Hallo,
ich möchte an meinem 328 mal die Kompression messen. da ich diverse Bedenken habe was den Motor angeht bevor ich da
an Schrick Nockenwellen denke oder andere Leistungssteigerungen. Motor sollte halt Gesund sein.
Ich suche eine Werkstatt in Leipzig die Kompressionstests machen kann und der man VERTRAUEN kann!
Also keine Abzockbude oder Werkstätten, die mal nen Stecker ziehen, damit man wieder kommt (habe das jetzt schon 2 mal gehört und 1 mal selbst erlebt)!
Die Werkstatt sollte halt auch Ahnung haben, auch von den Messergebnissen (Kompetenz), Sprich Wissen über SOLL und IST Werte
Kennt da jemand eine entsprechende Werkstatt?
Grüße
P.S. weiß jemand was das bei BMW direkt kostet?
ich möchte an meinem 328 mal die Kompression messen. da ich diverse Bedenken habe was den Motor angeht bevor ich da
an Schrick Nockenwellen denke oder andere Leistungssteigerungen. Motor sollte halt Gesund sein.
Ich suche eine Werkstatt in Leipzig die Kompressionstests machen kann und der man VERTRAUEN kann!
Also keine Abzockbude oder Werkstätten, die mal nen Stecker ziehen, damit man wieder kommt (habe das jetzt schon 2 mal gehört und 1 mal selbst erlebt)!
Die Werkstatt sollte halt auch Ahnung haben, auch von den Messergebnissen (Kompetenz), Sprich Wissen über SOLL und IST Werte
Kennt da jemand eine entsprechende Werkstatt?
Grüße
P.S. weiß jemand was das bei BMW direkt kostet?
Fährst Du quer, siehst Du mehr!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Kleppe81,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor Kompressionstest in Leipzig, wo? wie teuer?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor Kompressionstest in Leipzig, wo? wie teuer?"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Wenn du mir per PN mal deine VIN schickst kann ich nachsehen was es in der Niederlassung kostet und dir gleich ne Info dazu geben. LG
Hast ne PN;-)
Fährst Du quer, siehst Du mehr!
Warum machst du das nicht selbst?.. Der Kompressionsprüfer wird dich weniger kosten, als der Test bei BMW... Einfach beim laufenden Motor die Sicherung Nr. 18 ziehen, warten bis der Motor von allein ausgeht. Dann schraubst du alle 6 Zündkerzen raus und dann Tester einschrauben und Zylinder für Zylinder durchmessen, indem man den Anlasser für 3-7 Sekunden betätigt. Wenn du nichts in Brennräume fallen lässt, geht nichts kaputt. Nach dem Test Werte aufschreiben, die Kompression sollte bei 11-14 bar liegen und die Zylinder sollten nicht mehr als 0,5 bar voneinander abweichen. Dann Kerzen rein, Sicherun auch, etwas länger orgeln, fertig.
Naja hab nur Bedenken, da etwas falsch zu machen... Was für ein Gerät soll man da denn kaufen?
Gibt es ein Link?
Mir wäre es halt lieb, wenn sich den Motor generell mal jemand anschaut und anhört und auch gleich so eine
Motordiagnose macht. Das wo diese grünen Balken (im schlimmen Fall rote Balken) sind. Keine Ahnung wie der Test genau heißt.
Er läuft für einen M52 B28 (im Vergleich zu meinen anderen gefahrenen M52 aus EX E39, Ex Z3 usw.) vergleichsweise bescheiden
Nebeneluft zieht er nicht, aber läuft unruhig und nur mit 510-550 Umdrehungen im Leerlauf (keine Klima im Fahrzeug)
Das Öl riecht, wie ich finde, etwas nach Sprit und ich finde er hat nicht die volle Leistung eines B28
Motorprüfstand war ich nicht
Ich hätte halt gerne einen Kontakt in Leipzig, der sich mit der Materie Motor auskennt
Ich kenne nur Motor4Motion (Herr Baumann), aber bei ihm habe ich immer das Gefühl, dass der Motor für 1000 oder 2000 Euro repariert werden muss,
da der Motor kurz vorm Motorschaden steht...
