Hallo liebes Syndikat.
Der e46 von meinem dad macht ein paar Probleme. Natürlich wenn ich im Urlaub bin. Er meint dass er seit vorgestern Kühlwasser ohne Ende verbraucht. Unter dem Auto sei aber keine Pfütze. Beim auffüllen bis zum oberen Rand und laufen lassen steigen zusätzlich Bläschen auf. Lässt er das Auto über Nacht stehen und schaut fehlt schon Kühlwasser. Und beim fahren geht es noch schneller. Nur qualmt es halt nach seiner Aussage nicht aus dem Auspuff. Bzw normal.
Das klingt für mich in erster Linie nach der kopfdichtung bzw nach einem Riss im Kopf.
Hat jemand von euch schon einmal das Problem gehabt?
Das Öl wird wohl auch zunehmend dünner. Er lässt das Auto nun stehen.
Der e46 von meinem dad macht ein paar Probleme. Natürlich wenn ich im Urlaub bin. Er meint dass er seit vorgestern Kühlwasser ohne Ende verbraucht. Unter dem Auto sei aber keine Pfütze. Beim auffüllen bis zum oberen Rand und laufen lassen steigen zusätzlich Bläschen auf. Lässt er das Auto über Nacht stehen und schaut fehlt schon Kühlwasser. Und beim fahren geht es noch schneller. Nur qualmt es halt nach seiner Aussage nicht aus dem Auspuff. Bzw normal.
Das klingt für mich in erster Linie nach der kopfdichtung bzw nach einem Riss im Kopf.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Marsch,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i n42 verbraucht kühlwasser"!
Gruß
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Gruß
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Moin,
da ich schon leider 2 mal einen E36 mit zylinderkopfriss hatte, kann ich dir sagen, dass man es beim starten ganz gut merkt. Der läuft dann die ersten sekunden richtig schlecht und müht sich ab.
Wenn bläschen im ausgleichsbehälter hochsteigen, ist das schon kein gutes Zeichen. Leider hatte ich das ebenfalls. Zusätzlich wurde dann das Wasser noch durch das Überdeuckventil im Kühlwasserdeckel gedrückt.
Zwar kann das Wasser auch langsam aus Stellen treten, die wärmer sind und direkt verpuffen, dann hält sicj der verlust von der menge her allerdings in Grenzen.
da ich schon leider 2 mal einen E36 mit zylinderkopfriss hatte, kann ich dir sagen, dass man es beim starten ganz gut merkt. Der läuft dann die ersten sekunden richtig schlecht und müht sich ab.
Wenn bläschen im ausgleichsbehälter hochsteigen, ist das schon kein gutes Zeichen. Leider hatte ich das ebenfalls. Zusätzlich wurde dann das Wasser noch durch das Überdeuckventil im Kühlwasserdeckel gedrückt.
Zwar kann das Wasser auch langsam aus Stellen treten, die wärmer sind und direkt verpuffen, dann hält sicj der verlust von der menge her allerdings in Grenzen.
Er läuft eigentlich normal und springt auch normal an. Das wundert mich ja auch. Aber trotzdem steigen halt Bläschen auf beim motorlauf.
Ich glaube ja selbst dass es "nur " die kopfdichtung ist. Der Druck im brennraum ist ja höher als vom Kühlwasser. Da reicht ja ein klitzekleiner Riss in der Dichtung und schon steigen da Bläschen auf.
Wird wohl darauf hinauslaufen dass ich nach meinem Urlaub den Kopf runternehme und mir das mal anschauen werde.
Kenne sowas von dem n42 eigentlich nicht. Aber bei 215000km kann das schon mal vorkommen.
Ich glaube ja selbst dass es "nur " die kopfdichtung ist. Der Druck im brennraum ist ja höher als vom Kühlwasser. Da reicht ja ein klitzekleiner Riss in der Dichtung und schon steigen da Bläschen auf.
Wird wohl darauf hinauslaufen dass ich nach meinem Urlaub den Kopf runternehme und mir das mal anschauen werde.
Kenne sowas von dem n42 eigentlich nicht. Aber bei 215000km kann das schon mal vorkommen.
Habe gestern den Zylinderkopf demontiert. Die kopfdichtung hatte am dritten/vierten Zylinder einen Riss. Hier kam auch das Abgas in das Kühlwasser. An allen Stegen zwischen den brennräumen waren auch starke "verschleißspuren" zum Glück alles nur an der Dichtung!
Beim Ausbau habe ich gleich die Nockenwellen ausgebaut und die schaftdichtungen erneuert. Hier sind mir ein paar defekte hydros aufgefallen. Manche haben sich auch stark in die Hebel eingearbeitet. Ich habe alle hydros und Hebel erneuert. Genau wie die distanzhülse ändere und ölrückschlagventile. Eventuell kam von hier das sporadische klappern beim starten nach langer standzeit.
Morgen wird noch der Träger vom ausgleichbehälter Kühlwasser bestellt. Der ist mir beim Ausbau zerbrochen.
Bin mal gespannt ob er morgen wieder läuft ;)
Beim Ausbau habe ich gleich die Nockenwellen ausgebaut und die schaftdichtungen erneuert. Hier sind mir ein paar defekte hydros aufgefallen. Manche haben sich auch stark in die Hebel eingearbeitet. Ich habe alle hydros und Hebel erneuert. Genau wie die distanzhülse ändere und ölrückschlagventile. Eventuell kam von hier das sporadische klappern beim starten nach langer standzeit.
Morgen wird noch der Träger vom ausgleichbehälter Kühlwasser bestellt. Der ist mir beim Ausbau zerbrochen.
Bin mal gespannt ob er morgen wieder läuft ;)
Eventuell kam von hier das sporadische klappern beim starten nach langer standzeit.(Zitat von: Marsch)
das kommt in der Regel von der Kette, wenn das Ölfiltergehäuse über Nacht das Öl nicht mehr hält und somit Öldruck für den Spanner erst nach 2 sek aufgebaut ist
Habe heute nun auch noch das ölfiltergehäuse ersetzt. Mal schauen ob das klappern nun endgültig weg ist.
Sonst läuft er mehr als gut. War ja auch genug Arbeit ohne richtige Bühne etc 🙈 Falls jemand noch fragen zu dem Thema haben sollte kann ich auch gern behilflich sein.
Sonst läuft er mehr als gut. War ja auch genug Arbeit ohne richtige Bühne etc 🙈 Falls jemand noch fragen zu dem Thema haben sollte kann ich auch gern behilflich sein.
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