Meinen M54b22 hat es anscheinend erwischt. Der Motor Selber ist komplett trocken und die KGE ist auch vollkommen iO.
Der Ölverbrauch liegt je nach Fahrweise bei 1-3l auf 1000km! Unter Vollast kann ich gerade Abends sehen, wie er
aus dem Auspuff qualmt. Das macht er ab ca. 3500upm.
Wenn man aus dem Schiebebetrieb voll aufs Gas geht, qualmt er auch ordentlich.
Würde man jetzt eher auf die Ventilschaftdichtungen tippen oder sogar die Kolbenringe?
Und wie könnte man es genau lokalisieren?
Er läuft wie eine 1 und Leistung (wenn man bei dem Motor davon sprechen darf) ist auch wie gewohnt da.
Der Ölverbrauch liegt je nach Fahrweise bei 1-3l auf 1000km! Unter Vollast kann ich gerade Abends sehen, wie er
aus dem Auspuff qualmt. Das macht er ab ca. 3500upm.
Wenn man aus dem Schiebebetrieb voll aufs Gas geht, qualmt er auch ordentlich.
Würde man jetzt eher auf die Ventilschaftdichtungen tippen oder sogar die Kolbenringe?
Und wie könnte man es genau lokalisieren?
Er läuft wie eine 1 und Leistung (wenn man bei dem Motor davon sprechen darf) ist auch wie gewohnt da.
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Bikelive,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hoher Ölverbr.+Qualm unter Vollast"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hoher Ölverbr.+Qualm unter Vollast"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hat keiner sowas schonmal gehabt oder ne Ahnung, was es sein könnte?
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
wenn er dicht ist, kann es eh nur an Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe oder Zylinderkopfdichtung liegen.
wenn er dicht ist, kann es eh nur an Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe oder Zylinderkopfdichtung liegen.(Zitat von: heiliger)
Danke...... Das es an einer dieser Teile liegt, habe ich ja bereits selber erkennen können.
Ich würde nur gerne wissen, wie man den Verursacher genau lokalisieren kann.
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Ich tippe mal auf Ventilschaftdichtungen. Eventuell auch das AGR-Ventil.
Gruß Uli
Der M54 hat KEIN AGR-Ventil! Ab nem bestimmten Baujahr maximal ne Sekundärluftpumpe.
Anzeige:
