich einen 316i mit 50` km für 4500 € bekomme und noch einen Tausender in Tuning stecke, dann sind das 5500€ und wo bekomme ich einen BMW mit 50`km und 140 PS für 5500€ her?
Zitat:
Ach ja, weil immer alle sagen wegen dem Tuníng beim 316er.
Ich meine das wenn ich einen 316i mit 50` km für 4500 € bekomme und noch einen Tausender in Tuning stecke, dann sind das 5500€ und wo bekomme ich einen BMW mit 50`km und 140 PS für 5500€ her?(Zitat von: lasard)
Falsche Rechnung! Für 1.000€ bekommste keinen Umbau auf 140PS. Mit Einbau musste mit ca. 3000€ rechnen.
Und für 7.500€ bekommste auch schon nen 6-Pack, der wiederum langelebiger ist und somit mehr Laufleistung haben kann.
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Da ist gar nix zusammengebastelt, das ist einer nagelneuer Chip der mir auf meine Tuningmaßnahmen abgestimmt wird.
Und wenns da anfängt? Wo hörts dann auf???
Und wenns da anfängt? Wo hörts dann auf???
Zu MCLane!
Das stimmt natürlich, wenn ich das machen lasse dan ist das was anderes, aber der Fragensteller hat ja geschrieben das er zwei Mechaniker hat, ich nehm mal an seine Freunde, dann ist das mit ner Party wieder gut gemacht. (Zumind. bei mir ist das so)
Das stimmt natürlich, wenn ich das machen lasse dan ist das was anderes, aber der Fragensteller hat ja geschrieben das er zwei Mechaniker hat, ich nehm mal an seine Freunde, dann ist das mit ner Party wieder gut gemacht. (Zumind. bei mir ist das so)
Nocke, Sportluftfilter und Billi-Chip könnte man für 1000€ bekommen. Ich wette aber, dass der Wagen keine 140PS (knapp 40% Leistungssteigerung!) aufm Prüfstand bringt. Vielleicht 110-115PS.
Die Abgasanlage ist wichtig, sprich, Fächerkrummer, Sport-Kat, MSD und ESD. Die müssen verwirbelungsfrei sein und einen geringeren Staudruck haben. Kostet meist nur Material über 1.000€.
Dann noch die Abstimmung auf dem Prüfstand (Kennfeldoptimierung), Aufhebung oder Anhebung des Drehzahlbegrenzers kostet auch etwa 600-800€.
Wenn man den Zylinderkopf abnimmt, wurde mir gesagt, muss man auch direkt die Dichtung ersetzen, also plus 55€.
Wenn man den Motor so hochzüchtet, sollte man auch sehr gutes ÖL verwenden, also 10W60 (28€/l). Wie viel geht in nen 1,6er? Ca. 4-5l also wieder: 112-140€.
Ein normaler Tauschfilter für 50€ bringt nicht den erhofften höheren Luftdurchsatz.
Der Schnorchel ist sehr klein und verwinkelt, also verwirbelt die Luft. Also muss eine Airbox oder ein offener Luftfilter mit Abschirmung vom Motorraum und großem Schlauch für die Kaltluftzufuhr her.
Macht wieder 150-300€.
Und 140PS machen die unbelüfteten Bremsen vorne denke ich nicht problemlos mit. Also neue Bremse vorne. Neu unbezahlbar, gebraucht evtl. für 300-400€ mit neuen Belägen, Scheiben und Bremsflüssigkeit.
Ob Trommeln hinten vom TÜV geduldet werden? Keine Ahnung.
Dann kommt noch die teure TÜV Abnahme, meist noch ein Abgasgutachten usw.
Also wieder 200-400€ weg.
Dann wären wir schon bei mindestens 2.500€ NUR Material ohne Einbaukosten. Ob der TÜV das abnimmt ist auch nicht klar, wie lange der Motor hält auch nicht und ob die getunten 140PS mit 140 Serien-PS mithalten, bezweifle ich.
Für mich heißt das, kauft euch nen neuen, es bringt nichts. Oder macht nen Motorumbau. Gleiche Kosten wie Tuning, dafür längere Haltbarkeit und mehr Leistung.
Achso, und auch bei diesen M43 Umbauten mit perfekter Abstimmung usw. glaube ich immernoch nicht, dass sie 140PS bringen.
