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Winterpreise kannste bei einem 35i vergessen, ich beobachte schon 4 Jahre den Markt und seit 4 Jahren stehen die Fahrzeuge zwischen 30-36t€ und ich denke das wird noch ne Weile so bleiben da die 35i selten sind vorallem mlt dkg und guter Ausstattung
Dazu muss man noch einen finden der noch nicht gechipt wurde ;)
Kleiner Tipp .... Wenn einer dabei ist der dir gefällt und Ausstattung km etc Zusagen nimm ihn auch wenn er 1-2000€ teurer ist handeln kannste immer
Mir wurden auch 3 Stück vor der Nase weggekauft da ich zu lange rumgemacht habe... Bis ich jetzt endlich einen gefunden habe
Bearbeitet von: liltuner2 am 03.07.2016 um 23:37:26
Dazu muss man noch einen finden der noch nicht gechipt wurde ;)
Kleiner Tipp .... Wenn einer dabei ist der dir gefällt und Ausstattung km etc Zusagen nimm ihn auch wenn er 1-2000€ teurer ist handeln kannste immer
Mir wurden auch 3 Stück vor der Nase weggekauft da ich zu lange rumgemacht habe... Bis ich jetzt endlich einen gefunden habe
Bearbeitet von: liltuner2 am 03.07.2016 um 23:37:26
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo liltuner2,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung "Spaßauto" 20-30k"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung "Spaßauto" 20-30k"!
Gruß
Lasst mich den Thread hier noch mal hochholen: ich überlege mir momentan, ob mir nicht auch ein 28i mit der 8 Gang Automatik reichen würde. Wäre zwar nicht günstiger im Kauf (im Unterhalt allerdings doch ein Stück), aber er wäre neuer und hätte weniger km für's gleiche Geld.
Wie steht es da mit euren Erfahrungen: Sound sehr viel schlechter als der 35i? Da scheiden sich nämlich die Geister.
Und wie sieht's aus mit dem Durchzug? Man würde im Roadster ja sowieso eher cruisen und der 28er hat ja auch schon 350NM bei sehr niedriger Drehzahl.
ich würde ihn dann allerdings noch chippen lassen. Was haltet ihr von der Angabe 275PS (halte ich persönlich für realistisch) und 400NM bei 1300 Umdrehungen? Letzteres finde ich etwas unrealistisch, da wäre ich ja im Durchzug gleichauf mit dem serienmäßigen 35er?
ich weiß schon, jetzt wird's immer weniger bzgl Motorleistung, aber knapp 30 Scheine für nen 7 Jahre alten Wagen bei ca 65k Neuwert beim 35er sind echt übertrieben.
Wie steht es da mit euren Erfahrungen: Sound sehr viel schlechter als der 35i? Da scheiden sich nämlich die Geister.
Und wie sieht's aus mit dem Durchzug? Man würde im Roadster ja sowieso eher cruisen und der 28er hat ja auch schon 350NM bei sehr niedriger Drehzahl.
ich würde ihn dann allerdings noch chippen lassen. Was haltet ihr von der Angabe 275PS (halte ich persönlich für realistisch) und 400NM bei 1300 Umdrehungen? Letzteres finde ich etwas unrealistisch, da wäre ich ja im Durchzug gleichauf mit dem serienmäßigen 35er?
ich weiß schon, jetzt wird's immer weniger bzgl Motorleistung, aber knapp 30 Scheine für nen 7 Jahre alten Wagen bei ca 65k Neuwert beim 35er sind echt übertrieben.
Warum chippen lassen, wenn es doch ohnehin ein Cruiser sein soll?
Dazu reichen doch auch die ~240Ps und 350Nm (liegen ab Werk doch meistens eh etwas darüber).
Die 275Ps hören sich zumindest nicht übertrieben an, an einem Turbomotor (eher zurückhaltend, es ist aber eben nur ein 2 Liter 4-Zylinder).
Ob der sich wirklich soviel weniger gönnt ist eben die Frage, bei einem Cruiser doch aber fast nebensächlich?
