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Hallo zusammen,
328i E46 zickt ab 4000 U/min. ich kann ihn bis zu dieser drehzahl problemlos fahren. ab 4000 U/min (beim überholversuch etc.) geht die ASR leuchte an, 1sec. später die "eml" leuchte. Der Motor reagiert danach nichtmehr auf gasannahme, Ruckelt und rotzt nur noch im Standgas rum. Ich habe ein 99er Baujahr, also noch Seilzug an der Drosselklappe. Wenn ich dann denn Motor aus mache, 1 min. warte, und wieder Starte, ist alles wieder ok.
Die beiden Nockenwellensensoren habe ich bereits gewechselt. Fehlerspeicher muss ich morgen mal Auslesen, werde ich dann nachreichen.

Hat evtl. jemand schon mal so ein Problem gehabt? Ich hab schon gelesen, das es der LMM sein könnte, oder aber die Podis an der Drosselklappe. Gibts da evtl. schon Erfahrungen?
Und bekomm ich den drosselklappenpodi einzeln?
Der LMM wurde von mir schon auf funktion über INPA getestet, er zeigt laut Werkstatt aber einwandfreie Werte an.

Danke schon mal vorab für die Antworten.
 

Neue Zündkerzen rein fertig.
Nichts tauschen.

 

Neue Zündkerzen rein fertig.
Nichts tauschen.

(Zitat von: automatiknoob)

  und im unteren drehzahlbereich funktionieren sie noch...und ab 4000 U/min nicht mehr??
sorry für die Frage, aber das erscheint mir dann doch zu einfach....:-)

ne das wär zu leicht. 

Aber da der Wage nin den Notlauf ging, ist mit ziemlicher sicherheit was informatives im FS Hinterlegt. 


Ähnlich verhielt sich mein Diesel wenn die Fördermenge der inlinepumpe nicht ausreichte, um jenseits der 4000 Durchzudrücken.
Das dürfte man aber mangels inlinepumpe im E46 ausschließen können, oder? 

Sind die Nockenwellensensoren Originalteile oder Ebay Kram gewesen? die sind nämlich angeblich wenig zuverlässig. 

Ich tippe eher auf Elektrik als Zündkerzen, aber wissen werden wirs erst wenn der diagnosebericht steht. 

 

ne das wär zu leicht. 

Aber da der Wage nin den Notlauf ging, ist mit ziemlicher sicherheit was informatives im FS Hinterlegt. 


Ähnlich verhielt sich mein Diesel wenn die Fördermenge der inlinepumpe nicht ausreichte, um jenseits der 4000 Durchzudrücken.
Das dürfte man aber mangels inlinepumpe im E46 ausschließen können, oder? 

Sind die Nockenwellensensoren Originalteile oder Ebay Kram gewesen? die sind nämlich angeblich wenig zuverlässig. 

Ich tippe eher auf Elektrik als Zündkerzen, aber wissen werden wirs erst wenn der diagnosebericht steht. 

(Zitat von: sk8boarder88)

  Bucht-kram? nenene...sowas kommt mir nicht in meinen e46....das hab ich nach 2 fehltritten lange abgelegt...aber ich meld mich morgen mit fehlercodes nochmal. Wobei das mit der Einspritzpumpe evtl. Ne Möglichkeit wäre...nur wie bekomm ich das raus?


danke.

Bearbeitet von: Michel76 am 11.08.2017 um 10:58:24

Michel76
Wobei das mit der Einspritzpumpe evtl. Ne Möglichkeit wäre...nur wie bekomm ich das raus?

Du hast ein Benziner (328i) und somit keine Einspritzpumpe, die gibt es beim Diesel... wie sk8boarder88 bereits geschrieben hat ;-)

sk8boarder88
Ähnlich verhielt sich mein Diesel

Da im Fehlerspeicher garantiert etwas drin steht, wäre alles andere jetzt Rätselraten.