Dann müsste ich ja mit den paar Sachen aus meinem 325er locker 265PS rausholen (37% Leistungssteigerung). Und das glaube ich auf keinen Fall!
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Die Abgasanlage ist wichtig, sprich, Fächerkrummer, Sport-Kat, MSD und ESD. Die müssen verwirbelungsfrei sein und einen geringeren Staudruck haben. Kostet meist nur Material über 1.000€.
Dann noch die Abstimmung auf dem Prüfstand (Kennfeldoptimierung), Aufhebung oder Anhebung des Drehzahlbegrenzers kostet auch etwa 600-800€.
Wenn man den Zylinderkopf abnimmt, wurde mir gesagt, muss man auch direkt die Dichtung ersetzen, also plus 55€.
Wenn man den Motor so hochzüchtet, sollte man auch sehr gutes ÖL verwenden, also 10W60 (28€/l). Wie viel geht in nen 1,6er? Ca. 4-5l also wieder: 112-140€.
Ein normaler Tauschfilter für 50€ bringt nicht den erhofften höheren Luftdurchsatz.
Der Schnorchel ist sehr klein und verwinkelt, also verwirbelt die Luft. Also muss eine Airbox oder ein offener Luftfilter mit Abschirmung vom Motorraum und großem Schlauch für die Kaltluftzufuhr her.
Macht wieder 150-300€.
Und 140PS machen die unbelüfteten Bremsen vorne denke ich nicht problemlos mit. Also neue Bremse vorne. Neu unbezahlbar, gebraucht evtl. für 300-400€ mit neuen Belägen, Scheiben und Bremsflüssigkeit.
Ob Trommeln hinten vom TÜV geduldet werden? Keine Ahnung.
Dann kommt noch die teure TÜV Abnahme, meist noch ein Abgasgutachten usw.
Also wieder 200-400€ weg.
Dann wären wir schon bei mindestens 2.500€ NUR Material ohne Einbaukosten. Ob der TÜV das abnimmt ist auch nicht klar, wie lange der Motor hält auch nicht und ob die getunten 140PS mit 140 Serien-PS mithalten, bezweifle ich.
Für mich heißt das, kauft euch nen neuen, es bringt nichts. Oder macht nen Motorumbau. Gleiche Kosten wie Tuning, dafür längere Haltbarkeit und mehr Leistung.
Achso, und auch bei diesen M43 Umbauten mit perfekter Abstimmung usw. glaube ich immernoch nicht, dass sie 140PS bringen.
Dann müsste ich ja mit den paar Sachen aus meinem 325er locker 265PS rausholen (37% Leistungssteigerung). Und das glaube ich auf keinen Fall!
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Ich werde es so machen und mir nächstes Jahr nen gebrauchten m3 motor holen mit allem was dazu gehört, sprich Bremsen, Achsen etc. und in meinem 316i Compact verbauen LASSEN. Der spass wird mich so um die 6000-7000€ kosten, dafür hab ich dann genau was ich wollte. Bevor ich nämlich nen gebrauchten 323ti kaufe der mich genau so viel kosten wird, werde ich diesen hardcoreumbau machen und hoffentlich danach glücklich sein. Wenns net lang hällt habe ich immernoch den alten 730 v8 von meinem Dad. aber mal ehrlich nen 316i aufzumotzen um mehr Leistung zu haben wird wohl nix, deswegen auch meine Entscheidung für den Umbau.
en M3 Compact ist auch was feines - wird wohl auch das Schicksal meines kleinen 316ers wenn ein neues Auto wegen dem Drang nach mehr Leistung ansteht.
Schade, dass man aus dem 316er nicht so viel rausholen kann.
Was haltet ihr hier von?
Gruß
Simon
Schade, dass man aus dem 316er nicht so viel rausholen kann.
Was haltet ihr hier von?
Gruß
Simon
Das sinnvollste 316i Tuning ist gescheite und regelmäßige Wartung. Was anderes gibts nicht! Wurde hier ja schon hundert mal geschrieben.
Motorumbau ist ja in dem Sinne kein 316i Motortuning, sondern ein Komplettumbau auf einen anderen Motor ;-) Natürlich auf einen mit mehr Potential.
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Motorumbau ist ja in dem Sinne kein 316i Motortuning, sondern ein Komplettumbau auf einen anderen Motor ;-) Natürlich auf einen mit mehr Potential.