Es klingt bei ihm immer so, als wenn man den größtmöglichen Schaden am Motor hat. Kompetenztechnisch ist der Mann top, Know How ohne Ende.
Hat ja glaub ich bei BMW ewig mit Motoren zu tun gehabt. Aber wer viel weiß, kann den Leuten viel erzählen mit Erfahrungen und Fachbegriffen (wie Ärzte)
Grüße
Gibt es ein Link?
Mir wäre es halt lieb, wenn sich den Motor generell mal jemand anschaut und anhört und auch gleich so eine
Motordiagnose macht. Das wo diese grünen Balken (im schlimmen Fall rote Balken) sind. Keine Ahnung wie der Test genau heißt.
Er läuft für einen M52 B28 (im Vergleich zu meinen anderen gefahrenen M52 aus EX E39, Ex Z3 usw.) vergleichsweise bescheiden
Nebeneluft zieht er nicht, aber läuft unruhig und nur mit 510-550 Umdrehungen im Leerlauf (keine Klima im Fahrzeug)
Das Öl riecht, wie ich finde, etwas nach Sprit und ich finde er hat nicht die volle Leistung eines B28
Motorprüfstand war ich nicht
Ich hätte halt gerne einen Kontakt in Leipzig, der sich mit der Materie Motor auskennt
Ich kenne nur Motor4Motion (Herr Baumann), aber bei ihm habe ich immer das Gefühl, dass der Motor für 1000 oder 2000 Euro repariert werden muss,
da der Motor kurz vorm Motorschaden steht...
Es klingt bei ihm immer so, als wenn man den größtmöglichen Schaden am Motor hat. Kompetenztechnisch ist der Mann top, Know How ohne Ende.
Hat ja glaub ich bei BMW ewig mit Motoren zu tun gehabt. Aber wer viel weiß, kann den Leuten viel erzählen mit Erfahrungen und Fachbegriffen (wie Ärzte)
Grüße
Fährst Du quer, siehst Du mehr!
Am 03.09. bzw am 10.09. sind die nächsten Schraubaktionen geplant.
Werkzeuge und umfangreiches Know - How in Sachen BMW ist vorhanden.
Falls noch Bedarf besteht >> PN !
Werkzeuge und umfangreiches Know - How in Sachen BMW ist vorhanden.
Falls noch Bedarf besteht >> PN !
Okay, ich schreib Dich mal an:-)
Einen (Haupt)Übeltäter für den unrunden Leerlauf habe ich gefunden.
Nicht der Faltenbalk (zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe) selbst, sondern der Schlauch der von dem Faltenbalk nach
unten richtung Motor geht. Der hat an dem (circa) 15 grad Winkelstück seine besten Zeiten erlebt. Also Falschluft gezogen.
Hatte den ganzen Spaß (Luftfilterkasten bis Drosselklappe) am Montag demontiert und erstmal den betroffenen "Formschlauch) mit Panzertape "abgedichtet"
Mehr habe ich nicht gemacht, und er läuft jetzt in der Leerlaufdrehzahl 50 - 100 höher und ruhiger, fast perfekt würde ich sagen.
Muss ich da jetzt die Adaptionswerte wieder anpassen lassen?
Demnächste werde ich den Schlauch ersetzen und alle Teile am Ansaugtrakt reinigen und dann nochmal mit Bremsenreiniger testen
sobald der Schlauch bei BMW Abholbereit liegt.
Man glaubt nicht was so ein kleiner Riss anrichtet...
Dennoch möchte ich mal den Motor auf Herz und Nieren prüfen lassen
Denn das Herz (der M52) ist ja das wichtigste Organ:-)
Mein Ölwechsel steht auch an. Bringt es was, jetzt kurz vor dem Ölwechsel irgendwelches Zeug rein zu machen, was den Motor reinigt?
