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Eines der ersten Coupe. Die hatten immer "Stoßfänger teilweise in Wagenfarbe lackiert".
Schon nicht schlecht, aber ganz ohne Airbags, dann die Innenfarbe, trotz Leder ( nix Sportsitz) nicht
unbedingt jedermanns Sache.
Allein wegen des alters muss trotz dem auf Rost geprüft werden.
Wenn man die Fussmatte ansieht, könnte schon ein gewisser Pflegemangel vorliegen,
nachdem der Wagen vom Opa innerhalb der Familie gewechselt hat....
Wenn der so wenig Laufleistung hat, schön mit Belegen und KLR (Eu2), hat der schon Potential.
Allerdings wenn "Umrüstungen" angedacht sein sollten dann eher nicht.

Bearbeitet von: joecrashE36 am 24.12.2016 um 17:06:06

Vielen Dank schon mal für eine Antworten und Meinungen. Hilft mir echt weiter. 

Mobile spuckte mir folgendes aus. 325 coupe mit unter 100000km. 
Auf Grund der geringen Anzahl an Fahrzeugen im Netz tendiere ich schon fast zu dem Kauf. 

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Einziges Manko an dem Wagen sind die Türpappen. Dort löst sich langsam das Leder. 
Auspuff neu, Kühler neu und Scheckheft vollständig inkl. Rechnung bzw. Kaufvertrag von damals, unverbastelt und unfallfrei. Muss noch mal fragen wie viele Schlüssel dabei sind. 

Für mich wären auch 4k realistisch. Der Besitzer möchte 5000€ inkl. neuem Tüv. 
Jetzt muss ich mir überlegen ob er mir die 1000€ mehr Wert ist. 

 

wichtiger ist :  Durchgehend scheckheft  oder wartungsbelege vorhanden ?

Rostfrei und Unfallfrei?   das  sind dann dinge die den wagen hochpreisiger machen als 3500-4000,-

Sprich ist der gesamtzustand gut  dann haste da nen wagen der keinen wertverlust mehr haben wird!

bei der ganzen diskussiono fällt mir immer wieder mein 1802 aus 1. Hand ein. Der war 2001 gut 27 Jahre alt, hatte 90000 km runter und war "von einem Stattbewohner" nur für Sonntags zum Kaffee Fahren genutzt worden. 3700 DM hatte ich damals bezahlt - eine stolze Summe dafür, daß es "nur ein 1802 ist" und kein 2002 tii oder gar turbo... Ich wurde oft dafür belächelt - gerade weil es eben nicht die TOP-Motorisierung war. Aber der Zustand war für einen 02 phänomenal. Bis heute hat er keinerlei wesentlichen Rostansatz und ist immer noch nicht restauriert, nachgeschweißt oder gar aufgepeppelt worden.

Wenn ich schaue, wie sich der Markt entwickelt hat - auch wenns kein überaus begehrter 2002 ist.

Und der Wert der Modelle richtet sich ja genau daran, was momentan gesucht wird. Warum sind die E30 so dermaßen im Wert gestiegen? Weil die Generation, die einen E30 damals als ersten Auto hatten - jetzt in der Midlife-Krise stecken und gerne wieder das Gefühl der Jugend genießen wollen. Zudem passt jetzt auch der Geldbeutel und somit werden die Autos jetzt eben gesucht. In 5 bis 10 Jahren wird es so mit den E36 Modellen sein - und bis vor 10 Jahren war das auch extrem mit den 02er´n so. Der Markt bei den 02er´n stagniert aktuell  - weil die Kauf-Klientel, immer mehr in die E30 Schiene rückt - da sie selbst mit dem 02er keine emontionale Bindung mehr haben - da selbst nie gefahren.

Und wenn ich dran denke - zu E30 gebrauchtwagenzeiten sind die VFL Chrommodelle mitte der 90er Ladenhüter gewesen - Crhom war out - genauso wie weiße Autos. Und jetzt wäre ein E30 VFL in Alpinweiß verdammt viel wert - auch gerade weil er kein Facelift mit M-Packet war. Gleiches Spiel E30 M3. Absolute Ladenhüter, als der E36 M3 als 6-Zylinder rausgekommen ist. Da konntest mit einem E30 M3 kein Blatt Wurst vom Brot ziehen - deswegen wollte ihn keiner. Gute hast damals für 5000 DM bekommen - und jetzt???

Der Wert hat immer was mit Emotionen zu tun - deshalb ist man ja auch bereit, mehr auszugeben.

 

So ähnlich war das auch bei meinem Typ 17.
Jedenfalls zum Glück kein iA......

Wenn du ihn wirklich "erhalten" willst und der Zustand passt, würde ich ihn kaufen.

Für mich wären auch 4k realistisch. Der Besitzer möchte 5000€ inkl. neuem Tüv. 
Jetzt muss ich mir überlegen ob er mir die 1000€ mehr Wert ist. 

 

(Zitat von: Larse39)

 

Würde sofort 5000€ zahlen.