 

Michel76
Wobei das mit der Einspritzpumpe evtl. Ne Möglichkeit wäre...nur wie bekomm ich das raus?

Du hast ein Benziner (328i) und somit keine Einspritzpumpe, die gibt es beim Diesel... wie sk8boarder88 bereits geschrieben hat ;-)

sk8boarder88
Ähnlich verhielt sich mein Diesel

Da im Fehlerspeicher garantiert etwas drin steht, wäre alles andere jetzt Rätselraten.

(Zitat von: LeoFa)

  Sorry, Benzinpumpe. aber hast schon recht. ohne Fehlerspeicher nur Rätselraten

So,
hier mal das ergebnis vom Fehlerspeicher auslesen:

[E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T           -------------------------------------
Date:      08/11/17 19:40:32
ECU:       MS420DS0 JobStatus: OKAY
Variant:   MS420DS0-------------------------------------------------------------
RESULT:    4 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
242   burning fail Cylinder 5
Error frequency : 1 Logistic counter: 32
temperature cooling water                   87.75  Grad C  
revolution upper limit                    3264.00  1/min  
Airmass upper limit                        544.70  mg/Hub  
Airmass under limit                        495.68  mg/Hub  
appear before (rel.)                         0.60  h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend  
Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd  
CARB-Fehler   Fehler nach Entprellung gespeichert  
Fehler momentan nicht vorhanden  
sporadischer Fehler
Errorcode: F2 B3 01 20 B5 66 64 5B 60 81-------------------------------------------------------------
239   burning fail Cylinder 2
Error frequency : 1 Logistic counter: 32
 temperature cooling water                   93.00  Grad C  
evolution upper limit                    3264.00  1/min  
Airmass upper limit                        544.70  mg/Hub  
Airmass under limit                         81.70  mg/Hub  
appear before (rel.)                         0.60  h
Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd  
CARB-Fehler   Fehler nach Entprellung gespeichert  
Fehler momentan nicht vorhanden  
sporadischer Fehler
Errorcode: EF B2 01 20 BC 66 64 0F 60 81-------------------------------------------------------------
117   plausibilitaet Signal PWG-poti potentiometer 1 and 2
Error frequency : 1 Logistic counter: 36
actual value padel poti PWG 1               35.62  Grad DK  
actual value padel poti PWG 2               43.58  Grad DK  
Supply voltage voltage controller 1          5.05  V  
Supply voltage voltage controller 2          5.00  V  
appear before (rel.)                         0.20  h
 Signal nicht plausibel   CARB-Fehler  
Fehler nach Entprellung gespeichert  
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: 75 B8 01 24 4C 5D 63 62 60 85-------------------------------------------------------------
169   MDK output stage control after diagnostic failure
Error frequency : 1 Logistic counter: 36
Engine speed                              3264.00  1/min  
temperature intake air                      20.25  Grad C  
Battery Voltage                             13.67  V  
temperature cooling water                   83.25  Grad C  
appear before (rel.)                         0.20  h
 MDK Endstufenabschaltung nach Diagnosefehler  
Fehler nach Entprellung gespeichert  
Fehler momentan nicht vorhanden  
sporadischer Fehler
Errorcode: A9 A1 01 24 66 5B 86 AF 60 85]

zu den zündaussetzern oben Zyli 1 und 2. die sind erst zustande gekommen, als die eml leuchte angegangen ist, und ich mich zum nächsten Parkplatz..(100m ca.) gehangelt habe. um den Motor dann aus zu machen, 1 min. zu warten, ihn dann wieder an zu machen, nur um fest zu stellen, das er wieder fehlerlos läuft. Was mich ein bisschen stutzig macht ist der fehler 117. sind das die Podis an der Drosselklappe?? und was ist der 169 MDK?

Danke für die Hilfe!!

 

So, jetzt hab ich den Fehlerspeicher gepostet, weis jemand damit was anzufangen?