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Es giebt wohl was sinnvolleres! Motor, Antiebsstrang und Achsen komplett raus und M-Power rein. Das gute besonders beim Compakt ist, dass wenn du 2.0L, 2.8L oder nen M3 einbaust der Typschlüssel nicht geädert wird da es die Autos ja nicht giebt. Da spart man ewig viel Versicherungskohle denn da bleibt er nen 316ner.
____________________________
...und der Porsche versank im Rückspiegel :)
Bearbeitet von - m-martin am 05.08.2005 08:58:03
____________________________
...und der Porsche versank im Rückspiegel :)
Bearbeitet von - m-martin am 05.08.2005 08:58:03
Zitat:
Es giebt wohl was sinnvolleres! Motor, Antiebsstrang und Achsen komplett raus und M-Power rein. Das gute besonders beim Compakt ist, dass wenn du 2.0L, 2.8L oder nen M3 einbaust der Typschlüssel nicht geädert wird da es die Autos ja nicht giebt. Da spart man ewig viel Versicherungskohle denn da bleibt er nen 316ner.
____________________________
...und der Porsche versank im Rückspiegel :)
Bearbeitet von - m-martin am 05.08.2005 08:58:03(Zitat von: M-MARTIN)
Schon klar, aber der M43B16 wurde dann nicht getunt, sondern wie ich geschrieben habe, ist dann ein anderer stärkerer Motor drin ;-)
____________________________
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Hi @ All
Also nur mal so am Rande, aber nach meinen Erfahrungen mit den kleinen Maschinen (M40/M43) lohnt es sich nicht diese zu Tunen.
Wozu um einmal im leben an den Begrenzer zu kommen? Man wenn de ne Karre haben wills die im Begrenzer läuft kannste gerne meinen 318 (original, ausser Bremsanlage und Differential (325)) bekommen, der zieht sogar an der Steigung in den Begrenzer.
Ne aber wieder zurück zum Thema, hat mal jemand von euch dran gedacht das der Rest des Motors nicht für diese Leistung ausgelegt ist.
Um den M43 1,8er richtig zu tunen muß erst nen neue größere Ölwanne und ne neue stärkere Ölpumpe installiert werden, und 2. der Motor ist bereits ab Werk an seiner Thermischen Grenze angelangt.(Erfahrung macht klug). Mit anderen Worten , der Wagen pfeifft ab Werk schon auf dem Letzten Loch und soll dann noch weiter belastet werden. Kosten hierbei ca. €3500.
So und wer sich das leisten will/kann der darf nun nach besten Wissen/Unwissen tunen, aber Vorsicht, wie so oft schon beschrieben, Luftfilter, Endtopf und E-Bay oder auch so manche Web-Shop Tuning Chips bringen es nit. Wenn der Wagen gechipt werden soll, dann richtig, und das kann nur auf nem Leistungsprüfstand passieren, und nicht nach dem Motto, alten Chip raus, neuen rein und 15PS mehr. (da kann man auch mal schnell 15 PS weniger haben).
Da Lohnen sich die €5500 wirklich für nen 316er !!! Wenn ich überlege das man für nen paar euro mehr direkt nen 325 oder 328 bekommen kann mit unter 80tkm auf der Uhr.
Aber mal davon abgesehen nen 320 würde ich genau so wenig holen. Der Lohnt sich leider nur zum Cruisen, trotz 150 PS. Lieber nen schönen 323 oder größer. Da hat man dann Freude am Fahren !!!
Gruß Dennis
P.S.:Einfache Motorformel "Wer mehr Leistung haben will, braucht mehr Hubraum. Und wer mehr Hubraum hat, hat mehr Leistung."
____________________________
------------------------
Unser Tüv vom Rheinland,
geheiligt sein deine Prüfer, uns heilig deine Plaktette,und vergib uns unsere Tieferlegungen und erteile uns durch §21 die Allgemeine Betriebserlaubnis für unsere Umbauten. Amen !!!
Also nur mal so am Rande, aber nach meinen Erfahrungen mit den kleinen Maschinen (M40/M43) lohnt es sich nicht diese zu Tunen.
Wozu um einmal im leben an den Begrenzer zu kommen? Man wenn de ne Karre haben wills die im Begrenzer läuft kannste gerne meinen 318 (original, ausser Bremsanlage und Differential (325)) bekommen, der zieht sogar an der Steigung in den Begrenzer.
Ne aber wieder zurück zum Thema, hat mal jemand von euch dran gedacht das der Rest des Motors nicht für diese Leistung ausgelegt ist.
