Hallo zusammen,
es handelt sich um einen 525 d , bj 2004 / 2005.
Ich benutze Maxi ECU , kann aber auch auf INPA zugreifen.
Ich habe den Wagen neu und hatte aber die ganze Zeit das Gefühl das die Leistung nicht passt. Untenrum kommt kein Druck. Ab 1500...Wenn ich aus dem Ort raus fahre kommen von hinten immer alle näher..
Dann habe ich mal Fehler ausgelesen. Erst war "nur" alle 6 Glühkerzen aktivierung und Abgastemperatursensor vor Partikelfilter (4030).
Ich habe dann versucht die Parrtikelfilterregeneration zu starten. Die "Parameter" für die Regeneration waren der Anzeige auf dem Laptop nach erfüllt, allerdings wurde der Fortschritt der Regeneration nicht angezeigt. ( Zeigt das Programm eventuell die Abgastemperatur an einer anderen Stelle im System ? )
Nach mehreren Versuchen geht der Wagen jetzt, so vermute ich in den Notlauf... und es werden diverse andere Fehler angezeigt. :
( Zwischendurch ließ er sich nach dem Auslesen auch nicht mehr starten was dann zu einer schwache Batterie geführt hat. Den Abgleich der EWS konnte ich mit INPa erledigen.
Luftmengenmesser ( 3FF1 ) , Aufwärmen Kraftstoffilter ( 4587 ) , Frequenz 1 ( 4226 ) und 5 ( 4298 ), Partikelfiltersystem ( 480A ), Ladedruckventil , verstärkungsdruck Regelstromkreis positive abweichung (4530 ), Powermanagement Fahrzeugelektrik und Druckverstärkungsventil.
Das kann ja nicht alles auf einmal im Arsch sein. Ich denke es wird eine folge Erscheinung sein. Sehen das die P?rofis auch so ?
Ich würde jetzt als erstes mal den Tempoeratursensor vor dem Partikelfilter tauschen und dann nochmal versuchen die Partikelfilter regeneration auszuführen um zu sehen was dann an Fehlern über bleibt.
Andere Tipps oder Ratschläge oder ggf jemand dabei der ggf auch mal für tel Support zur Verfügung steht ?
beste Grüße
Matze
es handelt sich um einen 525 d , bj 2004 / 2005.
Ich benutze Maxi ECU , kann aber auch auf INPA zugreifen.
Ich habe den Wagen neu und hatte aber die ganze Zeit das Gefühl das die Leistung nicht passt. Untenrum kommt kein Druck. Ab 1500...Wenn ich aus dem Ort raus fahre kommen von hinten immer alle näher..
Dann habe ich mal Fehler ausgelesen. Erst war "nur" alle 6 Glühkerzen aktivierung und Abgastemperatursensor vor Partikelfilter (4030).
Ich habe dann versucht die Parrtikelfilterregeneration zu starten. Die "Parameter" für die Regeneration waren der Anzeige auf dem Laptop nach erfüllt, allerdings wurde der Fortschritt der Regeneration nicht angezeigt. ( Zeigt das Programm eventuell die Abgastemperatur an einer anderen Stelle im System ? )
Nach mehreren Versuchen geht der Wagen jetzt, so vermute ich in den Notlauf... und es werden diverse andere Fehler angezeigt. :
( Zwischendurch ließ er sich nach dem Auslesen auch nicht mehr starten was dann zu einer schwache Batterie geführt hat. Den Abgleich der EWS konnte ich mit INPa erledigen.
Luftmengenmesser ( 3FF1 ) , Aufwärmen Kraftstoffilter ( 4587 ) , Frequenz 1 ( 4226 ) und 5 ( 4298 ), Partikelfiltersystem ( 480A ), Ladedruckventil , verstärkungsdruck Regelstromkreis positive abweichung (4530 ), Powermanagement Fahrzeugelektrik und Druckverstärkungsventil.
Das kann ja nicht alles auf einmal im Arsch sein. Ich denke es wird eine folge Erscheinung sein. Sehen das die P?rofis auch so ?
Ich würde jetzt als erstes mal den Tempoeratursensor vor dem Partikelfilter tauschen und dann nochmal versuchen die Partikelfilter regeneration auszuführen um zu sehen was dann an Fehlern über bleibt.
Andere Tipps oder Ratschläge oder ggf jemand dabei der ggf auch mal für tel Support zur Verfügung steht ?
beste Grüße
Matze
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo MeisterMatze,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Div Fehler"!
Gruß
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Gruß
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Kann sein ,das dein Partikelfilter voll ist? Regenerieren? Luftmassenmesser mal reinigen. Bevor du irgendwelche teile anfängst zu tauschen.
Moin
das geht nicht mit Fehlern im Speicher. zumindest nicht mit dafür relevanten.
zum Fehler 4030. Es war der Sensor vor dem Kat.(Kupplung wurde von autoplus getauscht )
Tausche jetzt Glühkerzen samt Steuergerät und schmeiß die Drallklappen raus. Beim abbauen der Ansaugbrücke habe ich festgestellt das ein Stück Schwamm in einer Dichtung eingeklemmt war. Daher war auch recht viel Ölschmodder überall und ich hoffe mein Druckmangel wird damit auch behoben.
Leider kommt man nicht an den turbolader ran um Druckdose und Gestänge zu prüfen.
feine Grüße
Matze
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feine Grüße
Matze
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