Zumindest lt. ADAC kostet ein 35i im Monat "nur" ~150€ mehr wie der 28er.
Preise für einen 28i Z kenne ich nicht, aber der nackte Basispreis war auch nicht soweit vom 35i entfernt.
Kannst ja einmal selbst hineinsehen (wenn nicht schon getan):
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4771_BMW_Z4_sDrive28i/BMW_Z4_sDrive28i.pdf
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4227_BMW_Z4_sDrive35i_Sport_Automatic_7_Gang_DKG/BMW_Z4_sDrive35i_Sport_Automatic_7_Gang_DKG.pdf
Würdest du als Verkäufer vermutlich anders sehen.
Die Z verfallen idR. alle nicht ganz so schnell im Wert, gerade bei den besseren Motorisierungen (die verdammten 35iS halten sich einfach zu gut -.-).
Hast du einmal eine Probefahrt unternommen?
Würde allerdings zunächst mit dem 28i beginnen, ansonsten bis du vom 35i vermutlich zu subjektiv beeinflusst (evtl. siegt ja auch die Vernunft).
Dazu reichen doch auch die ~240Ps und 350Nm (liegen ab Werk doch meistens eh etwas darüber).
Die 275Ps hören sich zumindest nicht übertrieben an, an einem Turbomotor (eher zurückhaltend, es ist aber eben nur ein 2 Liter 4-Zylinder).
Ob der sich wirklich soviel weniger gönnt ist eben die Frage, bei einem Cruiser doch aber fast nebensächlich?
Zumindest lt. ADAC kostet ein 35i im Monat "nur" ~150€ mehr wie der 28er.
Preise für einen 28i Z kenne ich nicht, aber der nackte Basispreis war auch nicht soweit vom 35i entfernt.
Kannst ja einmal selbst hineinsehen (wenn nicht schon getan):
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4771_BMW_Z4_sDrive28i/BMW_Z4_sDrive28i.pdf
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4227_BMW_Z4_sDrive35i_Sport_Automatic_7_Gang_DKG/BMW_Z4_sDrive35i_Sport_Automatic_7_Gang_DKG.pdf
ich weiß schon, jetzt wird's immer weniger bzgl Motorleistung, aber knapp 30 Scheine für nen 7 Jahre alten Wagen bei ca 65k Neuwert beim 35er sind echt übertrieben.
Würdest du als Verkäufer vermutlich anders sehen.
Die Z verfallen idR. alle nicht ganz so schnell im Wert, gerade bei den besseren Motorisierungen (die verdammten 35iS halten sich einfach zu gut -.-).
Hast du einmal eine Probefahrt unternommen?
Würde allerdings zunächst mit dem 28i beginnen, ansonsten bis du vom 35i vermutlich zu subjektiv beeinflusst (evtl. siegt ja auch die Vernunft).
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Warum chippen lassen, wenn es doch ohnehin ein Cruiser sein soll?
Dazu reichen doch auch die ~240Ps und 350Nm (liegen ab Werk doch meistens eh etwas darüber).
Die 275Ps hören sich zumindest nicht übertrieben an, an einem Turbomotor (eher zurückhaltend, es ist aber eben nur ein 2 Liter 4-Zylinder).
Ob der sich wirklich soviel weniger gönnt ist eben die Frage, bei einem Cruiser doch aber fast nebensächlich?
Zumindest lt. ADAC kostet ein 35i im Monat "nur" ~150€ mehr wie der 28er.
Preise für einen 28i Z kenne ich nicht, aber der nackte Basispreis war auch nicht soweit vom 35i entfernt.
Kannst ja einmal selbst hineinsehen (wenn nicht schon getan):
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4771_BMW_Z4_sDrive28i/BMW_Z4_sDrive28i.pdf
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4227_BMW_Z4_sDrive35i_Sport_Automatic_7_Gang_DKG/BMW_Z4_sDrive35i_Sport_Automatic_7_Gang_DKG.pdf
ich weiß schon, jetzt wird's immer weniger bzgl Motorleistung, aber knapp 30 Scheine für nen 7 Jahre alten Wagen bei ca 65k Neuwert beim 35er sind echt übertrieben.