Um den M43 1,8er richtig zu tunen muß erst nen neue größere Ölwanne und ne neue stärkere Ölpumpe installiert werden, und 2. der Motor ist bereits ab Werk an seiner Thermischen Grenze angelangt.(Erfahrung macht klug). Mit anderen Worten , der Wagen pfeifft ab Werk schon auf dem Letzten Loch und soll dann noch weiter belastet werden. Kosten hierbei ca. €3500.
So und wer sich das leisten will/kann der darf nun nach besten Wissen/Unwissen tunen, aber Vorsicht, wie so oft schon beschrieben, Luftfilter, Endtopf und E-Bay oder auch so manche Web-Shop Tuning Chips bringen es nit. Wenn der Wagen gechipt werden soll, dann richtig, und das kann nur auf nem Leistungsprüfstand passieren, und nicht nach dem Motto, alten Chip raus, neuen rein und 15PS mehr. (da kann man auch mal schnell 15 PS weniger haben).
Da Lohnen sich die €5500 wirklich für nen 316er !!! Wenn ich überlege das man für nen paar euro mehr direkt nen 325 oder 328 bekommen kann mit unter 80tkm auf der Uhr.
Aber mal davon abgesehen nen 320 würde ich genau so wenig holen. Der Lohnt sich leider nur zum Cruisen, trotz 150 PS. Lieber nen schönen 323 oder größer. Da hat man dann Freude am Fahren !!!
Gruß Dennis
P.S.:Einfache Motorformel "Wer mehr Leistung haben will, braucht mehr Hubraum. Und wer mehr Hubraum hat, hat mehr Leistung."
____________________________
------------------------
Unser Tüv vom Rheinland,
geheiligt sein deine Prüfer, uns heilig deine Plaktette,und vergib uns unsere Tieferlegungen und erteile uns durch §21 die Allgemeine Betriebserlaubnis für unsere Umbauten. Amen !!!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 25 Monaten
na ja der M43TU oder M43 B19 hat je etwas mehr Hubraum....ist es da nicht realistisch über chiptuning 10-15 PS mehr zu bekommen ? Solche Tunings gibt es ja unterdessen für 200-300 €
lieber einmal feige, als ein leben lang tot
Geniales Licht : http://www.lichtblitz.com
Geniales Licht : http://www.lichtblitz.com
Also ich sage mal so
Internet:www.dbilas.de
Da schauste dich um nach:
sportnockenwellen 276grad
Ansaugbrücke
Zylinderkopfbearbeiten
Ventilsitze öffnen und Winkel fräsen für größere Ventile
Zylinderkopf planen bis 0.5mm
Chiptuning
Ventilfedersätze usw.
Da kommst du so auf 1500€ und deine 130 ps ungefähr.
Wollte ich auch machen.
Meinrat allerdings ist:da ist bei ebay letztens ein 323ti motor mit 170PS und kompketten anbauteilen sprich getriebe kabelbaum motorelektronik und alles was dazu gehört für 1200€ verkauft worden.und hier hat mal jemand eine seite gepostet wo man überholte bmw motoren kaufen konnte.
Ich würde dir ein 323ti motor empfehlen und den dan bisschen stark zu machen wenn dir das nicht reicht.
Aber als fahranfänger fahr erstmal dein 316i ist eine gute wahl als fahranfänger spar dir dein geld und in einem oderr 2 jahren kannst du dir mit deinem gesaprten entwerde ein neuen wagen kaufen oder ein anderen motor für deinen.
Hoffe konnte dir helfen bei deiner entscheidung.
Internet:www.dbilas.de
Da schauste dich um nach:
sportnockenwellen 276grad
Ansaugbrücke
Zylinderkopfbearbeiten
Ventilsitze öffnen und Winkel fräsen für größere Ventile
Zylinderkopf planen bis 0.5mm
Chiptuning
Ventilfedersätze usw.
Da kommst du so auf 1500€ und deine 130 ps ungefähr.
Wollte ich auch machen.
Meinrat allerdings ist:da ist bei ebay letztens ein 323ti motor mit 170PS und kompketten anbauteilen sprich getriebe kabelbaum motorelektronik und alles was dazu gehört für 1200€ verkauft worden.und hier hat mal jemand eine seite gepostet wo man überholte bmw motoren kaufen konnte.
