Forum

Hallo,

habe nach unzähligen Werkstattbesuchen und hunderten vergeblichen Kosten leider noch immer keine Lösung für folgendes Problem.

Der LMM macht Probleme: Die MKL leuchtet nach einiger Zeit im Stand, und laut Torque treten folgende Probleme auf :

P0174
P1083
P1343
P1345
P1347

Wird der Fehler nicht gelöscht und das Auto weiter gefahren, wird irgendwann an der Ampel z.B. der Lauf sehr unruhig bis hin zu dem Gefühl, dass mind. eine Zündspule defekt ist... Es rüttelt dann sehr.
Löscht man den Fehler, ist dieses Problem behoben, bis der Wagen wieder im Stand eine Weile läuft und der Fehler wieder mit dem Aufleuchten der MKL beginnt.

Nun habe ich den LMM abgezogen und siehe da, alle Fehler sind komplett weg, der Wagen läuft im Stand einwandfrei und selbst nach langen Fahrten und ausgiebiger Standzeit tritt kein Fehler auf. Allerdings zieht der Wagen (wahrscheinlich durch die Ersatzwerte) nicht ganz so gut...
Ich habe nun einen LMM von Siemens erworben und einem aus dem Zweitfahrzeug, um einen Defekt auszuschließen, eingebaut und angeschlossen und die o.g. Fehler treten wieder auf.. liegt also nicht am LMM...
Risse am Balken sind nicht ersichtlich... welche Möglichkeit gibt es noch ?


Wenn ich den LMM demontiere und im laufenden Betrieb den Ansaugkanal am Eingang des LMM zuhalte, geht das Fahrzeug aus und der Schlauch erzeugt einen Unterdruck, also zieht sich zusammen... ist das Fahrzeug aus so nimmt der Unterdruck allerdings ab und er zieht sich Luft, sodass der Ansaugschlauch seine normale Form annimmt...  ist das normal ? Oder deutet dieses Schwinden des Unterdrucks auf ein Leck hin ? 

 

Bezüglich dieses Themas kommt eigentlich nur Nebenluft in Frage.

Der LMM auch wenn der abstecktest gemacht wurde muss nicht zwingend defekt sein.

Wir sprechen ja immer von einem Regelkreis wo mehrere Kriterien mit einfließen.

Es gibt einen Bereich in dem Adaptiert werden kann. Bei dir scheint der Bereich außerhalb der Adaptionen zu liegen.

Also tendenziell undichtes System. Überprüfe mal den Schlauch zum Bremskraftverstärker und der Saugstrahlpumpe.

Es gibt dort ein Unterdruckventil was gerne mal undicht wird und dann kommt verhältnismäßig viel Falschluft ins System.

eigentlich hört sich das eher nach NWS / KWS problemen an ( Nur oe verbauen , alles andere könnte auch keine fehlermeldung machen aber trotzdem nicht fünktionieren )
 Auslesen mit irgendwelchen  diagnosesystemen ( Nicht BMW  ), ist auch immer etwas different von der anzeige

Bearbeitet von: pat.zet am 24.12.2017 um 22:04:35

Du könntest noch die Dichtungsstopfen hinter der Ansaugbrücke prüfen. Dort stecken 2 Blindstopfen, die mit den Jahren rissig werden und Luft ziehen können. Ist aber ne ziemliche Fummelarbeit.
Hab meine auch schon getauscht und an die neuen nen Bindfaden gemacht für den Fall, dass sie mir entwischen. Hat mir den A... gerettet 😉

Noch ein Tipp: Google mal nach "Serdan Smoke test"