Natürlich nicht über Ölstand-Max. Denk mal es fehlt ohnehin ein knapper halber Liter
Grüße
Bearbeitet von: Kleppe81 am 24.08.2016 um 11:46:48
Einen (Haupt)Übeltäter für den unrunden Leerlauf habe ich gefunden.
Nicht der Faltenbalk (zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe) selbst, sondern der Schlauch der von dem Faltenbalk nach
unten richtung Motor geht. Der hat an dem (circa) 15 grad Winkelstück seine besten Zeiten erlebt. Also Falschluft gezogen.
Hatte den ganzen Spaß (Luftfilterkasten bis Drosselklappe) am Montag demontiert und erstmal den betroffenen "Formschlauch) mit Panzertape "abgedichtet"
Mehr habe ich nicht gemacht, und er läuft jetzt in der Leerlaufdrehzahl 50 - 100 höher und ruhiger, fast perfekt würde ich sagen.
Muss ich da jetzt die Adaptionswerte wieder anpassen lassen?
Demnächste werde ich den Schlauch ersetzen und alle Teile am Ansaugtrakt reinigen und dann nochmal mit Bremsenreiniger testen
sobald der Schlauch bei BMW Abholbereit liegt.
Man glaubt nicht was so ein kleiner Riss anrichtet...
Dennoch möchte ich mal den Motor auf Herz und Nieren prüfen lassen
Denn das Herz (der M52) ist ja das wichtigste Organ:-)
Mein Ölwechsel steht auch an. Bringt es was, jetzt kurz vor dem Ölwechsel irgendwelches Zeug rein zu machen, was den Motor reinigt?
Natürlich nicht über Ölstand-Max. Denk mal es fehlt ohnehin ein knapper halber Liter
Grüße
Bearbeitet von: Kleppe81 am 24.08.2016 um 11:46:48
Fährst Du quer, siehst Du mehr!
Was es bringt weis ich nicht genau, aber einige der Reinigungsmittel müssen sogar ins alte Öl gegeben werden, welches dann gewechselt werden sollte.
es gibt diverse Reiniger, mehr oder weniger Effektiv
Die besten Ergebnisse erzielte ich bei diversen Modellen mit einem Zwischen-Ölwechsel + Intensivreiniger. Das liefert zumindest skalierbare Ergebnisse, da es einen vorher - nachher Effekt erzielt.
Macht m.M.n aber nur bei Fahrzeugen Sinn wo die Service-Historie unklar ist.
Adaptionen brauchts beim M52, aufgrund Falschluft, nicht zu löschen ;)
Die besten Ergebnisse erzielte ich bei diversen Modellen mit einem Zwischen-Ölwechsel + Intensivreiniger. Das liefert zumindest skalierbare Ergebnisse, da es einen vorher - nachher Effekt erzielt.
Macht m.M.n aber nur bei Fahrzeugen Sinn wo die Service-Historie unklar ist.
Adaptionen brauchts beim M52, aufgrund Falschluft, nicht zu löschen ;)
Okay, das wäre in meinem Fall wahrscheinlich das beste. Sprich ich lass jetzt Öl wechseln mit Filter,
fahre paar 100 Kilometer, und lass dann nochmal das Öl wechseln samt Filter, korrekt?
Ich habe ja einen "Austauschmotor" (bzw. Umbaumotor 323 > 328), und kein Wissen über Wartung vom Vorbesitzer (nur das Tacho noch dazu)
Für den Zwischenölwechsel muss ich ja nicht das beste Öl nehmen, oder?
Aber den für den 2. Ölwechsel dann ordentliches Vollsyntetisches.
Grüße
fahre paar 100 Kilometer, und lass dann nochmal das Öl wechseln samt Filter, korrekt?
Ich habe ja einen "Austauschmotor" (bzw. Umbaumotor 323 > 328), und kein Wissen über Wartung vom Vorbesitzer (nur das Tacho noch dazu)
Für den Zwischenölwechsel muss ich ja nicht das beste Öl nehmen, oder?
Aber den für den 2. Ölwechsel dann ordentliches Vollsyntetisches.
Grüße
Fährst Du quer, siehst Du mehr!
Anzeige:
