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Hallo
Hab bisher nur mitgelesen. Brauch mal eure Hilfe.
Mein FZ ist ein E46 320D 2003.
Mir ist jetzt innerhalb von 2 Monaten zum 3. mal der Keilriemen gerissen. Beim letzten mal habe ich Spannrolle, Umlenkrolle und Riemenscheibe der Servopumpe getauscht. Die hatte einige Macken. War aber schon mein Kauf des FZ vor einem Jahr. Gestern hat's ihn wieder zerlegt. Laut meinem "Schrauber" sollte es die Wasserpumpe sein also hab ich die ausgebaut. Aber Nix. Nicht schwergängig keine Geräusche, kein haken. In kochendes Wasser gelegt, auch keine Veränderung.
Das Schadensbild des Riemens, sieht aus als hätte er sich außen abgelöst.
Hab mir jetzt die Riemenscheibe des Generator angeguckt, laut Internet sollte er wohl einen Freilauf haben, hat er aber nicht.
Die Riemenscheibe des Generator sieht auf den ersten Blick gut aus. Auf den 2. Blick sieht man Reste vom Riemen.
Ich hab leider keinen Vergleich wie schwer oder leicht der Generator drehen sollte. Vom Gefühl her als würde man einen etwas größeren Elektromotor andrehen.
Habt ihr noch ne Idee oder Tips?
Danke schonmal im Voraus
Hab bisher nur mitgelesen. Brauch mal eure Hilfe.
Mein FZ ist ein E46 320D 2003.
Mir ist jetzt innerhalb von 2 Monaten zum 3. mal der Keilriemen gerissen. Beim letzten mal habe ich Spannrolle, Umlenkrolle und Riemenscheibe der Servopumpe getauscht. Die hatte einige Macken. War aber schon mein Kauf des FZ vor einem Jahr. Gestern hat's ihn wieder zerlegt. Laut meinem "Schrauber" sollte es die Wasserpumpe sein also hab ich die ausgebaut. Aber Nix. Nicht schwergängig keine Geräusche, kein haken. In kochendes Wasser gelegt, auch keine Veränderung.
Das Schadensbild des Riemens, sieht aus als hätte er sich außen abgelöst.
Hab mir jetzt die Riemenscheibe des Generator angeguckt, laut Internet sollte er wohl einen Freilauf haben, hat er aber nicht.
Die Riemenscheibe des Generator sieht auf den ersten Blick gut aus. Auf den 2. Blick sieht man Reste vom Riemen.
Ich hab leider keinen Vergleich wie schwer oder leicht der Generator drehen sollte. Vom Gefühl her als würde man einen etwas größeren Elektromotor andrehen.
Habt ihr noch ne Idee oder Tips?
Danke schonmal im Voraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Andy4kids,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Keilriemen innerhalb 2 Monate 3x gerissen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Keilriemen innerhalb 2 Monate 3x gerissen"!
Gruß
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Hi Andy, überprüfe mal die Flucht der Riemenscheiben zueinander, wenn diese versetzt zueinander laufen, dann kommt es zu verstärkten, seitlichen Flankenabnutzungen am Riemen. Das nächste was sein kann, das dein Schwingungsdämpfer unter auf der KW von wo aus ja der Riemen angetrieben wird defekt ist .
Meistens wird das Gummi in der Scheibe/ Dämpfer weich / schwammig und somit wird schon dort der Riemen nicht mehr korrekt geführt/ geleitet, es kommt zu Schwingungen ( das heißt die Scheibe/ Dämpfer eiert ) und dann zu erhöhtem Verschleiß .
Gruß Peter
Meistens wird das Gummi in der Scheibe/ Dämpfer weich / schwammig und somit wird schon dort der Riemen nicht mehr korrekt geführt/ geleitet, es kommt zu Schwingungen ( das heißt die Scheibe/ Dämpfer eiert ) und dann zu erhöhtem Verschleiß .
Gruß Peter
Danke für deine Antwort.
Die Flucht hab ich geprüft. Stimmt alles.
Okay werde dann wenn die Teile da sind alles zusammenbauen und mal laufen lassen. Mal gucken wie sich die KW Scheibe verhält. Hab mal zur "Vorsicht" 2 Riemen bestellt.
Die Flucht hab ich geprüft. Stimmt alles.
Okay werde dann wenn die Teile da sind alles zusammenbauen und mal laufen lassen. Mal gucken wie sich die KW Scheibe verhält. Hab mal zur "Vorsicht" 2 Riemen bestellt.
Wenn alle Riemenscheiben heile sind, die Flucht auch stimmt und kein Lager ausgelaufen ist wird es an den Keilriemen liegen. Entweder hast du billige gekauft oder verkehrte.
Gruß Uli
Ich hab die billigen Conti 😋 gekauft
Beim ersten neuen hab ich noch gedacht Materialfehler und hab ihn reklamiert. Ergebnis steht noch aus. War aber jedesmal Conti. Ich hab mir den Riemen mal genauer angesehen. Sieht aus als hätte er sich außen abgelöst. Jetzt der 2. Das selbe. Hab die auch nicht aus dem Netz sondern vom Teilehändler vor Ort. Das seltsame ist auch immer nur bei Kurzstrecke, Stadtverkehr. Vorher paar mal Bahn und Landstr. Hab abends noch geguckt. War alles in Ordnung.
Hab schon an Marder gedacht. Daraufhin bin ich in die Garage gefahren. Morgen Auto raus. Meine kurze zur Schule gebracht 5 Minuten Fahrt. Kind aus dem Auto gelassen 50m gefahren, da war er hin. Die Reste schön um die KW gewickelt
Hab schon an Marder gedacht. Daraufhin bin ich in die Garage gefahren. Morgen Auto raus. Meine kurze zur Schule gebracht 5 Minuten Fahrt. Kind aus dem Auto gelassen 50m gefahren, da war er hin. Die Reste schön um die KW gewickelt
Hab mir jetzt nochmal die KW Scheibe angeguckt. Sieht nicht gut aus. Viele kleine Risse und einer Rundum. Zwischen Gummi und Scheibe. Kann das die Fehlerquelle sein? Ich weiß Ferndiagnose ist immer so ne Sache.
Danke trotzdem
Danke trotzdem
Würde ich sagen. Da ist das Gummi kaputt und somit eiert die Riemenscheibe.
Gruß Uli
https://photos.app.goo.gl/xXCEKanqMSQ7HkZBA
https://photos.app.goo.gl/2dPUsVL8E3X2Nam89
Bearbeitet von: Andy4kids am 02.05.2019 um 07:39:50
https://photos.app.goo.gl/2dPUsVL8E3X2Nam89
Bearbeitet von: Andy4kids am 02.05.2019 um 07:39:50
Hi Andy , ja ich denke schon das mit großer Wahrscheinlichkeit der Schwingungsdämpfer defekt ist, wie ja auch Uli und ich schon gesagt haben.
Wie viel KM ist der Motor den gelaufen ? Der Lastwechsel ( die Schwingungserzeugung ) ist natürlich beim Stadtverkehr größer als auf der BAB, weil dort die Drehzahlen gleichmäßiger sind.
Achtung da ist eine Zentralschraube, wenn da keine Feder als Arretierung vorhanden ist , verstellen sich die Steuerzeiten, das muss dann evtl. die Werkstatt machen .
Gruß Peter
Wie viel KM ist der Motor den gelaufen ? Der Lastwechsel ( die Schwingungserzeugung ) ist natürlich beim Stadtverkehr größer als auf der BAB, weil dort die Drehzahlen gleichmäßiger sind.
Achtung da ist eine Zentralschraube, wenn da keine Feder als Arretierung vorhanden ist , verstellen sich die Steuerzeiten, das muss dann evtl. die Werkstatt machen .
Gruß Peter
Hi
Danke für deine Antwort. Hab mit meinem Schrauber, der arbeitet bei BMW, telefoniert also er geht auch davon aus das die hin ist. Er hat mir dann auch was erzählt von Getriebe sperren und Zentriert Blabla....😂
Er macht mir das.
Hab dann zum Glück jemanden der bei FEBi arbeitet. Beim BMW kostet das Teil ja Achteckig
So baue gerade die neue Wapu ein. Andere leg ich mir dann auf "Halde"
Gelaufen hat er 215tkm
Danke für deine Antwort. Hab mit meinem Schrauber, der arbeitet bei BMW, telefoniert also er geht auch davon aus das die hin ist. Er hat mir dann auch was erzählt von Getriebe sperren und Zentriert Blabla....😂
Er macht mir das.