Ich würde dir ein 323ti motor empfehlen und den dan bisschen stark zu machen wenn dir das nicht reicht.
Aber als fahranfänger fahr erstmal dein 316i ist eine gute wahl als fahranfänger spar dir dein geld und in einem oderr 2 jahren kannst du dir mit deinem gesaprten entwerde ein neuen wagen kaufen oder ein anderen motor für deinen.
Hoffe konnte dir helfen bei deiner entscheidung.
hm, wenn schon jemand meinen alten thread wieder ausgräbt, möcht ich mein senf auch dazu abgeben.
hab inzwischen n gutes "tuning" gefunden: mehr hubraum und mehr zylinder. das schönste is übrigens garnicht mal die leistung obenraus, sondern, dass von unten auch etwas bums da is.
hab inzwischen n gutes "tuning" gefunden: mehr hubraum und mehr zylinder. das schönste is übrigens garnicht mal die leistung obenraus, sondern, dass von unten auch etwas bums da is.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
ooo ich habe gar nicht auf´s datum geguckt.Hast jetzt ein 2,8er ja.
Bau deinen 316i erst mal auf 318i um wenn du den 1,9l Motor hast und wenn dir die 118 ps dann nicht reichen, kannst ja dann immer noch kennfeld optimieren lassen oder wenn du soviel kohle hast nen turbo einbauen!
Brauchst ja dann erstmal nur vom 318 das
Steuergerät,Hinterachsgetriebe,Disaklappe,
Nockenwelle.
Mfg max
Brauchst ja dann erstmal nur vom 318 das
Steuergerät,Hinterachsgetriebe,Disaklappe,
Nockenwelle.
Mfg max
totengräber!!!! ;-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 23 Monaten
tag erst mal
Ich hab ein 316 aber mit 1925 hubraum. kann ich da ein turbo ein bauen oder hat jemand ein besser vorschlag? Im vorraus schon mal danke
Ich hab ein 316 aber mit 1925 hubraum. kann ich da ein turbo ein bauen oder hat jemand ein besser vorschlag? Im vorraus schon mal danke
Kennst du dich oder ein fähiger Bekannter mit dem Thema "aufgeladene Motoren" aus?
Und ich mein richtig, nicht so "Turbo druff, Lachgas dran, ab geht die Luzzi", sondern mit Verdichtung, Ladern, Kühlung, Abgas-, Öl- und Ladelufttemperaturen, ECU, Abgasanlagen etc.
Das muss alles passen, sonst hält der Spaß nur ein paar Meter, wenn überhaupt.
folglich zur Mehrleistung braucht man auch anderes Fahrwerk, Bremsen, evtl Kupplung und Getriebe.
Es gibt hier einen Thread (Forensuche), in dem einer schon seit mehrern Seiten versucht den 316 Turbo zum laufen zu bringen, und was ich so lese scheint er nicht gerade wenig Ahnung zu haben.....bislang läuft die Kiste noch nicht.
Plug und Play Kits findest du in Deutschland nicht, schonmal gar nicht für BMW und schonmal überhaupt nicht für den 316, weil die Basis einfach nur schlecht ist.
Also im Prinzip ist "kann ich das einbauen" ein ziemlich dehnbarer Begriff.....gehen tut es.
Wert wäre es mir aber auf keinen Fall.
Und ich mein richtig, nicht so "Turbo druff, Lachgas dran, ab geht die Luzzi", sondern mit Verdichtung, Ladern, Kühlung, Abgas-, Öl- und Ladelufttemperaturen, ECU, Abgasanlagen etc.
Das muss alles passen, sonst hält der Spaß nur ein paar Meter, wenn überhaupt.
folglich zur Mehrleistung braucht man auch anderes Fahrwerk, Bremsen, evtl Kupplung und Getriebe.
Es gibt hier einen Thread (Forensuche), in dem einer schon seit mehrern Seiten versucht den 316 Turbo zum laufen zu bringen, und was ich so lese scheint er nicht gerade wenig Ahnung zu haben.....bislang läuft die Kiste noch nicht.
Plug und Play Kits findest du in Deutschland nicht, schonmal gar nicht für BMW und schonmal überhaupt nicht für den 316, weil die Basis einfach nur schlecht ist.
Also im Prinzip ist "kann ich das einbauen" ein ziemlich dehnbarer Begriff.....gehen tut es.
Wert wäre es mir aber auf keinen Fall.
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Anzeige:
