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Hallo Leute,
Nachdem sich alle meine Reifen innen abgefahren haben, musste ich die Spur neu einstellen. Bin in eine Werkstatt gefahren und habe sie einstellen lassen, aber irrgendwie machen mich die Ergebnisse stutzig. Die Werkstatt meint es passt alles, ich finde laut Zettel das der Sturz nicht passt. Was meint ihr?
Fzg:
F10 535i xDrive 2011
Bearbeitet von: srbo_rs am 15.09.2017 um 15:52:18
Nachdem sich alle meine Reifen innen abgefahren haben, musste ich die Spur neu einstellen. Bin in eine Werkstatt gefahren und habe sie einstellen lassen, aber irrgendwie machen mich die Ergebnisse stutzig. Die Werkstatt meint es passt alles, ich finde laut Zettel das der Sturz nicht passt. Was meint ihr?
Fzg:
F10 535i xDrive 2011
Bearbeitet von: srbo_rs am 15.09.2017 um 15:52:18
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo srbo_rs,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spureinstellung korrekt ?"!
Gruß
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Gruß
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Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
hinten passt ja der sturz, den haben sie also eingestellt.
vorne wird er wohl nicht einstellbar sein so ohne weiteres.
vorne wird er wohl nicht einstellbar sein so ohne weiteres.
Danke für deine Antwort... Also brauche ich mir keine Gedanken machen, um die neuen Reifen? Schade das ich keine Daten von vorher habe, um zu vergleichen.
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
Vorne steht doch klipp und klar das dein sturz (Camber) nicht im Toleranzbereich ist.
Immer wieder interessant wie die Werkstätten ein für dumm verkaufen wollen
Bearbeitet von: deaglepwr. am 15.09.2017 um 21:43:14
Immer wieder interessant wie die Werkstätten ein für dumm verkaufen wollen
Bearbeitet von: deaglepwr. am 15.09.2017 um 21:43:14
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand"
Walter Röhrl
Walter Röhrl
Hast du ein anderes Fahrwerk drin?
Vorne steht doch klipp und klar das dein sturz (Camber) nicht im Toleranzbereich ist.
Immer wieder interessant wie die Werkstätten ein für dumm verkaufen wollen
Bearbeitet von: deaglepwr. am 15.09.2017 um 21:43:14(Zitat von: deaglepwr.)
bist du dir überhaupt im klaren ob vorne der sturz einstellbar ist bei diesem auto? in den allermeisten fällen nämlich nicht.
was soll dann die werkstatt machen? zaubern?
Auf meine Frage ob alles in Ordnung ist,meinten sie jaja Spur ist eingestellt. Der Sturz sei nicht schlimm, da BMW sowieso einen Sturz von Werk aus hat.
Habe 30/30 von Eibach Prokit drinnen. Die haben im System kein "Sportfahrwerk", deswegen hat er Standartfederung eingegeben und meinte die machen das immer so.
Deswegen wollte ich eure Meinungen hören, habe schon mit dem Gedanken gespielt wo anders die Spur kontrollieren zu lassen.
Habe 30/30 von Eibach Prokit drinnen. Die haben im System kein "Sportfahrwerk", deswegen hat er Standartfederung eingegeben und meinte die machen das immer so.
Deswegen wollte ich eure Meinungen hören, habe schon mit dem Gedanken gespielt wo anders die Spur kontrollieren zu lassen.
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
ja dann kommt dein erhöhter sturz an der VA von deiner Tieferlegung, ist doch logisch. Die Werkstatt tat was sie konnte.
Angeblich kann man beim F10 vorne den Sturz nicht einstellen. Mir geht es hauptsächlich drum, dass die Reifen sich nicht innen abfahren. Bin doch nicht der erste mit einer Tieferlegung mit lächerlichen 30mm.
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
die spur stimmt ja jetzt.
viel sturz und korrekte spur führt immernoch zu einseitigem verschleiss, was erwartest du denn? tieferlegen und gleichbleibenden sturz gibts nicht. wenn du wüsstest was 30mm alles ausmachen, siehst es ja eben nun. keine ahnung von lenkgeometrie haben aber mutmassen die werkstatt wolle dich hinters licht führen, dabei weisst du nurnicht was abgeht.
viel sturz und korrekte spur führt immernoch zu einseitigem verschleiss, was erwartest du denn? tieferlegen und gleichbleibenden sturz gibts nicht. wenn du wüsstest was 30mm alles ausmachen, siehst es ja eben nun. keine ahnung von lenkgeometrie haben aber mutmassen die werkstatt wolle dich hinters licht führen, dabei weisst du nurnicht was abgeht.
Servus
Immer locker!
Ich frag mich wie die Einstellung mit dem M Fahrwerk ist?