Hab dann zum Glück jemanden der bei FEBi arbeitet. Beim BMW kostet das Teil ja Achteckig
So baue gerade die neue Wapu ein. Andere leg ich mir dann auf "Halde"
Gelaufen hat er 215tkm
Naja zumindest konnte ich bei der Gelegenheit die Unterdruckschläuche erneuern. War ja eh schon Teilzerlegt
Hi Andy , ja bei der KM Leistung hat der ja lange gehalten , bei der heutigen Qualität !
Hoffentlich hast du Glück mit Febi, mich überzeugen die nicht mehr.
Gruß Peter
Hoffentlich hast du Glück mit Febi, mich überzeugen die nicht mehr.
Gruß Peter
Der hat wirklich lange gehalten. Von 2003
So manchmal wünsche ich mir meinen E36 zurück 😀
Passt darf ich nicht zu laut sagen. Der 46er hört mit😂
So manchmal wünsche ich mir meinen E36 zurück 😀
Passt darf ich nicht zu laut sagen. Der 46er hört mit😂
Okay jetzt ergibt alles eine Sinn! Beim Einbau der Wasserpumpe und Thermostatgehäuse ist mir aufgefallen daß das Gehäuse an einer Stelle, abgeschliffen ist. Die Keilriemen sahen immer aus als hätten die sich außen abgelöst.
Danke für eure Hilfe 👌👍
Danke für eure Hilfe 👌👍
Ich könnte gerade im Strahl K....
Alles zusammengebaut, laufen lassen....
Jetzt läuft Öl raus. Hinter der Kurbelwellen-Riemenscheibe tritt es aus. Der Riemen hatte sie hinter die Riemenscheibe gefressen.
Alles zusammengebaut, laufen lassen....
Jetzt läuft Öl raus. Hinter der Kurbelwellen-Riemenscheibe tritt es aus. Der Riemen hatte sie hinter die Riemenscheibe gefressen.
Sorry wenn ich das schreibe. Wenn eine Riemenscheibe gewechselt wird wechselt man auch immer den dahinterliegenden Simmerring mit.
Gruß Uli
So war der Plan 😉
Dann hätte ich aber noch zur Werkstatt fahren können...
Morgen mal gucken...
Ich bin so ein sämtlicher Vollidiot
Ich glaube ich Idiot hab den Fehler selber eingebaut.
Als ich die Wasserpumpe ausgebaut hab, hakte die. Hatte Schrauben gefunden.Ich geguckt oh noch eine Schraube.
Beim Zusammenbau .....
4 Schrauben in der Wasserpumpe
5. Schrauben in der Hand.... Wo kommt die denn her? Wapu nur 4!
Ich im Teilekatalog geguckt Wasserpumpe Torx M5x 40 oder ao
Kettenkasten.... Richtig....exat die selben
ICH IDIOT.
Bei dem was da rauslief hätte ich beim fahren ne Schöne Ölspur hinterlassen.
Ist aber nicht. Also morgen alles wieder auseinander und suchen.
Ich geb dann mal ein Update
Ich glaube ich Idiot hab den Fehler selber eingebaut.
Als ich die Wasserpumpe ausgebaut hab, hakte die. Hatte Schrauben gefunden.Ich geguckt oh noch eine Schraube.
Beim Zusammenbau .....
4 Schrauben in der Wasserpumpe
5. Schrauben in der Hand.... Wo kommt die denn her? Wapu nur 4!
Ich im Teilekatalog geguckt Wasserpumpe Torx M5x 40 oder ao
Kettenkasten.... Richtig....exat die selben
ICH IDIOT.
Bei dem was da rauslief hätte ich beim fahren ne Schöne Ölspur hinterlassen.
Ist aber nicht. Also morgen alles wieder auseinander und suchen.
Ich geb dann mal ein Update
Satz mit x
Das war wohl nix
Öl läuft immer noch aus
Das war wohl nix
Öl läuft immer noch aus
Ich weiß langsam echt nicht mehr weiter.
Keilriemen ist schon wieder gerissen.
Hab jetzt nochmal nachgeguckt. Weder flattern bei niedriger Drehzahl noch hoher Drehzahl.
Auch nicht bei einschlagen der Räder. Continental hat geschrieben"nicht in der Flucht" was soll an der Flucht anders sein?
Keilriemen ist schon wieder gerissen.
Hab jetzt nochmal nachgeguckt. Weder flattern bei niedriger Drehzahl noch hoher Drehzahl.
Auch nicht bei einschlagen der Räder. Continental hat geschrieben"nicht in der Flucht" was soll an der Flucht anders sein?
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