Würdest du als Verkäufer vermutlich anders sehen.
Die Z verfallen idR. alle nicht ganz so schnell im Wert, gerade bei den besseren Motorisierungen (die verdammten 35iS halten sich einfach zu gut -.-).
Hast du einmal eine Probefahrt unternommen?
Würde allerdings zunächst mit dem 28i beginnen, ansonsten bis du vom 35i vermutlich zu subjektiv beeinflusst (evtl. siegt ja auch die Vernunft).(Zitat von: Performances)
Naja, ich fände es beruhigend, zu wissen, dass man flott voran kommt, wenn man denn will. Da cruist es sich imo schon entspannter. Und gerade hier tummeln sich viele Schleicher auf den Landstraßen. Da mal schön im 7. Gang überho wäre schön praktisch und entspannt.
die ADAC Tests hab ich mir schon zu Gemüte geführt, finde die sehr anschaulich und präzise.
Udas mit dem unterhalt ist so ne Sache: es ist nicht die Welt an Unterschied, aber nun doch bemerkbar.
Probefahrt ist geplant, leider stehen alle in Frage kommenden Z4 echt weit weg, deshalb zieht es sich etwas :(
Also die 240Ps sind sicherlich auch flott ;), flotter wie der Traktor.
Kenne aber vom Z4 nur den alten 3.0Si.
Musste du oder eben die DME von 7 in 5, auf Landstraßen hat man oft (zumindest hier, wenn nicht gerade kurvige Passagen anstehen) ja auch den Vorteil dass man recht gut einsieht... wenn man dann an so einem Schleicher von hinten mit natürlich den legalen 100km/h außerorts heranfährt, dann kann man ja entspannt vorbei.
Das Problem kenne ich.
Entweder stehen die hunderte Kilometer weit weg oder die Kosten mir zuviel.
Kenne aber vom Z4 nur den alten 3.0Si.
Musste du oder eben die DME von 7 in 5, auf Landstraßen hat man oft (zumindest hier, wenn nicht gerade kurvige Passagen anstehen) ja auch den Vorteil dass man recht gut einsieht... wenn man dann an so einem Schleicher von hinten mit natürlich den legalen 100km/h außerorts heranfährt, dann kann man ja entspannt vorbei.
Das Problem kenne ich.
Entweder stehen die hunderte Kilometer weit weg oder die Kosten mir zuviel.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Ich empfehle dir dich im zroadster.com Forum schlau zu machen. Wenn du Spaß haben willst solltest du unbedingt den Wagen zu Schmickler stellen. Es gilt das Fahrwerk richtig einzustellen und ggf. gleich eine Kennfeldanpassung mitzunehmen. Der E89 ist deutlich weniger puristischer und sportlich als der e85, sprich wenn du Spaß haben willst, nehme den 35i bzw. besser den 35iS. Alternativ auch ein e85 als M oder Alpina. Damit hast das spassigste Modell und ist nochmal deutlich was anderes als ein M Modell als Limousine. Die Preise aller Z Modelle halten sich seit Jahren extrem gut, da sie halt oft als 2t oder 3t Wagen gekauft werden und wenig Kilometer und sehr gute Wartung mitbringen, zu einem respektablen Fahrspass. Wer mehr Fahrspass möchte muss dann schon Richtung Zuffenhausen schielen, wohin viele Z Fahrer auch wechseln.
Viel Erfolg
Viel Erfolg
Ich empfehle dir dich im zroadster.com Forum schlau zu machen. Wenn du Spaß haben willst solltest du unbedingt den Wagen zu Schmickler stellen. Es gilt das Fahrwerk richtig einzustellen und ggf. gleich eine Kennfeldanpassung mitzunehmen. Der E89 ist deutlich weniger puristischer und sportlich als der e85, sprich wenn du Spaß haben willst, nehme den 35i bzw. besser den 35iS. Alternativ auch ein e85 als M oder Alpina. Damit hast das spassigste Modell und ist nochmal deutlich was anderes als ein M Modell als Limousine. Die Preise aller Z Modelle halten sich seit Jahren extrem gut, da sie halt oft als 2t oder 3t Wagen gekauft werden und wenig Kilometer und sehr gute Wartung mitbringen, zu einem respektablen Fahrspass. Wer mehr Fahrspass möchte muss dann schon Richtung Zuffenhausen schielen, wohin viele Z Fahrer auch wechseln.