Das ist doch auch Ca 20 mm tiefer oder wie verhält sich das? Die Ergebnisse sind logischerweise anders oder kommt das vielleicht besser hin?
Immer locker!
Ich frag mich wie die Einstellung mit dem M Fahrwerk ist?
Das ist doch auch Ca 20 mm tiefer oder wie verhält sich das? Die Ergebnisse sind logischerweise anders oder kommt das vielleicht besser hin?
Das M Fahrwerk oder Fahrwerk allgemein werden bei einer Achsvermessung als Standard gewählt. Nur FW die nachgerüstet werden, werden als SportFW gewählt. So kenne ich das.
Aha ok!
Ich war der Meinung daß das M-fahrwerk dem Sportfahrwerk entsprechen würde. Logischerweise wäre dann ja auch dieses anders ein zu stellen.
Aber das der Sturz so extrem ist das sich die Reifen nur innen abfahren ist mir ehrlich gesagt neu. Gut an lernt ja nie aus. Dies hatte ich so in der Form bei meinen vorhergehenden Fahrzeugen nicht... Zumindest nicht so schlimm, das ist auch mein erster Bmw.
Jede Achsgeometrie ist halt anders.
Welche Möglichkeiten gibt es noch um diese vielleicht zu verbessern oder so?
Sturz geht nicht, richtig?
Verstellbare Domlager gibt es doch oder nicht? TÜV oder so gibt es da?
Ich war der Meinung daß das M-fahrwerk dem Sportfahrwerk entsprechen würde. Logischerweise wäre dann ja auch dieses anders ein zu stellen.
Aber das der Sturz so extrem ist das sich die Reifen nur innen abfahren ist mir ehrlich gesagt neu. Gut an lernt ja nie aus. Dies hatte ich so in der Form bei meinen vorhergehenden Fahrzeugen nicht... Zumindest nicht so schlimm, das ist auch mein erster Bmw.
Jede Achsgeometrie ist halt anders.
Welche Möglichkeiten gibt es noch um diese vielleicht zu verbessern oder so?
Sturz geht nicht, richtig?
Verstellbare Domlager gibt es doch oder nicht? TÜV oder so gibt es da?
@samy01
Bin mir nur unsicher, deswegen auch hier im "Forum" die Frage. Keiner hat gesagt das die Werkstatt mich hinters licht führen will. Also ruhig bleiben...
Es gibt doch viel tiefere F10,die das Problem nicht haben. Auch ohne verstellbare Domlager...
Ich kann mir kaum vorstellen,das bei jedem nach 10tkm die Reifen so ausschauen wie bei mir.
Ich hoffe das es nicht mehr so schlimm ist wie vorher. Schade das ich die Daten davor nicht habe.
Bin mir nur unsicher, deswegen auch hier im "Forum" die Frage. Keiner hat gesagt das die Werkstatt mich hinters licht führen will. Also ruhig bleiben...
Es gibt doch viel tiefere F10,die das Problem nicht haben. Auch ohne verstellbare Domlager...
Ich kann mir kaum vorstellen,das bei jedem nach 10tkm die Reifen so ausschauen wie bei mir.
Ich hoffe das es nicht mehr so schlimm ist wie vorher. Schade das ich die Daten davor nicht habe.
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
du hast die daten davor ja? eingangsmessung steht da doch?!?
deine spur stimmt ja nun, müsste nun ein gewisses stück bessern.
deine spur stimmt ja nun, müsste nun ein gewisses stück bessern.
Es kommt ja auch viel auf die Reifenart drauf an und wie man fährt. Meine Reifen sind nach ca 10 bis 12 tkm auch platt.
Aber wie schon erwähnt ich hab nix an Tieferlegung oder M-Fahrwerk. Alles original und die hab ich sogar. Die Vermessungsdaten von vor 2 Jahren? Glaub ich mal.
Wie stelle ich über das Handy ein Bild hier ein?
Aber wie schon erwähnt ich hab nix an Tieferlegung oder M-Fahrwerk. Alles original und die hab ich sogar. Die Vermessungsdaten von vor 2 Jahren? Glaub ich mal.
Wie stelle ich über das Handy ein Bild hier ein?
fahrweise hat mit einseitigem verschleiss wenig zu tun.
Moin
Da gebe ich dir recht samy.
Daran hab ich nicht gedacht.
Da gebe ich dir recht samy.
Daran hab ich nicht gedacht.
Die vorher Daten stimmen nicht. Da die Reifen abgefahren waren,passte die Spur/Sturz zu 100% nicht. Da hat er vorher alles gelockert und dann erst vermessen und eingestellt. Ein Reifen hält mehr als 10-12tkm Roterwassermaxx, bei mir meist 30tkm...
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
absolut keine ahnung was du mitteilen willst.
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