Viel Erfolg(Zitat von: veno)
Langsam, langsam ;) von der kurvendynamik her reicht mir mein 320d schon fast, ich brauch das nicht so wild. Muss nur gut (und auch aus niedrigen Drehzahlen) gut nach vorne gehen,wenn man aufs Gas drückt. Sonst darf es gerne auch noch komfortabel sein für mich, was im umkehrschluss bedeutet, dass das Fahrwerk nicht so extrem sportlich sein darf.
M scheidet aus, ich will nen turbomotor. Die neuen Ms mit Aufladung sind noch viel zu teuer.
Porsche würd ich (abgesehen vom Preis) nie kaufen, ich finde den Innenraum hässlich ohne Ende und auch ergonomisch (sprich Bedienung) sind manche Porsche ziemlich grottig, bestes Beispiel ist der Panamera mit seinen 5000 Tasten in der Mittelkonsole. Oder der Navi Bildschirm, der ist auch viel zu tief angebracht. Da sieht man halt, dass bei Porsche der Fokus rein auf dem Fahren liegt. Ich möcht von allem relativ viel, Komfort, Sportlichkeit, Ergonomie, Design. Porsche ist da wirklich sehr eintönig, meine Meinung.
Ich möcht von allem relativ viel, Komfort, Sportlichkeit, Ergonomie, Design. Porsche ist da wirklich sehr eintönig, meine Meinung.
Genau dass ist aber eben ein Problem.
Dass ist eine Wollmilchsau. MMn. musst du irgendwo den Fokus setzen.
Ich weis nicht wie deine Einstellung zu MB ist, evtl. ist auch der 350 SLK etwas? Ist eben auch kein Turbomotor und untenherum etwas schlaff, trotz dem 3,5 Liter Motor. Mit leichten Modifikationen hört er sich auch brummig an. Wenn es Leistungsmäßig nicht reicht hat da sicherlich Väth etc. etwas im Angebot.
Preislich dürften die denke ich auch gut drin sein (die AMG reicht es vermutlich nicht).
Der Panamera ist in meinen Augen auch kein Porsche sondern ein Multipla ähnliches Familienraumschiff.
Porsche eintönig? Genau das Design macht es doch gerade so erfolgreich und das PDK ist wohl eins der besten auf dem Markt.
Edit: Gerade einmal bei ein paar halbwegs seriösen Tunern nachgesehen (für MB).
Am 350er (beide Versionen) ist scheinbar mit ein paar Modifikationen der Abgasanlage (wobei hier nicht weiter spezifiziert wurde), Ansaugung und Software noch der eine oder andere PS zu holen.
Allgemein scheint man bei MB noch einiges holen zu können an den Saugern.
Bearbeitet von: Performances am 19.07.2016 um 10:54:42
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Ich hörte in einem Forum gerüchteweise, der Z4 E89 wäre eingestellt worden und man könne schon keinen mehr beim Händler bestellen.
Hiernach zu urteilen stimmt das:
http://www.bimmertoday.de/2016/07/12/bmw-z4-e89-produktion-ende-regensburg/
Der Nachfolger kommt aber erst 2018
Falls das stimmt, dann werden die Gebrauchtwagenpreise demnächst wohl eher etwas anziehen. Als nicht zu lange warten ;)
Grüße
ChrisH
Hiernach zu urteilen stimmt das:
http://www.bimmertoday.de/2016/07/12/bmw-z4-e89-produktion-ende-regensburg/
Der Nachfolger kommt aber erst 2018
Falls das stimmt, dann werden die Gebrauchtwagenpreise demnächst wohl eher etwas anziehen. Als nicht zu lange warten ;)
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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